ЗАЗ Форум

Voytik

при прямой езде должно быть схождение, а при повороте ведь должно быть расхождение или я ошибаюсь?

"внутреннее" колесо ведь идёт по меньшему радиусу чем "внешнее".

если так то какая тогда должна быть пропорция того расхождения и как проверить?

а то у меня вот спереди сборная солянка типа. и низом поясници кажется что у меня схождение остаётся и при повороте руля. Confused

подвеска полностью вся от 968. с той разницей что трубы укороченые до длинны родных 965. и поперечная тяга укороченая гдето на 30мм.
редуктор получился вроде как на месте редуктора 968. маятник тамже и остался.
тяги, сошка и маятник тоже от 968.

но насколько помню, сошка и маятник должны стоять носками врось, чтоб схождение менялось на расхождение при повороте, а они у меня почти прямо стоят.

или мне продольные тяги дырками местами поменять с поперечной, как на 965?

ктонить вкурсе чтонибуть по этому вопросу?

pashazaz

Углы поворота колёс зависят от рычагов на поворотных кулаках (так называемый "Принцип Аккермана"). Если "продлить" рычаги, то точка пересечения должна совпасть с осью задних колёс (ось задних колёс при повороте "смотрит" на центр поворота). Т.е. расположение рычагов (углы между рычагами и продольной осью автомобиля) зависит от базы автомобиля, и колеи передних колёс.

VETER

я у себя в галерее обрисовал эту мысль.

Voytik

да не, схему то я понял и со слов.

я грю, как это практично реально можна померять на машине?

pashazaz

Вот это вопросик. Может, с помощью отвесов? Определить на плоскости под машиной (читай - на ровном полу) точки, в которые приходит вертикаль из отверстий под рулевые тяги, из средней точки между шаровыми пальцами кулаков (т.е. на оси поворота кулака), ну и определить центр задней оси. А потом уже, как говорится, дело техники. Должно получиться 5 точек. Центр задней оси - вершина угла. Остальные точки должны располагаться на сторонах получившегося угла. Вот только точность, видимо, будет невысокая.

Инженерв

Voytik

идея zazraserа с двумя лазерами более простая Very Happy

ну, от внутреннего колеса можна и найти линию, а от внешнего как, оно ж получается закрытым Rolling Eyes

Олег

Инженерв

gushin

Не хотел создавать новую тему - вопрос близок к этой.

На моём втором (тёмно-голубом) горбатом отрицательный развал передних колёс - они стоят так: / \

В мурзилке написано, что развал регулировке не подлежит, и может быть только измерян. А попытки исправить его с помощью компенсационных шайб строго запрещены, так как это уже погнутость рычагов, и нужно устранять причину, а не следствие.

Как можно цивилизованно бороться с отрицательным развалом?

Во внутрь еще не лазил, поэтому спрашиваю для того, чтобы улеглось в голове перед началом работ.

Voytik

дык может у тебя там просто уже такая выработка в сочленениях, а не погнутость рычагов.
проверь рычаги. в мануале нарисовано как отвесом проверить.
и проверь или они случано не перепутаны. нижние с верхними (они разные, и имеют разный вылет).

или ставь шаровые от 968. их можна регулировать поворотом самих только пальцев по оси. без дополнительных шайбочек и прочего гемороя.