ЗАЗ Форум

[Sergey Or.]

Афигеть , вкиньте, а я и не подумывал об этом......Думал что чем больше емкость тем круче будет. А теперь понял что это не так.

Но вот вопрос, странно, а что из-за состояния двигателя зависит быстрота его запуска со стартера? Не из-за системы зажигания и карбюратора?

[Voytik]

вообщето я имел ввиду двигатель в целом. не поотделльности
но например компрессия, легкость проворачивания тоже влияют на пуск.

[Веталь]

Вот у меня стоит акум на 65 Ампер и днём зарядка 14,2, ночью при галогенах немного хуже , но не 12 В.

[Sergey Or.]

А мне кажется что раздолбанный двигатель легче будет проворачиваться чем не раздолбанный. Или я ошибаюсь?

[Dmoto5]

понимаешь, но не всё
раздолбанный двиг проще стартером крутить, но не проще завести!
таже компрессия в цилиндрах - когда она высокая - разряжение больше, соответственно и больше смеси поступает и двигатель "хватает" с пол оборота. Когда она меньше нормы, крутить двиг легче, но обороты пусковые тоже бОльше...в итоге крутишь и ждёшь пока наберётся нужное колличество смеси.. (это всё при прочих равных условиях..)
а если ещё аккум с прошлой поездки подуставший - выливается в унылое искрообразование, не способное сразу поджечь смесь...

короче Игорь ВЕСЧЬ говорит... хорошо что я не поторопился и не купил себе аккум... а собирался минимум 60А/ч брать - теперь переосмыслю свой выбор!

[maxx]

ОШИБАЕШЬСЯ
ЕСЛИ В КОРЕННЫХ ВКЛАДЫШАХ УВЕЛИЧЕНЫЙ ЗАЗОР, ТО ВАЛ БУДЕТ ВРАЩАТЬСЯ НАПЕРЕКОС, А ЗНАЧИТ В ОПРЕДЕЛЕННЫЙ МОМЕНТ ПОДКЛИНИВАТЬ.

[Sergey Or.]

Блин, а я себе купил аккум на 65 апмер, во баран!!!!

[R53]

[Voytik]

одним словом перед покупкой резонно у когото одолжить и проверить.
но только надо вольтметр на торпеде иметь

[ZAZ-amator]

[Гість]

гг у меня 2 года работал аккум БОШ 60А (или 62 непомню) пусковой ток незнаю. Все было гут, если мотор крутил выше 2к и не маслал по 15 минут стартером. К слову заряжал его всего 3 раза (и то по своей глупости). Гену вобще никогда не трогал, РР заводской, тоже не трогал. Раз только ставил таврошкив, и то для летнего зноя (на зарядке позитив вобщем не заметил, в охлаждении не особо). Вывод - правильный аккум, залог хорошей рабоыт генератора!
Сейчас мне БОШ закоротили, временно приобрел ИСТУ 44А, пусковой 250А Уже интересно, будет ли перезаряд? Или будет он воще крутить стартер?
В свое время е0000 сказал что иожно ставить на 100А и не париться (благо есть в закромах такой БОШ). Вот только как балласт он имел в виду....или как?
Короче, мануал к зазу нужно читать, и по максимуму соблюдать его требования. Вот Вам и панацея от болезней...

[StalkerUa]

у меня акб иста 44а*ч, уже три года проблем нет, что зимой, что летом.
В фарах галогенки 55/60. В основном езжу вечером и ночью.

[Audi90]

А у меня такая же ИСТА за две недели начала саморазряжаться за часов 7, хз, мож на старой машинке че коротило, но вроде все было в норме и дело было зимой... оживет новая машинка, поставлю и проверю... думаю мож кислотность разная в банках?

[StalkerUa]

Самый простой простой способ проверить на утечки:
снять клему с АКБ и между ними включить мультиметр в режиме мА.
Должно показывать 0 или около 0, у меня стоит сигналка, поэтому больше нуля, но очень мало мА.

[Владимир 85]

[Sergey Or.]

А у меня, когда машина холодная не прогретая, то на холостых аккум разряжается и зарядки нет, но когда двигатель прогрелся, то почему-то заряд появляется.

[Владимир 85]

[Sergey Or.]

Хе, у меня на синем ЗаЗе, от старого хозяина достался тоже амперметр подключенный в электро сеть. Там даже кнопка переключения есть, три положения имеет:

1. Заряд от генератора или разряжаемость АКБ;
2. Выключено;
3. Общая емкость АКБ;

Классно, это очень удобно, я себе в будующем хочу на Зеленый тоже такое поставить.

[Lis-il]

[Wladimir_Donetsk]

Может имелся ввиду вольтметр типа "нагрузочная вилка", тогда можно судить о заряженности батареи, если еще откалибровать показометр в % заряда.