ЗАЗ Форум

[СерЖ]

Выехал после капиталки. Херово. ХХ держит. Высокие обороты держит, а с ХХ притопишь педаль глохнет. Разгонюсь на 3й мелкая вибрация, наружное зеркало дрожит. (Разгоняюсь км до 40), на 4й вибрация уходит. В момент переключения, выжато сцепление, загорается лампочка давления масла. Вот такие симптомы. ЧТО С ЭТИМ НУЖНО ДЕЛАТЬ?!!!

[e0000]

[Voytik]

такое ощущение что с вкладышами проблема. или чтото из той пары.

[СерЖ]

ДЛЯ ЧАЙНИКА, ПОПОДРОБНЕЙ!!!
Про перелив - если нажать порезче работает без проблем. Если перелив смотреть карб?
Датчик. Если КЗ то оно будет всегда, если от вибраций то закономерность наблюдается не должна. А так при движении и выжатом сцеплении... Но провода проверю.
Передачи. на 40ка км включена 3я, и до 60 на ней невозможно ехать - трясет.
трамблера (люфт) в самом трамблере(внутри), или закреплен хреново?
с вкладышами проблема. или чтото из той пары.-???
ВСЕМ СПАСИБО.

[e0000]

[Voytik]

вкладыши – это подшипники скольжения у коленвала.
есть коренные – на них коленвал опирается в картере.
шатунные – стоят в шатунах. крутятся на коленвалу.

поскольку это пошипники скольжения (трения), то для них нужна смазка чтоб не сгорели от трения. смазка к вкладышам подаётся под давлением от маслонасоса. масло буквально выдавливается через зазор вкладыша и шейки коленвала на котором тот вкладышь и крутится. если зазор превышает нормы (выработка или неверный размер) то маслонасос не справляется создавать нужное давление масла. потому и засвечивается лампочка.
что указывает на слишком большие зазоры между вкладышами и коленвалом. большой зазор – большие проблемы: маслоголодание вкладышей, повышеный износ вкладышей и коленвала, возможно "возгорание" и прокрут вкладыша, вибрация и тп.

это всё при условии что у тебя датчик не врёт, маслонасос впорядке, залито соответсвующее масло.

чувствую сейчас снова надаём виртуальных советов, а окажется что просто давно уровень масла не проверяли


пока я написал то уже и e0000 ответил

[СерЖ]

Кольца, целиндры, компрессия в порядке. На коленвале были борозды, его заменил со вкладышами. На старом действительно появлялся стук в такт двигателю (его не заметить не возможно). Сейчас двиг работает как часы. На нейтралке на любом газе все гуд. Масло перед выездом и по заезду проверил. Тут еще, что есть. У меня подклинивает стартер, может там втягиваюжая не дает нормально движку работать. Но почему в статике все гуд? Трамблер буду смотреть. А советы пусть и виртуальные, все равно по делу, хоть разберу что к чему в теории.
ВСЕМ СПАСИБО. Пишите, если не в облом.

[Voytik]

уууу, если на колене были борозды (хотя конечно ещё зависит какие) то запросто что уже и новым вкладышам кирдык.

какого типоразмера ставил вкладыши?

под нагрузкой какраз на то место и делаются нагрузки. а если там люфт что аж давления масла не держит то движка недолго и подклинить.

[СерЖ]

Коленвал не шливовали-менял со вкладышами.

[СерЖ]

А крутить октан корректор, менять обогащение смеси, при вибрации, не стоит?

[Voytik]

надо различать вибрацию от детонации.

[СерЖ]

Поеду со знающими людьми проедусь, дабы понять в чем дело.

[maxx]

может вибрация из-за дисбаланса коленвала?
маховик родной?

[СерЖ]

Родной, стоял до того как поменял коленвал.

[Borislav]

У меня такой провал при переходе с ХХ на рабочий режим был на 133 карбе - как лечить ненаю, а вот на 08 всё оказалось очень просто - форсунки ускорительного насоса были направлены на стенки камер. Выгнул трубочки так, чтоб струйки били на заслонки, и никаких следов провала не осталось...

[Voytik]

[maxx]

ВОТ-ВОТ И Я ПРО ТО ЖЕ...