ЗАЗ Форум

Sherkhan

собственно по сабжу. Не знаю как в братской Украине. Но думаю, что также эти "нововведения" скоро придут, как и у нас (нефть-то притекает со стороны).
В общем из-за требований к экологичности топлива, которые установлены новым тех регламентом, Аи-80 канул в лету. Отпуск физ лицам его запрещён. А в скором времени производство будет прекращено. 2х летняя отсрочка закончилась.
В пику многие скажут, что можно скорректировать зажигание и ездить на 92м. Да, без проблем. Для 40вок и 50ок. А как быть с 30ками, для которых родной бенз А-66, а Аи-80 уже высокооктановый. Степень сжатия можно понизить, повысить сложнее. Ну можно отшлифовать головы по 92й, выставить зажигание. и радоваться...хотя ещё тот вопрос, как долго будут жить в таких условиях хоть и качественные те же клапаны, но всё же сделанные под другие условия эксплуатации.
Ну а дальше?
А дальше... с 01.2015 заканчивается повторная отсрочка для 92го. Не будет и его. Третий раз вряд ли продлят.
И что-то мне кажется, что модернизацию под 95й будет реализовать уже маловероятно без существенных финансовых затрат.

Кто-то задумывался над этим? Есть мысли относительно близко обозримого будущего в плане эксплуатации наших машинок?

Не знаю, что думает РАФ. Очередной удар после ввозных пошлин и экологических классов запретности по ретро-сообществу. У нас нет никакого ни правового, ни социально-нишевого режима для владельцев старой техники, вне зависимости от состояния самой техники, так и от благосостояния её владельцев, так ещё и откровенно уже душат.

Должен же быть естественный отбор путём прогресса, а не откровенный отстрел.

Димас

Ну сколько раз можно это обсуждать!
Заливай в 30-ку хоть 98-й,никакого вреда не будет!
Ниже числом заливать нельзя,выше-можно!

sanitar

димас,ты не выспался?а прогар это фигня,да?

Roskо

Хулі цілий час на 95 і Vpover їздить!!!! а мотор то стандартний....

Roskо

Оу забув сказати... я також на Шелі заправляюсь, правда 92им... Rolling Eyes

sanitar

да,но не забываем что немцы при этом доливают к бензину специальную присадку

Саняба

Только ты ж договаривай, что в 95-й немцы специальную присадку доливают. Ща все побегут в 30-ку лить V-power Laughing

гыгы, Санитар опередил Laughing

Саняба

Alex-968m

Да очередной идиотизм. В очередной раз подтвердилось, что в рыночной экономике отнюдь не спрос рождает предложение (спрос на 80-й огромный - по стране ездит огромный парк ЗИЛ-130, ГАЗ-53, ПАЗиков, УАЗиков, Волг и т.п., не таких уж и старых и работающих на 80-м. Не говоря уж о ретро-технике).
Именно поэтому мне симпатизирует дизель - для него таких проблем нет, солярка она и в африке солярка. А с бензином так до бесконечности будет продолжаться - сначала 80-й, потом 92-й, потом дойдет очередь и до 95-го.
В конце концов видимо точно психану и воткну подходящий дизель-воздушник...
От несоответствия ОЧ и степени сжатия реально могут прогореть клапаны (92-й вместо 76-го конечно еще не страшно, денег жалко только за свойства, которые все равно не реализуются на данном двигателе, а вот 95-й уже перебор). А повышать степень сжатия = добивать и без того не суперский ресурс, снижать надежность и увеличивать цену ремонта в случае срезания текстолитки (загнутые клапаны).

зы. В Сочи 80-й еще доступен, в роснефти в частности. Вот у лукойла исчез.

Димас

На фото-последствия детонации.Уж никак не от высокооктанового бензина,который имеет БОЛЬШУЮ детонационную стойкость,нежели 76-80.
Товарищи!Никакого прогара не бывает от высокооктановых бензинов!Причина всегда другая.
Заливайте смело.

Dr.Hartman

[quote="Саняба"]

John Warner

Развлекаетесь? ^__^
Ну-ну...
Вы ещё в Жужика авиационный керосин лить попробуйте...
Димас, ты вообще, к моторам какое именно отношение имеешь?
Я вот мотористом трудился когда-то...
ГАЗовских голов (и ЗМЗ-53, и Волговских) перевидел - видимо-невидимо!
Да и ЗИЛовских тож. Вот только не говорите мне - причём тут ГАЗ и ЗИЛ, они тоже под низкий октан в массе своей, я про ещё советские моторы, коих в организациях по сей день видимо-невидимо.
Так вот, применение высокооктанового бензина способствует бОльшему нагреву дрыгателя, ибо более высокооктановый бензин горит дольше. Посему его нам низзя в чистом виде, жалетельно разбавлять, либо поднимать степень сжатия. Ну ладно, учитывая качество нынешнего А-92, наши моторы на нём едут отменно, октан-то мало соответствует именно 92, да и это вообще завышенное значение (методы определения октанового числа разные).
Ну, не мне вам объяснять...

Кстати, про Зоргову эпопею по Европам только я вспомнил? Как он там на высокооктановом бензе на повышенных оборотах катался, и к чему это привело?

Alex-968m

Димас

30 тысяч километров на издыхающей тридцатке на 95 бензине-ни перегрева,ни оборотов повышенных.Даже зажигание не трогал.Но это всё фигня,конечно. Мы должны ориентироваться по мотору Зорга.

Саняба

[quote="Alex-968m"]

Dr.Hartman

Alex-968m

Саняба

Ну, вам мотоюристам виднее, но я повторяю, что на фото последствия именно высокооктанового 98-го бензина, а не низкооктанового. Это случилось у немцев в Польше. Там не было даже 92-го бензина.

John Warner

Pas

Высокооктановый бензин горит медленнее. Отсюда вывод - раньше зажигание.
А требование по соответствию ОЧ вышло из хрен знает каких времен. Причина тогда была в разной плотности бензинов с разными ОЧ.
PS. Когда с бензином напряженка была я вообще авиационный заливал (ну была такая возможность). И ничего у меня в двигателе не прогорело.