ЗАЗ Форум

Levha

Привет всем ! Voitek, пожалуйста, уберите старую регистрацию Левша. Я не смог ею воспользоваться - забыл пароль. На Ваш сайт не выходил т.к.более 1,5 лет не было выхода в интернет - несколько раз переезжал на работе. Хочу поправить информацию по моим двигателям. Тот, про который Вы говорили на форуме, на самом деле 1,5л. Поршни 85 мм. Кстати, работает хорошо. Скоро, все-таки, дособеру двигатель 1.6л. Лежит уже 2 года. Поршни 86,5мм. Коленвал 67мм - шлифовали шатунные шейки. Маховик облегчен. Шатуны дюралиевые. Впускные клапаны увеличены. Есть и турбированный вариант. Если нужны фотографии, Red Zaz можешь связаться со мной. Сам я слабый пользователь, свободного времени почти нет на компьютерную учебу. И еще. Если кто-то может достать рабочие чертежи коленвала - буду очень благодарен. Есть желание сделать двигатель 1.8л.

Voytik

удалил. можете её зарегестрировать наново.

susanin

АБАЛДЕТЬ! (про двиг)

Инженерв

Левша, напиши пожалуйста, какие ты использовал цилиндры и как организовано их охлаждение – из двух твоих тем я так и не понял.

Летом какие максимальные обороты можешь позволить себе на трассе? Температура масла и температура голов при этом сильно отличаются?

Levha

Цилиндры только с алюминиевыми ребрами. Гильзы запресовывал от "Масквача". Дв.1.6 л. - гильзы собственного изготовления т.к. аналогов нет под 86.5 мм. Охлаждение двигателя маслом. Установил большой масленый радиатор с эл.вентилятором. Летом на трассе за счет большого запаса мощности на "гашетку" давил чуть-чуть, и за оборотами как-то сильно не следил. Температура масла держалась в районе 90-100. Масло Мобил 5w 50. Смесь настроена на обогощенную для лучшего охлаждения. И еще , рекомендую впрыск воды 5-10%. Улучшает наполнение и охлаждение двигателя.

Инженерв

Levha

Скорость скромная - 100-110 км.ч. Понимаешь, изначально не ставилась задача на длинные перегоны. Машина делалась под драг. Если видел фото моего ЗАЗ-а, то обратил внимание на боковые заборники. Так вот, воздуховоды не были доделаны внутри моторного отсека. Стандартный забор к вентилятору был снят. Сам понимаешь, воздух забирался не с улицы, а из моторного отсека. Но этот же двигатель ставили на ЛУАЗ и в июле при 30 гр. он больше 80-85 гр. не набирал при крейсерной скорости 90 км.ч., местами 100км.ч. Перегон был 200 км. Максимальные обороты ограничены конструкцией двигателя. Надо менять главную передачу. Это в перспективе.

Samson

Так ето нормально

REDZAZ

Некоторые фоты выложил у меня в галерее.

Sanich2359

M Power

REDZAZ

Да поршни от москвича 1.7 пошни сторцованы т.к растояние от пальца до днища поршня больше.

Sanich2359

Спасибо, буду смотреть поближе, а то мне казалось, что если на москвичевском поршне сделать плоское днище, то слишком тонко получится... Видимо, от "Космича"-1,7 самые "плоские" Smile

M Power

Sanich2359

Благодарю! Smile

Nomid

ребят а зачем из говняных деталей собирать мотор??

можно же от иномарок подобрать поршня по каталогу, с нужным диаметром и компрессионкой. Цены на поршни с кольцами и пальцами фирмы Autowelt или ATS или еще каких нить фирм будут порядка 700-900руб штука. Поршня отличной геометрии и идеально подогнаные по весу грамм в грамм.

Sanich2359

А где взять каталог? У тебя есть? Можешь дать? Буду признателен!
Мои попытки (правда не очень настойчивые) поиска в интернете не имели большого успеха. Уверен, что где-то оно всё есть! Направь! Laughing

Nomid

ну например:

http://www.motorenteile.mahle.com/eLIZA/app/welcome?locale=en

или:

http://www.autowelt.ru/

Sanich2359

Благодарю

Подобную информацию я и искал Very Happy

M Power