ЗАЗ Форум

[Sergey Or.]

VETER

А зачем обезпечивать изоляцию заклепок от кузова?

[Voytik]

да не особо там такого бояться, то ж не с медью в контакте.
я то конечно заклепку сначала макал в салидол,
но чисто чтоб сама дырка стальная не начинала ржаветь

[VETER]

При контакте двух металлов с разным электрическим потенциалом возникает мааленькая гальваническая пара, которая разрушает один из металлов. Т.К. заклёпочки тоненькие, что-бы они быстро не сгнили я это и советовал. Кстати, если в какое-нибудь ржавеющее место кузова прикрутить кусок металла с более высоким потенциалом (например цинк ) и обеспечить надёжный электрический контакт его с кузовом, то коррозия стали прекращается, а цинк начнёт ржаветь. Кусок цинка размером со спичечный коробок разрушится примерно за 3-5 лет при среднестатистической эксплуатации автомобиля.

[Lis-il]

[dimal]

Я себе ставил прошлым летом на алюминиевые заклепки. Считайте год прошел пока никакой коррозии и др нареканий. А по прочности заклепки может и рулят по сравнению со сваркой, тут передача была про завод феррари так там показывали как робот склепывает алюминиевые кузовные детали.

[Sergey Or.]

А какие вообще заклепки существуют? Бывают железные или стальные, чтоб по крепче было?

[Lis-il]

Сколько я видел: все люлюминиевые. А почему ты решил, что непрочные? На них целые фуры собирают из 1,5-мм стали
Они есть разные, как по длине, так и по толщине.

[Wladimir_Donetsk]

Не хочу говорить, что заклепки(ниты) это фигня, это не так, но на несущие поверхности я бы ставить не рекомендовал, на своей Мке решил приклепать крышку багажника к петлям, хорошо что сразу оборвало заклепки, а не в пути, здесь правильно заметили, удобно крепить трубки и хомутики под проводку, подкрылки тоже держаться будут.

[Sergey Or.]

Так вроде бы крышка багажника к петлям крепится гайками?!!

[Lis-il]

[Tolik]

Реши делать комбинированое соединение- заклёпка, сварка:

Заклёпка стальная оцинкованяя:

[X2-bec]

Хммм... А зачем, какие плюсы ??

[Tolik]

После прочтения темки «Заклепки вместо сварки» на форуме Украинского Автоклуба ВАЗ-2101 и не только, плюс- мнение КПИ и его выходцев для меня авторитетно на мой страх и риск само собой. Рерята пишут:

Цитата: (Я тебе больше скажу - мой дипломный руководитель в КПИ по автоматизации сварочного оборудования прямым текстом говорил: "Если хочешь, чтобы что-то держалось - поставь заклёпку.")) Чел с 30-ти летним стажем в сварке.))
А вощето ты не прав - есть виды сварки, при которых прочность сварного соединения вцелом составляют 98% прочности основного металла. А прочность непосредственно шва может быть на порядки выше основного металла. Просто есть ещё зона термического влияния (т.н. ЗТВ) такая полоса тёмного цвета вокруг сварочного шва )) т.н. "цветов побежалости" (ну типа там цвета тёмного спектра). Так вот, она (ЗТВ) образуется от моментального нагрева металла до температуры плавления (электрическая дуга, пока что, является одним из самых мощных концентрированных источников тепла), а основной металл свариваемых деталей разогревается с определённой скоростью теплопередачи. Тоесть - ты металл точечно разогрел, и повёл источник тепла дальше, соединение произошло (при помощи присадочного металла), а металл начал при этом неконтролируемо остывать. И ЗТВ была перегрета неравномерно по участкам, как круги на воде от камня расходяццо, так и охлаждение шва шло также. Что повело за собой СТРУКТУРНЫЕ изменения металла находящегося в ЗТВ (перекалы и тд).
Вся лекция сводится к одному: сварочный шов по прочностным и тд характеристикам можно рассчитать очень приблизительно (как правило по статистике - варяцца образцы швов на разных режимах, а потом испытываццо до полного разрушения )), а заклепка (либо соединение на них) рассчитываеццо очень просто - две формулы (даются в основах сопромата) "на срез" и "на разрыв".
Плюс - заклёпки всегда дают 95% и более расчетной прочности, а сварка этим похвастаццо не может.
И именно поэтому в авиации используютЪ ЗАКЛЁПКИ.)))
А уже потом нетехнологичность и тд.)

Для стяжки соединяемых деталей решил ставить заклёпку, а для ограничения перемещений, которые создают нагрузку на срез заклёпки и для выполнения соих непосредственных функций- будет сварка.