ЗАЗ Форум

[Dimon_F]

[Sergey Or.]

А как вообще определить состояние подшипников генератора? По люфту? У меня они просто скрипели, но люфта не было. Я их смазал, и все стало хорошо.

[Voytik]

тогда гудят.
сними ремень, крутани рукой, и послушай. должно тихо крутиться.

[Dimon_F]

[Sergey Or.]

Ну до смазки от руки прокручивал, они скрипели. Но и кроме скрипа был какой-то странный звук..........как будто бы внутри генератора где-то был кусочек проволоки и он за что-то цеплял. Но генератор крутился равномерно, без заеданий. Я осматривал, осматривал, ничего не увидел...........смазал подшипники скрип ушел конечно, но вот этот шелестящий звук остался. Но он не такой уж громкий, слышно только если крутить от руки и то прислушиваться надо. А вот на заведенном двигателе все норма. Вроде!!!!
Что это может быть???

[R53]

Щётки по коллектору.

[Lnalex]

тоже шелест был так в одном месте оказывается лопасть близко к кожуху подходила с наружи глянул а там не понятная продольная еле заметная вмятина. чуть стукнул изнутри и все прошло.

[daniil]

Спасибо всем за помощь. Думаю придется снять этот генератор раньше, чем через 10 тыс., так что литол прокатит . Кроме того и одна из "мембран" подшипника порванная была . А на будущее - где достать оригинальную Л3-31, или искать сразу новые подшипники (у меня есть запасные, но они без смазки)???

Кстати, когда я собрал этот генератор, то он тоже сначала шелестел при медленном прокручивании (от руки). Оказалось, что провод от статора к фазовому выходу перекрутился и задевает за обмотку ротора. Пришлось проложить его по другому.

P.s.: А кто что думает по поводу натяжения ремня подъемом направляющего аппарата??

[Sergey Or.]

[Lnalex]

Я поставил на свою машину тавро шкив. Доволен всю зиму акум был заряжен (дворники фары и т.д.). Ремень чуть прослаб подложил по шайбочке на 2 шпильки крепления генератора чтоб подняло его.

З.Ы. Ремень на 40 вке 975

[Dmoto5]

за пару часов осилил
считаю наилучшим вариантом инсталировать иномарочный гену вместо штатного.. только где бы взять такого худенького?

был вчера на радиорынке - смотрел светодиоды, если не ошибаюсь, самый яркий топит 350 мВт и светит как 25 Вт лампа! а если переделать все габариты и подсветки приборки в салоне - то думаю 100 ват экономии наберётся! (это пока моё предположение, я так понял что е0000 уже воплотил это в жизнь и хорошо бы поведать истину )

из всего написанного меньше всего понял про "рязвязку цепи тока в РР" из поста Гостя, поясните пожалуйста в чём там смысл? или просто для того чтобы управлять током возбуждения другим "девайсом" ?

[Voytik]

е0000 уже давно избавился от своего Запика и пересел на БМВ.
оказалось дешевле чем менять гену и сетодиоды

[Dmoto5]

....какого интересно мой пост дважды??

у нас пока Жужи и увидеть на дорогах города красивый жуж намного приятней чем ту же BMW.. ну тут кому что.
вопрос в силе

[Voytik]

з.ы. по поводу плохой зарядки. нехватки генератора.
я тут чисто случайно такую фигню констатировал.
гена у меня родной, шкив сейчас тоже, РР электронный. (мафон, галогенки и тп.)
акум стоял 55-ка. и всё было пучком. с непониманием читал посты про езду на акумуляторе в следствии нехватки генератора.
и вот втыкнул я по жадности себе новую 70-ку. и стал я те посты читать с пониманием
реально ездил на акумуляторе, напряжение 11.0-11.8. два раза пришлось заводить с толкача и тп. зарядка начиналась только на повышенных оборотах. и то считай нету.

втыкнул обратно 55-ку и всё стало хорошо, и зарядка на ХХ 13 с копейками и акум заряжен.

так что правильно выбирайте акумулятор, иначе куча траблов и непоняток потом.

[Sergey Or.]

Хах, а что емкость аккума влияет на зарядку? Объясни пожалуйста почему?

[Voytik]

ещё как. чем мощнее акум, тем при зарядке надо больше ампер чтоб РР мог дотянуть вольтаж до зарядных 14 с копейками.

мощный акум слабый гена будет очень долго заряжать.
соответсвенно послабее акум легко и быстро.
и тут надо выбирать. если мотор конченый что надо по полчаса крутить пока заведется, то надо мощный акум и мощный генератор к нему.
если мотор хватает легко то и особых акумуляторов ему не надо. соответсвенно и родной гена зарядит его и ещё и на галогенки с мафоном остается.

либо ездить недозаряженым и тогда тот мощный акум всёравно что баласт с кирпичами.

лучше уже тогда два по 45-55 возить. один заряжен и не подключен в запасе. а один постоянно в работе. раз в месяц менять местами, перекидать клемы.

а намного лучше ухоженный мотор. чтоб ему и 45-ки хватало всегда. тогда и штатного генератора на все абсолютно хватате.

з.ы. это я такой умный стал потому что у меня вольтметр цифровой в приборке
всегда отлично видно что творится в электрохозяйстве. когда на акуме еду, когда зарядка пошла но ещё недотягивает, когда заряжен или нет.
так вот просек что 70-ки для старта хватает заряженой до 11.3 вольта.
а при 11.0 гаплык полный. и что зарядка такого акума на родном гене не подымалась выше 13 вольт. а вообще три дня ездил на одном акуме. тоисть по городу еду а у меня напряжение 11.8 например. я уже было думал глюкнулся вольтметр.
ещё интерестное (на 55-ке) что когда мотор холодный, на ХХ зарядка порою около 12 с мелочью. а когда прогрет, на тех же ХХ нормальные 14.2. как будто генератору тоже надо прогреться

[red zaz965]

Voytik очень интерестная идея, попробую и скажу что получилось.

[Voytik]

ну, реально. я вот подсаженую 70-ку в гараже поставил на подзарядку прямо на запике.
зарядное у меня лабараторный БП. он гдето больше 25А и 70 вольт может дать регулятором.
так вот накинул клемы и кручу ручку чтоб на приборке 14.2 засветилось (на БП показометры галимые стрелочные) так вот при 14.2 стрелка амперметра на БП ушла полностью вправо. это больше 25А.

а прикиньте что родной гена про это всё думает

[red zaz965]

Родному гене трудно приходитсь, только волнует одно, хванит ли емкости акомы на вращение стартером без периодической дозарядки зарядным устройством.

[Voytik]

ну это уже смотря как эксплуатировать. насколько длинные будут поездки.
тоисть время зарядки на количество пусков стартером.
это уже у кого как, и как когда.