ЗАЗ Форум

[Александр1982]

Данная тема неоднократно обсасывалась но всё же я хочу поднять её ещё. Проблема в том что в двигателе повышенное давление картерных газов, при чём настолько повышенное что все они через вентиляционное отверстие не помещаются и часть норовит проскочить через щуп при этом увлекая за собой некоторое количество масла. Вытяжка к воздушному фильтру не подключена, просто трубка вниз моторного отсека. Грешил на залёгшие кольца, делал раскоксование народными методами (ацетон, керосин) - не помогло. Присутствует идея - просверлить отверстие в пробке маслозаливной горловины и ещё один шланг для отвода газов. Вторая идея (которая кстати мне больше нравиться) - вытащить шуп и заглушить трубку в которую он вставляется какой-то резиновой пробкой. Но по поводу второй идеи возник вопрос, этож когда я заглушу отверстие щупа давление в картере ещё повысится, не повлечёт ли ето за собой какие-то негативные последствия для двигателя, например разрушение сальников коленвала или ещё что-то??? Жду ваших ответов товарищи.
P.S.: Масло через щуп выбрасывает когда даешь движку хорошего форсажа, если ехать 80 км/ч то ничего не выбрасивает, а если 110-120 км/час то по приезде домой правая часть моторного отсека внизу забрызгана маслом и приходиться доливать грамм 100. Всегда стараюсь держать уровень масла возле верхней метки

[Hell-Racer]

если в картере повышеное давление газов, значит, что не всё ОК с ЦПГ. Надо лечить причину, а не следствие.

Я тоже держу масло возле верхней метки, однако ничего не летит...

[Веталь]

Повышеное давление ктоторое выдавливает масло через щуп - это смерть кольцам, если заткнеш пробкой отверстие щупа - масло побежит со всех щелей.
Померяй компресию.

[Ilya]

А мне дедушка советовал держать уровень посередине между нижней и верхней метками. Когда наливаешь много масла, его сильнее выдавливает.

Но по сути вы правы - нужно мерять компрессию и делать ремонт движка.

[Vadim_K]

Ісчо может бить банальноє засореніє канала отвода картерних, тоість в самом блоке, трубка і в самом фільтре...

[zaz968m:)]

Ты сам то видел как масло по щупу стекает
У меня был такой прикол (правая сторона в масле) НО оно текло не через щуп, а изпод бензонасоса, и тоже весь низ (справа) был в масле проверь прокладку под насосом.

[pau62]

[Lagiga]

Чтоб не давило, одень отсос картерных на фильтр!!!

[Sergey Or.]

[Веталь]

[Sergey Or.]

Блин, а мне говорили лучше снять, а нафига тогда было снимать?

[Веталь]

Когда у тебя с картера дует круче чем в выхлопную трубу, тогда конечно лучше снять, чтоб в карб не попадали продукты горения ( углекислый газ и т.п), а когда всё в норме, трубка должна быть на своём законном месте.

[idem]

Я тоже, второй год с этой проблемой мучаюсь. Хоть на оборотах выше средних из сапуна вроде и напор газов не большой, и на вид прозрачный – масло с трубки щупа гонит не хило. Пришлось щуп заглушить, а по диаметру мослозаливной горловины подобрал поливочный, огородный шланг подходящего диаметра , вставил его по-крепче и вывел его вниз наружу под машину.

[bodia]

[Веталь]

+1

[Sergey Or.]

Слышал что повышенные картерные газы могут быть из-за потянутой шпильки головки. Что скажете?

[Тёма]

Растолкуй!

[Lagiga]

[Тёма]

вот и я думаю, причем тут шпилька?!

[Sergey Or.]

Хз, но мне говорили что если шпилька сопливит маслом, то это типа там недостаточная герметизация и через нее засасывает воздух и повышается давление.