ЗАЗ Форум

[Voytik]

сегодня в магазине покупал воздушный фильтр (картридж) для своего движка (вернее для А80, от неё коробка фильтра)
обычное такое колечко фильтра, почти копия жигулевского.
а цена самого только фильтрующего элемента как у преславутого "нулевика", которых тамже на витрине было всяких.
самого, так как для него нужен ещё и корпус в котором то колечко стоит,
за бэушный который я по дружбе заплатил 250грн. притом что новый он стоит 184-196$ (охренеть бля)
спрашиваю продавца чё за расизм, где справедливость?
на что меня риторично спросили -Тебе воздух очищать или понты покидать?! Нулевик называтся и стоит столько потому что пользы от него ноль!

потом иду и перевариваю, а ведь в самом деле, нигде ещё с завода никакая даже Калина не идет с "нулевиками".
обычная такая сеточка на патрубок, нулевой пользы

[madmobile]

Проще и дешевле поставить волго-фильтр и неипать мозг с поиском оригинальных запчастей и корпусов фильтра иномотора

А нулевик - эт. хороший способ заработать деньги на "воздухе" , красивый внешний вид + нулевая польза, товар пользуется большой популярностью, что еще надо для отличных продаж . Короче говоря таже опера что и мухобойки и ветровики и спойлера. Главное свято верить в их пользу .
Сомневаюсь что инженерам униТАЗа (уж больно понравилось это слово, недавно появившееся на форуме) разрешили бы устанавливать на калины нулевики, так как при разработке моторов они наверняка пользуются какименить стандартами, которые загоняют проэктировщиков в определённые рамки

[format]

Народ, ну хватит на тазики гнать то же ведь машина. Их завод как никак делает именно тазики, а не чужие помойки.

Проектировщики, как инженеры пользуются справочниками. Пользуясь определенными формулами они проводят расчет фильтрующего элемента. И смотрят, что из этого можно сделать.

Помню, у меня друг любитель погонять на 402 метра среди таких же любителей вообще снял фильтр со своего фнльца сироко. Вместо него он поставил чулок, украденый сестры :-D Мы ему сказали, что он даун и посоветовали сеточку от лука. Слава богу двиг не умер и машина дрючит всех подряд.

[Alex-968m]

Когда выбирал себе фильтр, нулевики тоже рассматривал. Повертел в руках несколько - ни один не внушил доверия. Материал похож на марлю, сложенную в 2-3 слоя, дырочки просвечивают насквозь. Даже после пропитки, как положено, специальным маслом, в эффективности большие сомнения. Равно как и в долговечности (такие фильтры ведь позиционируются как многоразовые). И повредить элементарно.

[OgeN13]

как говорит мой знакомый эти фильтры только чтобы мухи в карбюратор не летели

[prodiji]

Недавно знакомые спортсмены расказывали как хорошо влияет "мокрый" (пропитанный) нулевик, на двигатели с расходомером. На том-же евике этот самый расходомер очень быстро кончается при установке нулевика. Вообщем от нулевика лиш 2 плюса. Лаве базарному барыги и понты пацан4егу другеру .

[Voytik]

я считаю, что если так уж хочется уменьшить сопротивление фильтра, и не навредить двигателю, то логично будет ставить паралельно несколько нормальных фильтров.
в паралель их сумарная пропускная способность увеличивается пропорционально. и также пропорционально уменшится сопротивление.
но чистота очистки останется прежней заводской.

или ставить один но от двигателя значительно бОльшего литража. это будет равноценно. фильтрующий элемент там по площади будет намного большим.

[Ницик]

Штука конечно понтовая,и в некоторых кругах производит неизглодимое впечетление

[dimal]

Одно дело кEтайские нулевики по 10-20 баксов, и совсем другое k&n за 150 баксов. Хотя для обычного авто он нах не нужен.

[Borislav]

Я езжу с нулевиком за 20 баксов... Тупо потому, что он удобно крепится к черепахе с гофрой и двигателю Особой пыли внутри гофры не замечаю, хотя, конечно, хочется нормальный фильтр в будущем поставить.

[Тёма]

Ну все правильно, раз "нулевого" сопротивления, значит либо площадь самого фильтра чрезвычайно велика, либо "дырки" слишком большие. Первый вариант довольно сомнителен, значит имеет место второй, что не есть гут.
Конечно, малое сопротивление фильтра улучшает тяговые качества автомобиля, что, безусловно, радует владельца, но в то же время более чистый воздух, поступающий после качественного фильтра, более "приятен" мотору ну и грамотному автолюбителю тоже по душе.

[Lnalex]

[Voytik]

думаю проще будет сделать из двух-трёх "волговских", соеденённых в паралель.
это сделать две стенки по форме охватывающих торци двух или трех рядом поставленных боченка, несколько шпилек с резьбами чтоб стянуть это, и несколько пластиковых переходников позаинствованых от сантехники.

прикольнее было бы их просто с тянуть в ряд, последовательно.
но такой двинный фильтр не установить даже под капотом Мылки.

[Димыч(24.rus)]

проще, надежне и луче взять фильтр от машин у который обьем двигателя больше, ибо если уж им с завода хватает пропускной способности фильтра, то нашему то двигателю точно хватает, прошу заметить что фильтрами нулевого сопротивления редко пользуются в настоящем автоспорте, там просто стоит грубо говоря 4 дудки и все

[Semjonoff]

Хз. Как по мне, панельный фильтр рулит! На моём дизель-поваа заводом предусмотрен Mann/Mahle/Knecht. По таблицам сопротевление почти 0. Если поставить парашу типо SCT - расход +1 литр

[SIMON]

[Semjonoff]

SCT = зло!!!

[prodiji]

[av1ruz]

Хочу поставить 2 фильтра по бокам моторного отсека в кастрюлях а-ля москвич с носом таким. Далее в моторном отсеке с внутреней стороны заварить сосудом ребра боковые, с выходом как раз на эти кастрюли. Как бы свежий воздух с улички будет нагнетатся прямо таки в фильтры Как вам такая идея и как потом 2 фильтра подключить к одному карбюратору не считая варианта милионов патрубков, хомутов, и т.д.

[nylon]

один тройник и три гофры