ЗАЗ Форум

[Сотник]

Прастітє, а що це за перехідник? Вже хв 10 читаю, не можу зрозуміти)

[DaYa]

C_asper спасибо

[Сотник]

Зрозумів. Крім Ланса в когось ще стоїть по два циліндра?

[Lanc]

У меня ещё не установлено, пока ещё в планах

[DaYa]

Ланс, как дела и тормозами?
Делать под ваз цилиндры пока нет времени.
Нашел десяток цилиндров, кажется новые, разобрал посмотреть, от старости заклинили все.
Выдавиливал все с трудом, но резинки жиденькие, мягенькие разбухшие, хз каких годов запчасти.
В общем хочу заменить манжеты на новые, ремкомплект печаль, новый и дырявый.
Есть вариант манжеты гидравлические из полиуретана. Профиль - Y .

[Enchanter]

Доброго времени суток уважаемые.

По весне придя в гараж обнаружил вытекшие и закисшие за зиму тормоза, поэтому по примеру старших товарищей решил сделать себе Ваз тормоза на родных барабанах.







Переходники мне выточили по этому чертежику, да, обратите внимание что межцентровое у отверстий крепления тормозного цилиндра 35 мм, можно сделать 120 градусов (это 34,64 мм) если вашему токарю удобнее, отверстия я делал 7 мм, чтобы проще закручивать болты.

Собственно компоненты:
Цилиндр тормозной - 2105-3502040
Колодки - 2108-3502090-01
Пружина колодок верхняя - 2108-3502035
Скоба крепления тормозного шланга - 2101-3506073
Тормозной шланг - 2101-3506060-01
Нижнюю пружину я в итоге поставил родную

Собственно что в итоге было сделано:
Новый ГТЦ, новые трубки на Ваз штуцерах, новые шланги Ваз, новые РТЦ, новые колодки, жижа ДОТ4.

Как же вся эта красота тормозит спросите меня вы?

Отвечу: никак. не тормозит. система не работает.

[Lanc]

Млять! Почему?
Как соединял РТЦ между собой?

[Morgan]

Возможно нахомутал с соединением РТЦ между собой и оно не прокачалось? Возможно потому что один ртц перевернут относительно своего рабочего положения?
Нужно смотреть схему соединения, на фото нету

[Enchanter]

Парни, вы серьезно? Как эту конструкцию можно подключить неправильно? Два отверстия. В верхнем цилиндре в отверстие прокачки вкручивается шланг, в отверстие подвода - трубка на нижний цилиндр. В нижнем все по штату. Трубка новая на Ваз штуцерах, вся система как в штате, прокачана, воздуха нет.




Для скептиков, отверстия прокачки и подвода жидкости одинакового диаметра, отличаются только резьбой.



Да и дело не в этом.

После сборки (что естественно не обошлось без небольшого геморроя), я снял барабан и понажимал на педаль. В статике все работает как и должно, сначала ходит нижний цилиндр, если его зажать (например струбциной) начинает ходить верхний. Все работает.
В статике. Пока колесо не крутится.

Вот фотка механизма со снятым барабаном после того как я прокатился.



Теперь объясню что происходит при движении.



При движении автомобиля когда вы нажимаете на педаль тормозная жидкость начинает раздвигать поршни. Но, т.к. усилие которое надо приложить чтобы выдвинуть поршни (1) больше чем усилие которое надо приложить чтобы выдвинуть поршни (2), поршни (1) остаются на месте, вместо них начинают работать поршни (2), Также поскольку тормозной барабан с колодкой образует пару трения, барабан вращая колодку совместно с поршнями (2) заталкивает поршни (1) внутрь цилиндра.

Конструкция тормозного цилиндра такова (тут я конечно не могу говорить за всех производителей тормозных цилиндров 2105, но предполагаю что у все она одинакова)
что главная камера цилиндра представляет собой сквозное отверстие. Без каких либо упоров предотвращающих излишнее перемещение поршня за нулевую линию.



Ну и что спросите меня вы? В конце концов колодка упрется в пыльник и остановится, в чем проблема?

Проблема в том что поршню нужно пройти всего 3 мм вглубь цилиндра чтобы разрезным кольцом которое является частью механизма автоподвода колодок перекрыть окно подачи тормозной жидкости.

То есть, при движении автомобиля со скоростью выше 5 км/ч, при нажатии на педаль тормоза, передние тормозные механизмы сами выключают себя из тормозной системы.

Вот так.

[sanitar]

охуеть.есть над чем подумать,спасибо.

[pashazaz]

Или намеренно клинить один из поршней (имитировать Запорожские цилиндры), или на тормозном щите поставить опорные штифты (упоры). Но это всё сложно и ничего не гарантирует. Уж лучше тогда вернуться к схеме ЗАЗ-966, с одним цилиндром двустороннего действия 22 мм диаметром.

[Morgan]

Но тогда и задний тормоз должен работать на одну колодку?

[pashazaz]

В заднем тормозе одна колодка работает с самоусилением (сервоэффектом), вторая - нет. В ЗАЗ-966 - так работают тормоза ещё и спереди. Но сзади РТЦ 19 мм, а спереди - 22 мм. Поэтому по итогу в передних тормозах колодки с бОльшим усилием прижимаются к барабану. Ну а в 968 всех модификаций обе передние колодки работают с самоусилением, что позволяет ещё больше повысить эффективность передних тормозов (правда. только при движении передним ходом).

[weld_master]

[pashazaz]

Конечно нет.

[petertuning]

А если на цилиндре 2105 подрезать кольцо или подрезать носок колодки, чтобы поршни дальше с кольцом уходили от отверсти подачи жидкости?

[Vadim_K]

[DaYa]

Мы рассматривали заклинивание одного поршня.
Теперь, после такого эксперимента, точно надо клинить 1 цилиндр.

Enchanter, спасибо...

[C_asper]

Вариант №2, вместо 1 поршня в каждом цилиндре сделать заглушку с прорезью под колодку, получится аля заз цилиндры только мощнее

[Morgan]

Волговские цилиндры одинарные, их можно?