ЗАЗ Форум

[Pashtetus]

Доброго времени суток!
Такая вот история вышла:
В гараже описаны манипуляции с моим Жужем, но повторюсь в частности, по двигателю -
1. Свечи новые - NGK BP6HS
2. Провода ВВ новые
3. Бегунок новый, крышка трамблера новая
4. Искра есть во всех цилиндрах (хорошая на вид)
5. Зажигание не плавает (по стробоскопу)
6. Карбюратор Вебер 2101-...-03 настроен на компьютерном стенде
7. Двигатель чистый снаружи
8. Напряжение в бортовой сети 14В
9. Клапана отрегулированы на холодную (зазоры 0.1мм)

Теперь самое интересное!
Меряли на холодную компрессию - во всех около 8 атм.
(Тут же меряли на ВАЗ 2103 - 9-10 атм.)
Но мой двигатель как-то глухо тарабанит и не устойчиво работает.
Качество смеси проверяли по индикаторной свечке - вспышка синяя с желтизной.
Двигатель крутиться резво и высоко (по ощущениям, без тахометра).
На высоких работает ровнее, но очень шумно (возможно из-за двух пулеметов).
Прогрели, покатавшись по гаражам, меряем компрессию - ОПЯТЬ 8 АТМ.

Не понятно!

Через несколько дней еду на свое СТО - меряем там компрессию, их компрессометром - выдает 5-6 атм.
Теперь я в шоке!!!
Залили в пару цилиндров масло - проверили 7-8 атм.
Моторист говорит что могут быть кольца. Посоветовал залить раскоксовку в цилиндры - вроде как терять уже нечего.

Что делать??????

[ratgo]

на холодную двиг не факт, что стабильно работать будет, 5-6 тоже показатель, по идее, если мерять на холодную должно быть 5-6, а на горячую около 8. если собираешся колечки раскоксовывать, то готовся к замене масла. А если прогретый двиг при езде адекватно себя ведет, то подумай, зачем тебе приключения. А, еще посмотри трамблер и вакуумник, мож зажигание подгуляло, отсюда могут быть и нестабильные холостые.

[Pashtetus]

[Gazirovannij]

Все манометры компрессометров измерительным инструментом не являются.
Индикаторы - да.
Поэтому веры им немного.
Для наших моторов компрессия 6 считается нижним пределом ездучести и здесь перекрёсток.
Либо всё разбрасывать (а неохота!) либо танцы. Шаманов.
Перво наперво прожечь пробегом на стольнике не менее 20 км.
Потом замер. Компрессии. Не поможет - химия.
Тут надо принимать как данность что при вялой эксплуатации нашего двига кольца склонны к закоксовыванию.
Как то за мной жигулёк увязался при таком прожоге.
Скорость за 130. Пару километров висел на хвосте. Потом плюнул и отстал. Максимум выжимать может быть и чревато. Стольника хватит безопасно относительно.

[Pashtetus]

есть небольшая сложность с ездой по дорогам - машина не полностью собрана, но трасса рядом есть...

[Pashtetus]

Как писал в своём гараже:
купил страховку, поставил ремень безопасности, проверил колеса - и на трассу!!!
Запорожье рядом!!!
Проехал 20 км на скорости до 110км/ч...
ничего не изменилось.
Заехал на СТО, померяли компрессию: один компрессометр показал 5-6 атм., другой - 7-8 атм.
Взял залил раскокксовку Хадо, прокрутил - ничего не поменялось!
Снял впускной коллектор - обнаружил порваную прокладку...
буду устранять недочеты....

Но вопрос по компрессии остался неразрешенный!

[madmobile]

Может проще сразу кольца поменять?

[CrusadeR]

[Pashtetus]

[Gazirovannij]

По третьей на 70 никогда так не делал, но думаю, можно.
Тут важно не давать двигу этих оборотов без нагрузки.

[Sven]

проверь на всяк случай зазоры клапанов... если ушли в 0 то будет такая трабла с компрессией...