ЗАЗ Форум

[Arcamax]

Сам я не особо мастер по машинам, потому буду рад, если направите мысли в нужное русло. :-) Так уж повелось, что некому жужу сдать в ремонт, старьем ее считают :-(, потому только на форум и уповаю.
Значит проблема в самой работе двигателя.
1. Заводится из ряда вон плохо: секунды 3-4 длится процесс завода машины + без подгазовки нереально завести.
2. Если постоянно не подгазовывать то машина глохнет. Особенно критичино при движении задним ходом.
3. Но самое главное появилось сейчас: при нажатии на педаль газа, машина секунды 2 как бы не реагирует, потом происходит рывок (как будто все накопленное за 2 сек сразу поступило куда надо) и потом все как обычно. При переключении скоростей, это момент повторяется.
4. В обем так же ухудшились мощностные показатели машины. То есть просто чувствую, что груженный и на горку намного хуже едет.

Пол года назад заменил КЗ, свечи, чистил карб (К-133) и бензонасос - все это и сейчас повторить? Более менее ездил. Но после зимы - вообще атас.
Сегодня заново выставил зажигание, по книжке. Почистил свечи и выставил зазор одинаковый - 0,65. Результат нулевой.
Помогите, люди добрые! Где искать проблемы? :-)

[chovchov]

я бы искал в карбюраторе там где холостой ход - для начала

[madman]

Старый добрый проклятый 133 карбюратор эхххх (((((((((

Проверь провода, которые идут к катушке. Особенно тот, который идет к трамблеру, конденсатор. Бывает центральный бронепровод всунут не до конца.
Проверь трамблер. Контакты - они параллельны? Нормальная площадь контакта? Проверь зазор в них, полное прилегание друг к другу, отсутствие обгара, раковин и бугров, зачисти и отполируй, отрегулируй зазор. Это делается на снятом трамблере.
Проверь крышку трамблера, уголек внутри ее, бегунок. Особенно внимательно проверь провод, который внутри трамблера идет к контактам - в своё время сменил 2 бобины и три карба, а дело было в проводе - перебился, при этом изоляция была цела.

Проверь бензонасос.

Проверь карбюратор - сними крышку и посмотри, нет ли воды и мусора в поплавковой камере, проверь, не разбухла ли резиночка на игле поплавка, проверь работу ускорительного насоса - наличие струи бензина из "чайничка" при нажатии на дроссель, продуй жиклеры.
Сними винт количества холостого хода, проверь мембрану (если 133А), продуй канал .

[Arcamax]

Спасибо, madman. В принципе, так и планировал сделать эти действия.
Иглу в карбе заменил перед зимой, как и крышку трамблера, как и мембрану ускорительного насоса.
В общем - буду все чистить, надеюсь поможет.

[Компромисс]

[Arcamax]

Насчет ЭПХХ. В моей жуже такой прикол, что лапка, которая размыкает контакт ЭПХХ, всегда недожата. То есть контакт разомкнут, в итоге ЭПХХ не работает. С самого начала мне так и досталось и я не могу ликвидировать этот момент. Возможно все дело в самодельной пружине, на которой держится тросик газа - может угол не тот или еще что.

[Компромисс]

Этот микровыключатель, если отпущен, то включен и подает питание на электропневмоклапан (под полкой моторного отсека), который по трубкам соединяет разрежение под карбюратором с клапаном АСХХ. ЭПХХ не работает, как надо, но система х.х. должна работать. Но пока не до нее. Для гарантии просто соедини одной трубкой клапан АСХХ со штуцером отбора разрежения внизу карбюратора. При этом в полной тишине подуй ртом в трубку, надетую на клапан АСХХ - во-первых, проверишь целость мембраны клапана, во-вторых, услышишь, как при "подаче давления" конус клапана чуть стучит, упираясь в кольцевой распылитель (в состоянии покоя пружина держит клапан открытым).

[madman]