ЗАЗ Форум

[965mmx]

Значит капиталю потихонечку 40 ку. При разборке возникло пару вопросов:
Имеется 2 двига, один (далее 1) 72 года с доками (его ставить буду) и один (далее 2)примерно 75 года на запчасти.
Значит вот их отличия:
Цилиндры у 1 чугунные, у второго аллюминь
Центрифуга у 1 с 8 лопостями у 2 с 7ю
Шестерня привода балансирного вала 1 го имеет в два раза меньше зубцов чем у 2 и соответственно шестерни на балансирах разные
Штанги толкающие рокера разной длины и конструкции: у 1 примерно на 2 см короче и имеют отверстие под масло в торце сверху, у 2 наконечник без отверстия в торце, а оно сбоку в наконечнике
Маховик у 1 с внутренней стороны гладкий, а у 2 со следами заводской отливки.
В чем прикол ? Первый двиг не разу не открывался это точно.[/img]

[REDZAZ]

Это просто ранняя сороковка. У меня такая же. И еще там в головках ось коромысел наверное крепятся на 2 шпильки а не на 4.

[Nikolab]

а ты уверен что это не тридцатка и сороковка?
странно что цилиндры с алюминием....обычно это было на двигах конца 80х

[Гість]

Гильзы люминиевые, ничего странного!
На ранние сороковки их лепили...

[965mmx]

[Nazgul]

Не совсем в тему.
Вот наппример пара радиаторов масляных
Слева 77 год (впрочем и в 80-х такой же стоял), справа 91 (или 92).

[Ilya]

У меня 81 год, радиатор как слева (с частыми ребрами)

[Николай 968m]

На инвалидные (именно!!!!) ЗАЗ-ы ставили цилиндры с алюминиевым оребрением. Вообще, инвалидные во многом были улучшены.
Крыльчатки вентиляторов с разными лопастями имеют одинаковый диаметр и одинаковые посадочные места - взаимозаменимы.
А вот насчет других отличий... смутно вспоминается что-то про замену поршней на какие-то москвичевские то-ли с опусканием то ли с поднятием головки (а значит наверно и с изменением длины толкателей)...
А еще головку могли опустить для увеличения компрессии...

[susanin]

У меня изначально не инвалидный и оребрение алюминевое было, видно что было то и ставили.

[SIMON]

Судя по всему - двигатель "1" это "пятидесятка", поэтому и восьмилопастный вентилятор (для лучшего обдува) и укороченные штанги толкателей (из за поджатых головок), а еще на нем должен стоять впускной коллектор под "жигулевский" карб. Короче говоря, если этот мотор живой то тебе повезло - довольно редкий экземпляр.

Кстати, алюминиевые цилиндры способствуют лучшему охлажднию двига (из за более низкой чем у чугуна тепловой инерции) и отказались наши от них в пользу чугуна скорее всего из за упрошения технологии.

[Lis-il]

В 72-м году "пятидесятки" ?

[SIMON]

На экспорт - легко.

[VETER]

Мать, когда работала на ЗАЗовском СТО в 80х годах видела на ушастике даже кожаный салон!!! Тож, наверное, не для советского колхзника комплектация была :-)

[965mmx]

[965mmx]

[REDZAZ]

Никакая это не 50ка а обычная ранняя сороковка. У меня точно такая же. А то что потом стали с моторами делать это наверное модернизации (для уменьшения затрат, материала и т.п.).

[Sergey Or.]

REDZAZ

У тебя я так понимаю ЗаЗ 968 А? А вот у меня вопрос на ЗаЗ 968 А ставили потом двигатели 40-вки вот эти более последние с четырьмя шпильками? или эти более поздние двигатели ставили уже на 968М?

[965mmx]

если я не ошибаюсь, то существовали 968, 968а, 968м.
У меня второй движок с машины 77 года с четырьмя шпильками и алюминевыми цилиндрами. Это был ушастик, модель точно не знаю, так как без доков.