ЗАЗ Форум

[0}{0T#!(K]

Собственно пробема в том, что сильно прет дым со шланга отработаных газов, и выплевывает масло. Расход на Солексе получился примерно 5-6л на 100 км. В чем может ббыть проблема??

[Q2kerS]

Характеристики машины? Двиг 30, 40? Стоял доглго? Капиталился давно?
Подозрение на маслосъемные кольца
По крайней мере я бы подумал об этом в первую очередь, но все равно нехватает чуток информации..

[эдуард]

дым из сапуна -две причины:1-компрессионные кольца 2-большой зазор в направляющих клапанов.

[Ramzes]

[Dr.Hartman]

Да ну нах. при прогаре поршня ,такого (5-6 л/100км ) расхода не добьёшься .

[0}{0T#!(K]

двиг 40, капиталился год- два назад компрессия во всех цилиндрах по 6
стоял около полу года. Как поставил на машину, сразу поменял масло.

[Порфирий]

[0}{0T#!(K]

масло не жрет

[Dr.Hartman]

Простейший тест , как узнать кольца это или направляющие : открутить гайки крышки клапанов и при работающем двигателе снять крышки при этом смотреть на шланг, ежели дыма меньше - направляющие,без изменения - кольца .Слово капиталка нужно подробно описывать проделанные работы, т.к. понятия об этом слове у всех разное .

[0}{0T#!(K]

менялась поршневая, ремонтировались головы

[Dr.Hartman]

А тест что говорит?

[0}{0T#!(K]

все-таки кольца. будем менять

[Dr.Hartman]

[0}{0T#!(K]

ну уже поздно... убитые(изношеные кольца).

[Владимиръ]

Парни привет. Проконсультируйте пожалуйста.
Двиг после капиталки, поршневая 79,0, поршни автромат, колца немецкие Kollbenschmidt, масло полусинтетика 10W-40, хорошее.
Компрессия 10 атмосфер -1,4 цилиндр, 10,5 атмосфер - 2,3 цилиндры. Тащит отлично, пробег после капиталки 1600 км.
Но вот проблема, на прогретом двигателе, когда температура за 60 градусов на ХХ и на переходных режимах из глушаков белый дым, не сказать что сильный, но заметный. Едущая с зади машина его хорошо замечает при переключении передач. На рабочих оборотах вроде как не заметно. Кольца по цилиндру подгонял хорошо, зазор в замках колец ставил правильно, в маслосъемных кольца сделал зазор в замках 0,25 мм по причине воздушного охлаждения. По расходу масла пока не засекал. Надо засеч как нибудь, залить по верхней метке и 100 км прокатать посмотреть. В чем может быть причина? Да, я ксати говоря этот дымок заметил при первом запуске, когда температура двига была 80. Не ужто поршневая?

[Ramzes]

[Dr.Hartman]

[Ramzes]

Ну ето в худшем случае. Сначакла карб проверь. Была така яж е фигня после капиталки только собрал мото сапустил покатался км 50 а дым с трубы на прогретом белый валит что аж в зерколо боковое нефига не видно батя карб перебрал стало все чики пики))

[Владимиръ]

Обе эти причины могут быть. Но
1. Головы ставил абсолютно новые, если только заводской брак, при сборке все детали хорошенько смазывал маслом, чтобы при первом запуске небыло сухого трения. Клапана тоже стави абсолютно новые. Я конечно так уж точно не помню, но вроде как клапана в направляющих сидели без ощитимого зазора.
2. Карб солекс. Покупать было дороговато. У друганов набрал 4 солекса. Я выбрал оптимальную нижнюю часть, не кривую, с хорошими заслонками.Заменил все прокладки, продул промыл все хорошенько. Выбрал хорошую верхнюю часть. Все жиклеры поставил для двига 1300 см3, настроил ускорительный насос, направив оба слоника в первичную камеру и отрегулировав их согласно видео теории ДВС. Ну в общем как все ок. Система ЭПХХ у меня пока не работает, т.е. клапан не работает и постоянно открыт. Но почему то стартером на прогретом постоявшем минут 10-20 движке приходится дого крутить стратером, секунд 5 и спедалькой газа. Холодный на раз заводится.

[эдуард]

белый дым -вода ,тосол
сизый дым -масло
черный дым -бензин