ЗАЗ Форум

[Sergh]

Трабл с давлением! Раньше лампочка начинала мигать при температуре около 100 и стабильно гореть выше 100 на холостых. Последнее время при 80 лампочка стабильно горит на холостых. Грешил на маслонасос, так как в нем обнаружил раковинку в корпусе, заменил, особо нечего не изменилось Масло недавно сменил Mobil M. До этого было Castrol минералка. Течи сильной нет, хотя на движке подтеки имеються. Подскажите куда глядеть!!!!
P.S. Кто то пользовался жидкостью "стоп течь" Она якобы че то с уплотнителями делает, но у меня сомнения насчет этого.
Заранее благодарен за ответы.

[petertuning]

видно износ двигателя полный..попробуй мс-20 влить

[Sergh]

Обнадежил

[petertuning]

а как по другому???

[Sergh]

Полный износ, а по конкретней ..... не уж то пипец движку я сомневаюсь

[X2-bec]

Попробуй датчик сменить

[Sergh]

Разве датчик может плохо работать? Он или работат или нет. Иди я ошибаюсь?

[Nazgul]

Может-может. Особенно если он в возрасте.

[Igorr]

Причина низкого давления масла в системе в 90% случаев - задроченные шатунные вкладыши. Просто заменить номинал на номинал. Мотор даже для этого снимать не стоит.
Короче, алгоритм такой:
Вывернуть датчик и проверить давление манометром на выходе.
Если низкое, то
Снять поддон, промыть и промыть грибок засасывающий.
Заменить шатунные вкладыши.
Поставить грибок на место с гарантией что место стыка грибка с насосом не будет подсасывать воздух.
Поставить поддон.
Если лампа масла всё равно горит и давление всё равно низкое - снять мотор и сдать на свалку. Купить новый незадроченный и поставить.
Номер зачистить болгаркой.

[Gazirovannij]

Какое-то время можно протянуть и на задроченном, особенно летом.
Добавка МС-20 но не более половины объёма. Объясняется тем, что в 20-ке нет присадок.
Даже помаргивания лампы аварийного давления желательно не допускать. Для этого подзадрать обороты ХХ.

Химия стоп течь размягчает резинки и часто до состояния сопливого вазелина.
Используется для "тюнинга" предпродажной подготовки. Надолго и всерьёз как правило не помогает. Для себя лучше привести в порядок двиг по штату.

[Sergh]

Ок будем смотреть и при необходимости менять. А можно грибок садить на герметик, движку нечего не будет?
МС20 это 20W40 ?

[Sergh]

а от масляного радиатора может зависеть давление масла?
А вот датчик дествительно старый 91 года

[Gazirovannij]

Силикон там допустим, но в малых количествах "на ощущении".
Если излишки в виде сопли оторвутся и попрут в движок, хорошо ему не будет.
По соответствие МС-20 лямпорту сомневаюсь. Может в импортной шкале есть и гуще.
Я имел в виду обозначение минерального моторного самого густого масла с советских времён.
Оно совместимо практически со всеми мотрными кроме, пожалуй, полной синтетики. Тут просто нет информации.
В полусинтетику сам подливал.

Датчик проверить краткосрочной даже заменой - не проблема.
Был бы доступен заведомо исправный.

[Sergh]

это уж точно поди знай какой покупаешь. Ладно будем решать

[Igorr]

[Vadim_K]

МС-20 ето авіционноє масло, достать не так уж і легко, еслі мотор діствітельно дряхлий то может можно і на дізільноє масло попробовать перейті, хотя там прісадкі не очінь...., а на щот масло насоса, то ребята, какой подсос воздуха, он відь весь в масло опущен, хто не веріт, пускай поддон сніміт і глянет на щуп, і где там меткі находятца, ето на 966 моторах вроді такая хрень била, ііщо может бить плохой контакт на датчіке, такоє у колег уже било, скорость 100 температура 80 а лампа подмігіваєт.....

[Igorr]

Ха, ты счас написал и я вспомнил - действитиельно соединение грибка с насосом в моторе 1200 низкое. Поэтому, может мой совет про герметик и грибок не актуален.

[Igorr]

МС20 нелегко достать потому что это ГАВНО давно не выпускают.
Торгуют запасами с разворованных армейских складов.

[Vadim_K]

Кстаті ето гомно как ти виразілся у нас на авіо заводе іщо пріменяют..., ти думаєш откуда я доставал

[Sergh]

Да че то про грибок не подумал он же в самом деле в масле полностью. Чуть было не раскрутил сегодня картер. А вот датчик надо проверить.