ЗАЗ Форум

[PaVlic_nvkz]

[quote="ushaster"]

[REDZAZ]

Надо мыть мотор, и еще бы кожухи не мешало бы поставить.

[Гість]

[PaVlic_nvkz]

[Zaz-kander]

У меня тоже есть история. Я ездил на мопеде, мне захотелось Яву, но брат был против мол многие его друзя на них потеряли жизнь. Он сказал покупаю тебе зазю, учись мне было вроде 15 потом купим другое.
Он купил у соседа заз 968М 005 89г вып. Соседи под ним належались и захотели ВАЗ. Двиг там был супер, я как тупая малолетка его рвал и убил, аж рычаги повылитали и кпп порвал а двигло осталось в идеале. И здал его на метал. Потом воспоминания взяли верх. И я купил снова заз 968м 85 г вып, но уже за свои леньги, понял ему цену. Пролежал под ним и только потом пошло уважение когда готов за царапину оторвать нетолько голову Взял его с задним треснутым рычагом, задымленым мотром, бытым крылом, и куча мелочовки типа проводки и тд.. Купил рычаг когда его менял лишь понял какая у меня была машина, досих пор грызу себе нервы за ошибку. Свой новый купил так, как стало его жалко как щенка у которого нет хозяина, и он мечтает о внимании. Может я "Идиот" но я считаю у машины есть душа. Токо его завел и кончелось толканием, потом капиталка своими силами с нуля и вышло все. У меня тоже башню рвало спомню ржу немагу неон, кабрио, а потом довел почти до оригенала и понял ВАЗ карб, тонировка и акукстика и мелочевка больш там ниче ненадо. Луче я б понял это ранше...

[Voytik]

за то что осознал и изменился.

[h@voc]

Ну хоть не все в молодости думают - "пакатаюс и выкину"

[Zaz-kander]

Ржу немагу опять лопнул рычаг Брат жжот говорит так на метал! Но на грабли наступить допускается один раз. Там датут за него 200грн у меня динамики дороже стоят Машинка 85 годика и хозяин был сцукой который возил на нем трубы. И она стояла всегда на дождю и холоде. Я реально устал, от гнили куплю кузов и пересыплю. Посмотрите как Долбоёб жжот снимал двигло, всю жопу порезал За такое отрывают нетоко руки Вот подробность http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=96487#96487

[SIMON]

С его бы собсвенной жопой так же...

[zazdriver]

НЕ! Жужу надо люьить и уважать, тогда и к тебе он также будет оноситься!! ОН одушевленное явление. И чем больше я с ним, тем больше я в это верю!!!!

[Dima ZAZ fan]

[Hell-Racer]

Первый хозяин моего Жужа тоже 3,14дораз конкретный: машинка 89года, экспортный вариант, взял на заводе и засрал! Мотор: заливал отработку вместо нового масла, мотор не чистил ваще (когда я капиталил его, то содрал 2,5кг грязи и масла, на промывку внутри и снаружи пошло почти 10л бензы) то же с КП. Там пробег всего 40000км, но через пару дней после покупки заклинил мотор (я его не насиловал) вынул "колено" - 3-я шатунная шейка убита насмерть причем остальные в отличном состоянии, мертвый шатун, ЦПГ и т.д.
Ходовая: не регулировалась с 89года, лысые колёса.
Кузов: и-за того что"экспортный вариант" мужик держал его без гаража, однако заз не сгнил
Рулевое разбито, в салоне полно мусора и т.д. и т.п. Не буду вас дальше томить ибо это история для рубрики "гараж".
Щас сделал двиг и кп. Продолжаю работу над остальным.
ЗЫ. Сегодня прощёл Т.О.

[Дядька]

[Дядька]

Есть у мне один тип знакомый была у него эмка. Стояла в огороде лет 10. Отсутствовали только колёса.так эта сцука от нехер делать вибил стёкла, поплясал на крыше и сдал заз на мэтал. Теперь ходит ноет .PS мудак даже с двигом сдал зажлобил продать.

[SIMON]

Вот ведь сцуко! Двиги ведь в металл не берут - там магний. (А чтоб впредь на крышах не плясал - сломай ему ногу, как правило помогает ).

[Hell-Racer]

[ushaster]

Думаю, всем известно, что я уже практически год не ЗАЗовод.

Сложная ситуация привела к продаже ЗАЗа. Теперь есть и деньги на его содержание, и желание, а времени вот нет. Зато было время для оценки и переоценки своего к автомобилю отношения.

И я решил обновить свой первый пост в этой теме. Даже не обновить, а дополнить.



Итак..
Что же такое - ЗАЗоводство?

Думаю, можно выделить два направления. Сохранение аутентичности - почётно. Очень дорого. Очень!!! И моддинг, как это модно сейчас называть. Тоже дорого. Не так, как аутентичность, но дорого. Тоже очень. Бюджеты и того, и другого - не имеешь 3-5 килоуёв - не берись.

Да, сейчас я услышу, что можно по частям насобирать и прочее в этом же духе. Не обольщайтесь! Как только машина поедет хотя бы 10 метров работы прекратятся или сведутся к подкачиванию колёс. Взялся делать - делай. И без вариантов. К тому же, поставив машину "на колёса", часть запланированных денег пойдёт на бензины, понты и пиво за "удачную поездку в магазин".

Аутентичность?
Я с грустью смотрю на "тюнингованые" Запорожцы. Честно говоря, с равной грустью - и на "затюненные" (в голову приходит слово "затраханные", извините эстета!) "копейки", и "Москвичи", и "волги".. Душа поёт при виде пусть даже "шестёрки", как будто её только что с завода выкатили. О 21-х Волгах и старых "Москвичах" даже речь не идёт.

Поймите же - те, кто хочет "тюнить" достойный возрождения экземпляр - с каждым вашим "тюнингом" и во время его этих машин остаётся всё меньше и меньше! Десятками плять! Их уже никто не возродит, их не будуть делать, как replica cars - НЕКОМУ!

Покажите мне извращенцев, которые "тюнят" 356-е Порше или Ламборджини Миуру, NSU Prinz или Феррари Тестароссу, ту же "Шкоду" 70-х гг с воздушным охлаждением или Форд Таладегу! Покажите!! Так чем же вам насолил несчастный "Запорожец"?


Чуть было не забыл. Идите по пути моддинга только если восстановление невозможно. В противном случае - купите велосипед. Дешевле обойдётся.



...


Всё. Те, кто не понял, о чём я - идут и копят деньги на кредит на другие машины, а лучше - велосипеды. И не поймёте...

[SIMON]

Немцы и чехи оч. неплохо тюнят НСУ и Шкоды соответственно. Главное не свести работу с машиной (все равно доработка или реставрация) машины к абсурду (непонятного цвета покраска, зеркала с базара, наклейки и т.п.). Если у человека есть вкус, желание и возможности он сделает и сделает хорошо - а нет, так нет и ничего ему не докажешь (как говорится - рожденный чертом умрет с рогами ).
Кстати о немцах и чехах... где то видел фотки немецкой мастерской с мелкосерийной работой над НСУ Спортпринц (он же ТТS) - у них сразу несколько машин в работе. А у чехов Шкод с воздушником на улице брошенных больше чем у нас ЗАЗов, хотя те с которыми поработали "маньяки" (в лучшем смысле этого слова) выглядят весьма достойно. Короче говоря в тюнинге(как и в реставрации), главное - не перестараться. И еще надо понимать что можно дорабатывать, а что нельзя (хотя тут взгляды зачастую разнятся, но, я полагаю, никому не придет в голову "доработать" скажем 965 первой серии, хотя пришлось с одного такого сдирать наклейки SPARCO).

И еще, позволю не согласиться с тем, что если машина поехала, то времени хватит только на заправку. В моем теперешнем 968 постоянно что то дорабатывается, хотя машина ездит постоянно и много.

[ushaster]

SIMON, позволю себе перейти на личности в хорошем смысле.

Ваш ЗАЗ и ЗАЗы 99% тех, кто их купит - две большие разницы. Да и Вашего к ЗАЗу отношения другим остаётся только пожелать.

С тюнингом то же самое. Я согласен с Вами о немцах и прочих. Но они нация изначально аккуратная и весьма высокого уровня культуры, что опять же сказано не про нас. С эстетикой и вкусом у нас, как правило, тяжело. И подтверждением тому - сотни машин, пострадавших от колхоз-тюнинга - буть то БМВ, Хонда или ВАЗ - лишь бы их цена устроила некоторых лиц...

[SIMON]

Спасибо за взаимопонимание!