ЗАЗ Форум

[Гість]

По моему у тебя все правильно! Во всяком случае у заза так и должно быть

[Nazgul]

Есть подозрение что на том москвиче амперметр показывает не ток зарядки, а сколько тока уходит с генератора. Попробуй с включенным зажиганием и не работающим мотором включить какой-нить потребитель. Если амперметр покажет "+", значит я угадал. Если нет значит что-то другое.

[Maxim30479]

В начале говорили о красивых решениях. Кажется неслабо красивое решение переделать выпрямитель генератора. Электростанция мотоциклов "Днепр" по паспорту выдает аж 150 Вт. Переделав выпрямитель можно поднять его мощность до 540 Вт(400 освещение +система зажигания). Проверено опытным путем на протяжении мотосезона. До скольки таким способом можно поднять мощность штатного генератора ЗАЗ еще не известно.
А как часто теперь меняются подшипники генератора с повышенными оборотами(там, где шкив уменьшен)?

[BUg]

Хорошие, фирменные подшипники будут ходить долго

[Гість]

Мне Андрей хвастался своим генератором, мол даже перезаряжает. А из доработок всего-лишь выставление необходимых паспортных зазоров рашпилем. Как, я не знаю, у него спросите.

[BUg]

Опять у него все не как у людей

[Voytik]

а сколько ампер на обмотку возбуждения уходит?

я тут вот интерестный повышающий DC-DC нашел CS5171


з.ы. а может просто намотать трехфазный транс, с выходной выпрямлять, РРом регулирвать?

[Zaz-kander]

Поменять диоды на КД9998 Токо не лохонутся там есть индекс. На 15В
и на 25В они 30 А И нетребуют охлаждения. Хотел ставить на них потерь меньше. Я снял рр и заметил что лампочка на 12В 21Вт вместо рр дает лутше ток. Итог я его замкнул тоесть без РР. Боюсь газу дать, галоген аж синий стает. Я думаю проблема в рр? У меня друг поставил от ВАЗ 2106 електронное и нежалуется. Кто что думает?

[Voytik]

диодики эти это хорошо. маст хэв полюбэ.
и шкив чуть меньшего диаметра.
и РР не механический.
но это всёравно ещё не предел возможностей.

[Гость]

[Voytik]

мм, тот преобразователь только до 1.5А
а не вкурсе что именно у того человека там питало обмотку?

я тут вот ещё хочу рассмотреть вариант с цельной заменой генератора.
вот только ниак в гараже не гляну какие габариты у родного, 30-точного.

всякие вазовские и иномарочные воосновоном 120-130мм в диаметре. но надо ещё и остальные размеры поузнавать и поприкидать.

[Николай 968m]

У меня раньше был ЗАЗ 966, 76 г. На нём поставил Жигулёвское РР (с двумя лампочками), - работало нормально, зелёная горела даже на ХХ. Напряжение в сети было 14 в даже на ХХ, при отключении АКБ на ХХ двигатель работал устойчиво, освещение салона практически не мерцало. Причём всё это-зимой. В общем, зашибись.
Но купил я себе 968М, 86 г. рождения. И началось. Генератор практически не работал. Начал менять на детали от 966
Заменил РР, пребрал генератор от 966 (заменил подшипники) и поставил на 968. В теории - если это же замечательно работало на 966, оно же обязано работать на 968М, разве не так?
Не так. Зеленая лампочка на холостых гореть и не пытается. На ХХ при отключении АКБ двиг глохнет, если держать обороты - работает неустойчиво, лампочка освещения салона мерцает дуром. С заряженным АКБ на холостых без потребителей напряжение только чуть-чуть выше, чем при стоящем моторе.
Вопрос - почему?
Ответ - скорее всего проводка. У 966 она сделана прилично, а у 968... питание к РР у меня проходило аж сквозь 3 разьема!!! (правда в схеме меньше). И вообще, подумайте - РР питается от ключа зажигания, то есть при работе генератора ток идёт от генератора к стартёру (относительно тонкий провод через весь мотор), потом от стартёра - к АКБ (толстый провод, но через весь автомобиль), потом от АКБ к колодке предохранителей (относительно тонкий и длинный провод, на котором висят почти все приборы автомобиля), на этой колодке - проходит сквозь два разьема, далее - тонкий провод до замка зажигания, там разьем, потом обычно не очень хороший контакт в самом замке, опять разьем, потом тонкий и длинный (через всю машину) провод назад, снова разьем, ещё разьем на реле-регуляторе... и включенная параллельно система зажигания, да ещё и ЭПХХ в придачу!!! Каждый разьем - ненадёжность, потенциальные потери, каждый провод - сопротивление, потери, каждый параллельно включеный прибор после сопротивления провода - падение напряжения.
Честно говоря, просится капитальный пересмотр проводки (и не только по этой причине). Но очевидно следующее - не следует тягать электричество на РР через всю машину и тучу контактов. Простейший вариант - релюшка, включенная между винтом выхода моста генератора и входом питания РР, управляемая старым проводом РР. Соблазняться запитыванием от реле стартёра, на мой взгляд, не следует. Кстати, заодно эта переделка немного разгрузит контакты в замке зажигания.
Буду пробовать. Что получится-напишу.

[Voytik]

может помозговать как попросту родной генератор заменить на скажем иномарочный, со всем тем хозяйством на борту, и лучшими характеристиками?

[Гость]

[Гость]

[Ilya]

Такая еще идея: родной генератор разбираем и снимаем с вала все железо вместе с обмоткой ротора, выкидываем щетки, оставляя только родной шкив, подшипники и крыльчатку. Этим будем охлаждаться. Справа приделываем генератор от ВАЗ-2108 на 80А или от Калины на 85А (при желании думаю можно от чего угодно приделать). Для этого понадобится ремень 1250 мм (скорее всего, 1220 может оказаться мал). Всю проводку к новому генератору. Что скажите?

[Voytik]

позитив+

вот только жаль снизу для него места нету

[Ilya]

ИНТЕРЕСНО, на сколько проиграем по мощности движка в сравнении с оригиналом?
P.S. И еще запаску с низкопрофильной резиной.

[Voytik]

тоисть?

в смысле насколько увеличится нагрузка с новым генератором?
насколько его нагрузишь лампочками, настолько и упадет.

генератор ведь не простая штука
не нагружаешь - он не нагружает.
нагрузишь - и он нагрузит.
физика. закон сохранения энергии.


прикольно что много народу думает что генератор для вырабатывания н-ного количества энергии достаточно просто крутить. и можна на него запросто так навесить тучу вских вентиляторов для охлаждения.
не понимая элементарного, что нагруженый генератор надо не просто крутить, а уже с силой крутить. о чего двигателю делается ещё жарче.

[Dimon_F]