ЗАЗ Форум

[sanitar]

возник полу-практический,полу-теоретический вопрос:на сколько реально нужна распорная втулка в задней ступице?ездит-ли кто-то вообще выкинув её?ведь они со временем ужимаются,и толку от них становится мало.кто-то задавался таким вопросом?статистические данные есть?а то по форуму ничего на эту тему не нашёл как-то...

[weld_master]

Недавно менял подшипники в задних ступицах и тоже задался этим вопросом.
По-моему главное ее назначение - удерживать смазку в пространстве между подшипниками при демонтаже ступицы или в процессе сборки узла.

[Barbarossa]

Нет, смазка тут ни при чем. Она служит для упора внутренних обойм, т.к. фиксированного положения у них нет. Хотя с ней вечный головняк, но без нее, думаю нельзя, если речь о стоке без переделок.

[sanitar]

вот смотри,практическая плоскость вопроса:
поставил новые подшипники и новую втулку.при затяжке аж до усера вместе со втулкой-явно ощущается люфт.втулку убираю-утягивается полностью.не ушатает-ли в хлам новые подшипники,если я буду ездить и ждать усадку втулки?

[Barbarossa]

я тут подумал можно же выточить такую же втулку из стали, она служит упором между внутренними обоймами, т.е. выполняет ту же функцию, что обычная цельная точеная ступица, но ужиматься не будет. Отрегулировал и забыл

При затяжке люфт допустим, главное- не пережать. Книжка тоже пишет, что после затяжки отпустить корончатую гайку на одну прорезь и возможно легкое покачивание колеса. На ушанах и эмках это хоть несложная процедура, делается с внешней стороны.

[sanitar]

да ну,по мере износа подшипников тебе надо их подтягивать,а с металлической ты их не затянешь.

[Barbarossa]

странный ты Андрюха. Ну так и должно быть. Подшипник изнашивается, и мы его поджимаем. А тут постоянное поджатие не по причине его износа, а по причине ужатия втулки, которая перестает удерживать внутренние конуса. Вот я себе так сделаю и поделюсь впечатлениями.

[C_asper]

Barbarossa хрень ты пишешь. Стальная втулка тебе не даст ужать подшипники если она будет длинной и она будет бесполезной, если короткой. У каждого корпуса разный линейный размер между наружными обоймами, и длинна втулки будет колебаться в сотых мм. И даже если ты ее точно вымеряешь да еще и точно сделаешь, то в последствии работы и износа подшипников, подтянуть их уже не сможешь. Переднее колесо сделано по такому же принципу только там стоят разные подшипники, а втулки там нет только потому, что там нечего подпружинивать. Лучше уж без нее чем с ней.
Но есть один нюанс, в момент затяжки пластиковая втулка сжимается, тем самым работает как пружина. Ну ка детки угадайте, что она подпружинивает???? Нет не обоймы подшипников, ее главная задача подпружинить ГУК, что бы в нем не было осевого люфта при износе подшипников. Так, что лучше ее оставить, и нивкоем случае не тулить туда метал или трудно деформируемые материалы

[sanitar]

вооот,уже интересная мысль.спасибо,как-то не подумал о подпружинивании осевого люфта.

[Morgan]

А если втулку заменить пружиной подходящего размера?
Ну и раз уж упоминали переднее колесо то какой натяг должен быть у внутренних обойм подшипников на оси (да и задних тоже)? Плавающая посадка это нормально, или должен быть натяг?

[C_asper]

Если будет натяг, не будет возможности регулировать зазор. Посадка свободная, относительно, подшипникам этого хватает.
Заменить на пружину не выйдет, она будет сильно тонкой, а значит смысла от нее ноль

[weld_master]

[C_asper]

weld_master а как она туда попадет, через два сальника и плотно прижатые обоймы? в шлицы в смысле

[weld_master]

Вот, вот. Внутренние обоймы подшипников прижимаются к втулке и смазка остается между ней и корпусом узла, а к самой ступице не поступает.

[Morgan]

Это побочный эффект, даже если смазка там окажется то ее нужно нагреть выше температуры каплепадения и сохранять в таком состоянии достаточно долго

[Barbarossa]

[C_asper]

Саня, не путай рядник и конический. Если ты конический пережмешь или не дожмешь, им прийдет писда. Другое дело рядник, у него зазор рассчитан изготовителем, и к нему рекомендованный момент затяжки. Это как те же на передних и задних в девятках и им подобные. Там зазор есть конструктивно, от этого и такие моменты затяжек 18-30 КГС. Хотя есть конические рассчитанные на преднатяг не больше 1,5 КГС. Лучше без нее чем со стальной. У вольво наружная обойма подшипника это поверхность тормозного диска. Меняется по износу одновременно с ним