ЗАЗ Форум

[Ilya]

Привет! Это опять я со своими безумными идеями о том, как ездить на Запорожце зимой без геммороя

На сей раз речь пойдет о прогреве масла в картере двигателя. Все конечно знают, как важно поддерживать температуру масла в рабочем диапазоне, а это 80-90С. Однако мой опят зимней городской эксплуатации ЗАЗ-968М свидетельствует, что за поездку масло прогревается в лучшем случае до 60С, и это еще в лучшем случае, да еще если учесть, что у меня установлена система терморегуляци всаса от 2108.

Есть у нас маслорадиатор, в котором масло охлаждается. И как только мотор запустился, сразу начинается интенсивный процесс охлаждения масла в радиаторе. На мой взгляд это вредное явление. Было бы хорошо, если каким-то образом охлаждения масла не происходило в момент прогрева. Как это сделать?

1. Поскольку маслорадиатор подключен параллельной ветвью, можно просто перекрывать ток масла через него.
2. Установить спереди радиатора жалюзи или перегородку.

Поскольку реализация первого способа трудна, я бы хотел обсудить второй вариант.

Что взять в качестве исполнительного механизма? Тросовый привод, термостат либо электропривод? Если это термостат, то на какую температуру срабатывания стоит его брать и от чего подойдет, ведь в качестве входной информации он будет получать не температуру масла, а температуру воздуха под карбюратором. Если это будет электропривод, то как организовать его?

[Mickael-GT]

перестань ты парится с ускорением прогрева, закрыванием радиатора ты не чего не дабьёшся он как не грелся так и не будет, поставь ты себе пояльную лампу в моторный отсек и когда на включай и грей всё что вздумается хоть карбюратор .

Помниш что я писал про подогрев воздуха путем забора его из кожуха возле выхлопной трубы, это наиболее эфективный метод.

[Voytik]

у 965 печка с завода ззади, около движка, и у Луазки около движка. у обоих есть заслонка на движек

рекомендую. поставить вторую печку, около движка, места ж дофигищи, и будет тебе простейшее и эфективное решение всех проблем.
зачем изобретать велосипед? даже на Кразах и Камазах есть такая автономка.

заводись хоть на Северном Полюсе

[Ilya]

Ребят, проблема не в том, как завести, а в том, чтобы нормально ехать в нормальном температурном режиме, с нормально прогретым маслом и стабильным холостым ходом.

Всякие паяльные лампы я даже рассматривать не хочу, ибо задача прийти, повернуть ключ и поехать. А трахаться с лампой каждый день, чтобы доехать 5 км до работы - не по мне.

Я не догоняю, почему вы говорите, что маслорадиатор не повлияет? Если так, заглушите его трубкой. Уверен, что температура поползет вверх.

[Voytik]

купи нормальную машину и не парься

[Ilya]

[Mickael-GT]

Через масленый радиатор проходит маалое количество масла относительно общего количества больше половины вылевается обратно в картер через подшипники скольжения, часть уходит в головы, а вот то, что остальсь доходит до масленого радиатора. Этого мало для того чтоб температура заметно поползла в верх.

Еслиб через радиатор проходило бы 50% масла от общего количества то толк бы был в таком слуае масленый радиатор должен стоять на обводной магистрале масляного фильтра и открываться механически при определённом давление масла возвращая охлаждённое масло обратно в поддон. в холодное время года перекрывать принудительно каким нибудь краном как на волге с 402 мотором и не слушайте тех кто говорит, что масляный радиатор там не нужет так как хоть на 5 градусов да снижает температуру двигателя.

[Ilya]

Как-то противоречиво ты написал...
Так стоит его перекрывать или нет, чтобы поднять температуру хотябы на 5 градусов?

Еще скажу, что у меня система охлаждения типа "вдув", то есть вентилятор дует на цилиндры и радиатор, а не выдувает воздух через двигатель. Радиатор находится напротив вентилятора.

[Саняба]

Попробуй прикрыть частично направляющий аппарат вентилятора снаружи, авось поможет. (+закрой боковые жабры, поставь заслонки термостатов принудитеьно в зимнее положение)

[Ilya]

Стремно аппарат закрывать. Прошлую зиму ездил с куском пенопласта у задней решетки, а по весне заменил поршень первого цилиндра - закусило. Жабры попробую закрыть.
Заслонки по дефолту в опущенном положении, а выше и не подымаются - толку будет ноль.

[Mickael-GT]

я хотел сказать что наш радиатор перекрывать смысла нету.
у меня есть масляный радиатор от галанта турбованого довольно большого обьёма по сравнению с родным я его хотел врезарь с канал идущую от масляного насоса к фильтру чтоб через него проходило 100% потока масла и поставить доролнительный фильтр, но потом подумал, что может не выдержать давления как никак насос даёт от 5 до 7 очей, а я ещё хотел его увеличить, если у знакомого когда он подложил под пружину несколько шайб разорвало центрифугу.

[BUg]

Войтегу жирный "-".

Направляющий апарат нивкоем случае перекрывать нельзя, как и уменьшать производительность крыльчатки.
Илья, у тебя вообще воздуховоды стоят родные? термостаты? Мотор то нагревает воздух все равно, убирай щели шоб его не выпускать, максимам герметичности системы на зиму!

[Maxim30479]

2 Ilya
Подумай лучше над тем, сколько тепла теряет масло из-за огромной плошади контакта поддона с холодным воздухом. Огради поддон от обдува однослойной жестянкой и сразу почувствуешь разницу. А если между жестянкой и поддоном положить прессованой минваты 50 мм, то маслом и грется, возможно, получится.

[Ilya]

[Mickael-GT]

радиатор тебе в этом случаи не поможет ты лучше подключи еще один радиатор паралельно этому и выведе его в салон + вентилятор + воздуховод чтоб заднее стекло обдувало побыстрее оттаивать будет, а родной заглуши на зиму.

радиатор для такого лучше взять с какого-нибудь мотоцикла на них какрас маленькие масляные радиаторы ставят.

[Ilya]

Что-то влом гаглухо заглушать. В городском режиме еще ладно, а если придется поехать по трассе далеко, то возможен перегрев. Нах оно надо?

Жалюзи с приводом от термостата или электроприводом - вот что я хочу.

[Mickael-GT]

не стоит, можешь проверить опытным путём привежи к радиатору картонку и поездий эфект будет как от жалюзей.

[Ilya]

Про картонку согласен.

А вообще ты так говоришь, потому что делал так или еще по каким-то критериям?

[Mickael-GT]

ездил зимой с полностью забитым радиатором грязью и большой разници не почувствовал после того как его промыл как он еле грелся так и не греется, если только в жаркую погоду помогает.

А вообще датчик у нас температуру немного ниже показывает особенне в зимнее время так как масло быстро остывает при попадении в картер который имеет довольно большую площадь для охлождения, дачик лучше ставить где нибудь возле радиатора точнее будет.

я думал про ререстановку жиклёра с подачи на обратку (относительно радиатора) чтоб масло в нём по дольше задерживалось,
при плохом давлении врятли радиатор заполняется полностью,
себе такое не делал не хочу лезти в двигатель пока ездиет.

[Ilya]

Я тоже.