ЗАЗ Форум

[PmS NeoN]

А как вариант оба барабана от 2108

[REDZAZ]

[Igorr]

[Антонио]

Думаю, что замены ГТЦ на восьмерочный вполне достаточно.
При одинаковых по эффективности тормозах, задняя ось будет перетормаживать, даже не зависимо от развессовки. Само-собой эффект будет меньше чем на той же классике был бы, но все равно он останется!
У меня сейчас, хоть и не штатные тормоза, но все 4 одинаковы по эффективности и спасает от перетормаживания задней оси только классический ГТЦ и подыгрывающая развессовка, само-собой. Был бы восьмой главный без колдуна, заносило бы зад только так.

[REDZAZ]

не согласен с тем что назад нужно вести 2 трубки т.к. зад начинает перетормаживать.

Вобще в идеале поставить бы колдун, т.к. ездя на мотоцикле знаю, что наиболее эффективное торможение когда начинаешь с заднего колеса, потом добавляешь переднее, а далее по мере перехода веса вперед задние тормоза отпускаешь. Т.е получается как бы переход с "пятки на носок".

[pau62]

Често говоря, не верится что родные тормоза ЗАЗ можно заставить работать нормально.
Да, конечно, при правильном распределении тормозных усилий барабанные тормоза по эффективности не уступят дисковым.
Но только теоретически.
На практике мне не удавалось заставить их работать без рывков и с прогнозируемой блокировкой.
Этот , блин, эффект самозатормаживания не позволяет тормозам быть предсказуемыми.
Плюс те колодки, которые можно купить, сделаны из дерьма какого-то.
Так что вроде и хочется чтоб машина сохранила оригинальный вид, и без нормальных тормозов ездить не хочется.
Еще мне непонятно, почему уважаемые авторы считают, что 08 ГТЦ должен влиять на эффективность тормозов. На ход педали и на усилие на ней - безусловно, но на эффективность?
Если только замененный им ГТЦ был не исправен.

[Igorr]

Восьмой ГТЦ отличается от копеечного не только наличием четырёх дырок. Главное отличие - то что в восьмом оба контура жёстко связаны с педалью, а копеечном только первый. А второй - опосредовано через давление жидкости.

абсолютно неверное утверждение! конструктивно и 01, 08 ГТЦ одинаковы - лекс

[Антонио]

Проще говоря, если поставить на стандартные жужиковские тормоза восьмой ГТЦ, зад начнет тормозить как перед, но за счет более эффективной передней колодочной конструкции и развессовки машины, эффекта перетормаживания задней оси не будет. А будет добавлено нормальное усилие и так не хватающее торможение задней осью.

п.с. кстати, как вариант, более простой, в конструкции жужиковского ГТЦ заменить пружину на простую жесткую трубку (металл). Тогда оба контура будут работать вместе. при этом первый контур вообще работать перестанет - лекс

[pau62]

[Антонио]

во блин, бред...
Получается, что на зубилах сначала начинает тормозить переднее левое и заднее правое, а потом переднее правое и заднее левое...

И кстати, пружины отличаются. На жужиковском она длинее и наверняка мягче.

я всегда считал, что восьмой цилиндр одновременно фигачит все контуры, т.к. однажды открутив все трубки давили на педаль и жидкость струилась из всех одновременно, а на жужиковском проверял, сначала выстреливают два первых выхода, потом задний... Может на зубиле был убитый главный?

[pau62]

Да одинаково они тормозят, если верить закону Паскаля.
А пружинки я щас помял, если сжать до рабочей длины - то практически одинаковое усилие.

[Антонио]

[pau62]

Ну диаметр у 08 больше, будет чуть короче ход педали.
А поверхность - если токарь сможет, хорошо, если нет - ну все равно выбрасывать, этот цилиндр все равно уже не годен.

[Антонио]

Кто одинаково тормозит? Оба контура? Да брось ты...
Нах тогда пружина между поршеньками?

[pau62]

Ну вообще в этой теме меня интересует в основном - можно ли родные тормоза сделать нормальными, или от дисков никуда не деться.

А вообще на таврии ездил и инструментальный контроль проходил - нормально равномерно тормозила она с диагональной схемой, на гольфе езжу со всеми дисками с диагональной схемой - тоже все нормально.

Работает это так - при нажатии на педаль поршни двигаются вперед сжимая пружины до разобщения полостей цилиндра с бачком.
В дальнейшем , когда они с бачком уже не сообщаются, полости цилиндра связаны между собой жидкостью, которая между ними, и жидкость несжимаема. Поэтому давление в контурах одинаковое.
т.е. пока колодки не прижались к дискам, разница давлений есть, но потом уже нету.

Пружинки - для возврата поршней в исходное состояние.

[Антонио]

[pau62]

ну хрома ни в зазовском, ни в 08 цилиндрах нету.
Почему не проверишь? ведь видно же глазами качество поверхности.
при ремонте тормозов шлифовал РТЦ мелкой наждачкой - все нормально работает.
Трубку нельзя - контура тормозов потребляют обычно хоть немного, но отличающиеся объемы жидкости. И в том контуре, который сожрет меньше, и давление будет меньше.

[Антонио]

[pau62]

Не, ну движутся поршни одновременно (или почти одновременно, хотя дальний от педали и медленнее), сжимая обе пужины. хотя, конечно, давление создается в полостях сначала неравномерно.

А насчет трубки - ты прав, в контуры пойдет одинаковое количество жидкости, но зазоры в тормозных механизмах ведь в точности не равны, и один контур недотормозит, а то и вовсе тормозить не станет.

[Igorr]