ЗАЗ Форум

[Lagiga]

Такая идейка, взять исчо одну печечку, всунуть её в мот. отсек, а воздуховод через кожух между маслорадиатором и трамблёрчиком прям на коллектор. Печку ессно на искровой розжиг (как идейка), а то я прошлой зимой заводился при - 10-15 с натягом конечно но без проблем, а тут при 0 еле завел, в чем дело - ума не приложу. У мя солекс стоит. И ещё, стреляющие клапана (почти прогар) не могут быть причиной? Я то новые бошки взял, сейчас на них клапана притераю и полную ревизию им делаю, но пока на стреляющих катаюсь

[Nazgul]

Идейка нормальная. Но....Исправный мотор без проблем и в минус 10 заводится. Проверено.

[Vadim_K]

зделай как я, поставь предпусковой подогреватель впускного колекторва, я зделал из старого вулканизатора, і утепли ето все дело, і будет тебе щастьє..., существенно помогает, за 1 минуту на 2 градуса температуру колектора поднимает, мах достежымая мнною температура почті 60 градусов...

[leo_donetsk_968]

я думаю что в нашей дырявой заднице ничего не поможет, только исправный двиг и хороший акумулятор, я вод двигательный отсек буду утеплять шумкой STP (тяжелая зараза и шума меньше и тепла больше сохранятся будет зимой

[Lagiga]

2 Лео: Ну исправный двиг будет только весной а хороший аккум, после эксплуатации прошлой зимой на исправном двиге превратился в не очень хороший
2 Вадим: а этот вулканизатор сильно напругу кушает?
2 Назгул: да я знаю, что исправный заводится, но см. 1-й пост

[Vadim_K]

вулканизатор у меня стоит на 40 ват, жалею што на 70 не поставил , ну всеравно, за 15 минут роботи у мну на 30 градусов температуру поднимает, а потребленіе фігня, по сравнению с тем што ти стартером крутиш, и схвативает мотор попозже из за плохой испаряемости топліва

[Gazirovannij]

Обычный без прибамбеней 12 вольтовый вулканизатор кушает порядка пяти ампер.
Здесь для улучшения запуска зимнего два пути.
Первый - снижение потерь на перемолачивание масла. Увеличение пусковых оборотов. Вне конкуренции синтетика. Дорого.
Разбавка на ночь бензином чревата ненормативным износом двига.
Боковая ветвь - каким то образом по быстрому нагреть масло.
Тупик по массе двига. Энергии туда запихнуть надо больше ёмкости аккума. Если есть доступ к сети - ТЭН в картер.
Второй - умощнение искры с улучшаемостью испарения бензы.
Сопоставимы по эффективности. Помогают.

Третий пока не испробованный большинством на апробацию могу предложить.
Суть в обогащении пуска дополнительным топливом по типу спрея "быстрый пуск".
Пропан.
Да, дополнительный баллончик. На много стартов хватит.
Достоинство неоспоримое - свечи сухие. Пара оборотов стартёра при педали в пол - цилиндры продуты. Свечи сухие.
Пока подкидываю голую идею, подкреплённую многими годами эксплуатации сороковки на чистом пропане. С пуском и прогревом.
Свои нюансы есть, но холодный пуск легче и проще чем на бензине.

Стартовая идея дополнительной печки - никакая. Ей для какого либо эффекта пару часиков помолотить надобно. Кто ждать-то будет?

Ещё одна идейка тут из ветки электрики существует. Обозначу здесь.
Все в зимнем запуске заметили, что когда движок уже подхватил старт, при отпускании ключа - пых пых и стоп.
Дело тут в допонительном умощнении искры контактом тягового реле.
При его исправности пока стартёр работает, умощнение есть. Ключ отпущен и стартёр не работает - умощнения нет. Глохнем.
Выходов как всегда два.
Проводок с двумя крокодилами для зимнего запуска. Ими доп сопротивление катушки перемыкаем принудительно на несколько минут прогрева. Не забыть в счастьи отключить!
Таймер для продвинутых юзеров ощутивших такую необходимость.

[Andriy_if]

А ведь на горби так делали, печка в моторном отсеке, она там как-то переключается для прогрева двигателя.
У меня горби, но без печки, так что не знаю что и как там точно сделано.

[Wladimir_Donetsk]

На ЛуАЗах и на УАЗах("буханка", "таблетка") бензиновая печка используется как предпусковой подогреватель.

На форуме бродила схемка с 4мя или 5ю мощными транзюками в качестве источника тепла для впускного коллектора.

На зиму однозначно масло пожиже(в моем случае залита полусинтетика), летом тоже хорошо.

Ну и на выходных проведу один эксперимент, по результату отчитаюсь.

P.S. На УАЗах(не всех), бензопечка-водогрейный котел выхлопом греет поддон, а котлом охлаждающую жидкость.

[Nazgul]

[Wladimir_Donetsk]

Я для своего жужи припас элемент Пельтье, правда 5ти вольтовый, но для нас это не проблема.
Зимой греть, а летом можно охлаждать впускной коллектор

[Игорь_965А]

[Andriy_if]

А я еще иногда кипяточком пользуюсь. Иногда с собой его в термос беру. Всегда помогает.

[Gazirovannij]

Пропан на запуск - правда.
Лет пятнадцать на нём запускался до -20 без особых проблем правда на своей системе.
Тогда её придумал под девизом: ни капли бензина!
Так и отъездил. С холодным запуском и прогревом на пропане.
В сегодняшнем применении совместно с бензином может быть и такой вариант дополнительного обогащения смеси.
Всем известно, что задрогший движок без обогащения фиг запустишь.
Тут эфир и помогает. Но только на несколько оборотов колена.
Заместо него запросто может послужить и пропан. На большее время.
Как это реализовать совместно с бензином и для чайников - пока не знаю.
Просто подбросил идейку для рукатых.
Тут как и при задрогшем пуске на чистом бензине чувствовать смесь надо.
Пропан при переобогащении не засирает свечи. Громадный плюс.

Все штатные газовые дешёвые системы несовершенны по запуску.
Требования запуска и прогрева на бензине - дебильные.

[Грыка]

[LEKS]

грыка, вадик тут уже года 2 как не появляется. ты даты посмотри

[Грыка]

Посмотрел. Полгода он не появлялся.

[Черноморец]

а если дорожный 12-ти вольтовый вулканизатор засунуть в поддон картера?
а еще один присобачить к пауку?
у меня есть сидуха с форда с подогревом, думаю проверить каков он мощности и чуть что вытащить его и приспособить под это дело

[Грыка]

я считаю что в поддон его безсмысленно засововать.
Думаю,что его нуно крепить "ПОД ПАУК" либо в воздушный фильтр. воздух будет проходить через нагр.элемент,нагреваться и пуск станет значительно легче...

[Черноморец]