ЗАЗ Форум

[andrey_andrey]

ЗАЗ 968М 1992 г.в.
в свое время прошел только 2 000 км, потом стоял в гараже,
сейчас появилась необходимость восстановить.

В самом начале, когда машина была совсем новая, проблема появилась где-то после
прохождения первой тысячи километров, а именно, двигатель стал глохнуть
на холостом ходу. Менял бензонасос-не помогло, пытался регулировать
карбюратор винтами в сервисе-тоже в целом не помогло (если и помогало, то только временно),
трамблер вроде бы тоже смотрел, сейчас не помню уже.

Потом машина стояла несколько лет в гараже. После попытки реанимировать ее недавно,
выяснилось что с этой старой проблемой ничего не изменилось, т.е. в целом двигатель завелся,
работает на повышенных оборотах, но как закрываешь подсос-глохнет (по мере опускания оборотов
сначала нестабильно работает, потом постепенно глохнет).

Просил в сервисе человека (но видимо не очень опытного), он опять регулировал винтами, но смог выставить
чтобы стабильно работал только на повышенных оборотах.

Подскажите пожалуйства, у кого было похожее, в чем может быть проблема в общем (карбюратор, трамблер, бензонасос?)
и в частности (что конкретно?).

Карбюратор стоит родной как и все остальное.

Большое спасибо

[Компромисс]

На первом месте - не работает ЭПХХ. Если К-133. Для быстрой проверки - трубку, что идет от пневмоклапана АСХХ карбюратора на электропневмоклапан, отсоедини от электропневмоклапана и подсоедини к штуцеру в корпусе дроссельной заслонки, к которому идет другая трубка от электропневмоклапана (вместо нее). Сегодня утром пришлось такое быстро сделать - некогда было в темноте смотреть остальное. Ну и почитай теорию. 10 - 15 минут увлекательного просмотра книжки по этой проблеме - и полная ясность.

[idem]

Ещё как вариант - элементарный подсос воздуха.

[andrey_andrey]

Спасибо, пойду попробую.
А какую книжку посоветуете?

С подсосом воздуха -как понять что он есть?

[idem]

Подсос воздуха может быть между фланцем карбюратора и "пауком", а так же, в редких случаях между "пауком" и головками. Будем надеяться, что в нашем случае подсос между карбюратором и "пауком". Можно взять WD-40 и обильно обрызгать низ карбюратора, там, где он стыкуется с "пауком". Ну, и попробовать, завестись. Если холостой ход появится - значит, подсос там, если нет - может быть - на стыке "паук"-головка.
Но лично я, снял бы карбюратор и определился в каком состоянии прокладка под карбюратором. Можно смазать её литолом или аналогичной смазкой. И попутно, продул жиклёры холостого хода. Там два болта сбоку карбюратора. Дело пяти минут.
При постановке, обратите внимание на затяжку болтов, крепящих карбюратор. Что бы стал без перекосов.

[SAS]

А почистить ракб пробовал? или взять рабочий и поменять временно.

[Компромисс]

Что-то у меня не изменяется мнение, что искать причину в подсосе воздуха - это что-то дилетантское - и по предположению, и, если было на практике, по качеству сборки. Если вспомнить сечение воздушного канала в АСХХ К-133-го, то насколько никак надо собрать карбюратор и привинтить его к двигателю, чтобы образовались конкурирующие заметные подсосы. Напомню - у меня сознательный подсос картерных газов под дроссельную заслонку, входное отверстие - 2 мм. Ничего не чувствую. Подсос воздуха компенсируется обогащением смеси на х.х.
Это надо сделать очень приличную щель, чтобы минимальные обороты поднять. Возможно, проблема устранялась попутно незаметно в результате "переборки", а выводы - подсос виноват...

[idem]

Да я то же, больше на "грязный" карбюратор, грешу.