ЗАЗ Форум

Sherkhan

уже который раз. Поменял сальники на новые, полуоси тоже новые без выработки. пыльники правда старые, но ещё хорошие (новые, просто уже давние). Так вот ставлю новые сальники, заливаю масло, кручу полуоси - всё норм. но стоит поздить и начинет подтекать (из пыльника по полуоси скапывает). и так немного подтекает. Из-за чего такое может быть? Сальники ставил по инструкции, с учётом канавки на корпусе прав/лев.

Gazirovannij

Там скорее всего течёт по корпусу сальника в сопряжении с пыльником.
По мануалу тот корпус должен быть в пыльнике на клею.
Лечится обжимом пыльника хотя бы десятком - другим витков суровой нитки. Можно и хомутом обжимкой шлангов подходящего размера.

Lagiga

A лучше вклеить на бф 2 или 88

Gazirovannij

"Со II квартала 1975 г. корпус к чехлу приклеивают клеем ИПК-41. Для снятия с чехла приклеенного корпуса чехол необходимо вывернуть и опустить ступичную часть чехла с корпусом в сосуд с ацетоном на глубину 20 мм и выдержать его в течение 1,5 ч, после чего, как было описано выше, снять с чехла корпус и удалить остатки старого клея."

Отсюда:
Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Ф96 Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».—2-е изд., перераб. и доп.—М.: Транспорт, 1988.—352 с.: ил., табл. ISBN 5-277-00139-5

Как уже говорил меньше гемору с обжимкой резинки вокруг корпуса.
Я юзаю именно суровую льняную нить.
Синтетика неизвестно как может повести себя.
Спокойнее со льном и без лишних железяк в коробке.

Sherkhan

А нить не прорежет резину? И мотать с внутр стороны получается, но там вроде как не за что уцепиться да и масло. А снаружи не очень понятно, обожмётся ли. У меня пыльники такие ещё древние, конусные. Никакие там не силиконовые и вообще старого образца. Там где корпус сальника вставляется вся поверхность гнезда покатая, буртиков нет. А хвост что снаружи утоплен вовнутрь. Так и не понял где обтянуть.

Так получается такая течь весьма распространённое явление? Просто первый раз такое увидел и услышал от зазоводов.

Gazirovannij

На пыльнике полуоси 968 с внутренней стороны есть цилиндрическая часть резины и на неё что хомут, что нитка встают на ура.
Поскольку толщина там резинки солидная, нитка не прорезает.

Я с этим дефектом борюсь уже много лет.
На техосмотре каплю масла углядят - рот до ушей и гуляй, клиент!

dimal

я на момент вклеивал, да и сальники лучше импортые брать.

pau62

Я что-то не пойму, почему не использовать герметик. он в отличии от 88 и момента точно не раскиснет в горячем масле.

SIMON

Ставьте от ЛуАЗа, проблема пропадет тут же.

Hell-Racer

с полуосями