ЗАЗ Форум

[DED]

установил солекс через переходник-пришлось развернуть карбюратор на 180 градусов , купил и поставил двойной носик распылителя: один направлен в первую камеру а другой во вторую . так вот , вторую камеру все время заливает так, что там лужа образуется . а ведь при слабом нажатии газа 2ая камера закрыта и носик по идее не должен ссать в неё в он ссыт гад так, что если дать газку по ресче то вся эта болотина ,что накопилась во второй камере, сбрасывается в коллектор .

изначально в карбе стоял одинарный носик , но тогда если я верну все как было, как же будет работать 2ая камера ?

[Vadim_K]

во вторую льйотцо паралельно с первой, но заслонка второй камере в твойом случае должна иметь зазор, а не плотно закриватцо

[Dean]

именно так... зазор мизерный, буквально чтоб на просвет видно было, дабы не вступала в работу ГДС 2й камеры. Ну или поставить одинарный носик от 21073 (маркировка 45)

З.Ы. 2я камера будет работать от своей Главной Дозирующей Системы, а носики- это распылитель ускорительного насоса... из них ссыт только при резком открытии ДЗ, чтобы не было провалов

[DED]

либо зазор выставить во второй камере либо одинарный носик верно ?
если так то одинарный носик у меня есть

[Lagiga]

Ставь одинарный носик, так расход меньше, хоть на граммы, но все-же. А динамика при этом не страдает.

[Николка]

Я на 41 с солековским карбом по совуту "Дедушек" изогнул носик из 2 камеры в первую.
Езжупочти без открытия 2 камеры, в "половину" газка. Вполне нормальна. Расход около 8-10 литров.

[Lagiga]

Оба носика в одну камеру не имеет смысла, зачем лить двойную порцию топлива? А на счет езды "в пол педали" так ускоритель тут не причем. Отсоедини длинный носик, а отверстие запаяй и расход по городу немного сократится.

[Alex-968m]

Убиранием одного носика (с запайкой дырки) расход не уменьшится. Насос все равно качает в соответствии со своей производительностью, будел лить меньше в единицу времени, зато дольше по времени, таким образом объем впрыскиваемого топлива (=> расход) останется тем же, а динамика ухудшится. Для экономии после убирания одного носика надо перетачивать кулачок привода ускорительного насоса, чтобы ход примерно вдвое меньше сделать.

[сахид 13]

[Vadim_K]

[Alex-968m]

Ну вот нажимаем на педаль до определенного положения и держим. Насос делает впрыск в соответствии со своей производительностью при ходе штока, соответствующем даному положению педали. Уменьшая проходное сечение на выходе впрыск будет идти меньшим расходом, но в течение большего времени, таким образом объем впрыскиваемого топлива при каждом нажатии педали остается неизменным. Педаль же держат нажатой не доли секунды, а значительно больше, соответственно, насос гарантированно успеет отработать свою производительность.
Уменьшая ход штока уменьшается как раз объем впрыскиваемого топлива, что, собственно, и требуется.
Я оставил один носик 35 и обточил кулачок. Динамика сильно не пострадала, разве что непрогретый плохо раскручивается.

[Vadim_K]

ты забил один факт, што есле ты в городе в потоке и часто приходитца ускарятца при переключении, то все врямя работает насос, так вот сотри, я немного нажал на газ, при двух носыках, небольшое количество топлива пошло через носик 1, а остальное через носик 2, со второго носика мну толку как с козла молока, видь заслонка почти закрита, а то топливоне пожет мгновенно попастьв колектор, и штоб добавить ускарение машыне тебе надо исчо больше откривать заслонку и што приводит к большому потоку воздуха проходимого через карб и втягивающого за собой топливо через малий дифузор+ к тому исчо ы ускорительный доливает, а с одним носыком, у тебя плотно закрита вторая камера, што незначительно, но всьоже уменшает розход, во вторих, когта ты в том же режиме нажал на педаль и удерживаеш немного приоткритой заслонку, а с ускорительного продолжает лить то же количество топлива што ыпри двух носыков, то дынамика продолжает наростать, и тебе не надо дополнительно приоткривать заслонку...да и вобще, как по мне, то ККд от одного носика с той же пропускной способностю што от двух в разные заслонки больше