ЗАЗ Форум

[Samuraj]

Народ, помогите разобраться с проблемой: поворачиваю ключик в замке зажигания, стартер не реагирует никак. В смысле совсем никак - стартер даже не дергается.

В чем может быть проблема, в самом стартере или в чем то другом, может в каком то релле?
Заранее благодарен за ответы

[madmobile]

шото сдается что еслибы проблема в стартере была то ты б слышал звук прокручивания стартера в холостую..
Прощёлкование какоето замечается?
Может ты снимал стартер и перепутал провода при установке, Проверь не перебило ли какойто провод, или не отошел контакт на реле.

p.s. Вчера перепутали провода на стартере так тоже незапускалось

[Lagiga]

Если при повороте ключа слышен щелчек , то закороти 2 провода с правой стороны доп. реле стартера, не помогло разбери реле блокировки и посмотри на внутренности ,замкни - разомкни. Если щелчков нет то проблема в контактной группе замка зажигания. да, а аккумулятор не сел случаем

[Lagiga]

[Samuraj]

Спасибо всем,
на днях займусь проверкой этих багов. Как выясню (или не выясню) поломку - отпишусь.

[madmobile]

[ALEK]

Тут надо проверять всю проводку в цепи. Возможно где-то плохой контакт, или сгорело какое-то реле.

У меня например тоже был такой прикол, оказалось спал провод питания на замке зажигания

[Samuraj]

[Vadim_K]

Мозливо у стартері розбиті втулки, і він клинить, все решта робоче, перше провір реле стартера, від нього ідуть два силові дроти, попробуй їх закоротити.

[Samuraj]

[el_fuego]

[kubanoid]

Не стал плодить новые темы: всплыла проблема с зажиганием, может кто-то что-то подскажет?
История такова:
1. Поставил "гибридное" зажигание: катушка и коммутатор 2108, контактный трамблер + хреновина на одном транзисторе. Машину начало колбасить, вернулся на родное зажигание - расколбас не исчез. После этого неоднократно перебрасывал эти системы туда-сюда - разницы реальной нет. Поставил бегунок без резистора - тоже не помогло.
2. Проверил ВВ провода (родные), все целые... неоднократно мыл-продувал карб (К-133), сменил два бензонасоса, сейчас стоит Гутман, вроде сосает нормально.
3. Машина больше дергается на горячем двигателе, плохо заводится и плохо реагирует на газ, не развивает мощность, периодически очень сильная детонация. Свечи (NGK) справа в отличном состоянии, чистые и без копоти, слева - подкопченные слегка, с ярко выраженным красноватым налетом на изоляторе, но сухие.
4. Сегодня на техосмотре забраковали по уровню СН, говорят что это связано с пропусками зажигания... радует что СО как у хорошей япономарки.
Что мне рыть еще, братцы?
На очереди варианты:
1. Смена крышки трамблера.
2. Переборка трамблера (менять не на что пока).
3. Смена ВВ проводов.
4. Смена свечей (хотя по-моему они не виноваты)...

[Gazirovannij]

Цифирь хотя бы по СО доложи!

Высокий СН бывает по двум основным причинам:
передушенная смесь (ниже и значительно 1 %),
пропуски тактов хотя бы одним цилиндром по невоспламенению смеси и обычно вина в зажигании. Тут посоветовал бы в темноте посмотреть на работающий движок и если явных искр и свечения нет, скинуть колпачки со свечей и дать старт. Здесь высоковольтная напруга на проводах почти вдвое выше штата. С коммутатором этого делать не надо. Можно его загубить.

[kubanoid]

Спасибо за советы!

[kubanoid]

Итоги борьбы с дерганьем:
1. Организовал в темном гараже "елку", ничего в "нештатных" местах не искрило. Коммутатор тоже все пережил нормально
2. В очередной раз вернул штатную систему зажигания.
4. Перебрал трамблер, поменял крышку.
Проехал 150 км, динамика и ощущения "как в детстве", машинка веселая, приемистая, до 120 кмч на обгонах - легко
Буду все же кумекать с переходои на бесконтактное зажигание, раз почти все для него есть... буду сооружать модулятор для ДХ на родном трамблере.