ЗАЗ Форум

[OTPABA]

Вот хотелось бы еще раз обсудить вопросы перегрева.

Поменял поршневую, поставил новые и притер клапана, проехал ~600км в обкаточном режиме. Вот недавно наступила сильная жара.
Двигло начало греться. ЗАЗ 968М. 40-ка.

Насколько я понимаю, могут быть следующие причины:
- не до конца притертая поршневая;
- слижком рано выставленное зажигание;
- неправильно настроенный или убитый карбюратор;
- грязные части двигателя;
- проскальзывающий ремень вентилятора;
- кожух защиты двигателя - дыры;
- ну и неправильная езда... большие нагрузки.

Я все перечислил? Может где-то неправ?
Вот у меня такое трабло: проезжаю более 10-15 км бодро, начинает перегреваться, если даешь нагрузочку. В городском режиме постоянно греется...
Сразу скажу: карбюратор хреновый, собираюсь менять, зажигание надо проверть... это тоже наверно может быть... Как это все сделаю, доложу... может поможет.

А вот хотелось бы еще поговорить о правильной езде на запоре, имею ввиду обороты, передачи скорости. Так, чтобы не было перегрева. все никак не могу приноровиться.
Какие нужны оброты на каких передачах и скоростях, чтобы менее грелось.

Насколько я понимаю, малые обороты с нагрузкой очень греют двигло.
Высокие обороты тоже греют. Где же баланс? как правильно?
Я обычно до 20 разгоняюсь, неспеша, на 1-ой, затем иду на второй до 30-35, затем до 50-60 на 3-ей, затем 4-я (ну это при условии ровной дороги). Может все не так?

Может ли убитый карб реально влиять на перегрев? У меня оченб высокие обороты ХХ, потому что если брать более низкие, при переключении на ХХ двигло глохнет.

[Петрович]

По идее, если сцепление пробуксовывает, тоже будет греться.
У меня так было...

[VJB]

[BUg]

Думаю, такие темы уже были, могли бы поднять старые и не плодить клонов.

Ребят, рекомендую, на второй 50, на третьей до 80. Вам понравится. Никогда не скажете что можно в потоке от кого-то отстать, или что заз слабенькая машинка. В таком режиме по городу не греюсь + где-то накатом, повышеную. На трасе держится на пределе.

Сильно греет двиг езда именно с большими оборотами.

[BUg]

+ у тебя двиг еще не притерся. Обкатка 3000 км.

[Инженерв]

1. Сможешь определить люфт в подшипнике, на котором поворачивается столик зажигания в трамблёре (когда вакуумник тянет за шток) ? В принципе, виден стробоскопом суммарный люфт.
2. Если бы у тебя было раннее зажигание, то ты бы неизбежно слышал детонацию – попробуй, сдвинь момент ещё раньше.
3. Если всё остальное в норме и в чистоте я бы проверил состояние масляного радиатора снаружи (забивается пылью) и промыл внутри по мануалу.
4. Ну и конечно, если забиты воздушные жиклёры, то смесь у тебя будет переобогащена…

[Гість]

[Dimon_F]

Опять вставлю свои 5 копеек.
Блин у меня мотор, переохлождается, максимум что у видел на датчике после 2-х часовой езды по трассе, это 60 градусов, а так вообще 40 градусов

[VJB]

У меня тоже, даже как то страшно! Когда едешь тихо то выше 50 не поднимается, может датчик пи*дит ...

[Инженерв]

Как выяснилось при проверке, мой датчик занижает показания на 10-15 градусов.

[Михалыч]

BUg справедливо заметил: «Думаю, такие темы уже были, могли бы поднять старые и не плодить клонов».
Попытаюсь сформулировать свои мысли, после прочтения постов в этой теме.
Вы меня извините, но как можно искать причину перегрева, если: «карбюратор хреновый, собираюсь менять, зажигание надо проверить...»?
Надо же с этого и начать!
Что касается стиля езды: это индивидуально как для машины, так и водителя. Машину надо чувствовать. Общие рекомендации конечно есть. Так (согласно руководству по эксплуатации): «Продолжительность обкатки установлена в 2000км. Однако, во время пробега следующих 4000 км не допускайте длительную езду со скоростью 90-100 км/час, избегайте перегрузки и не давайте двигателю работать на высоких оборотах при езде по тяжелым дорогам на 1 и 2 передачах».
«Рекомендованные скорости езды обкатанных автомобилей (модель ЗАЗ-968):
1 0-30 км/ч
2 20-55
3 35-80
4 50-118-123
Обратите внимание на диапазоны рекомендованных скоростей (именно диапазоны, а не при какой скорости надо переходить на более высокую передачу). А вот диапазон и подскажет, какую скорость «втыкать», почувствуйте двигатель – это и будет ваш индивидуальный стиль езды. У меня, например, по нижней границе диапазона (я на 2-ю перехожу примерно с 20, на 3-ю с 40, на 4-ю с 50).
Но рекомендовать на 4-ю переходить при 100км/ч или кака BUg: «Ребят, рекомендую, на второй 50, на третьей до 80. В таком режиме по городу не греюсь + где-то накатом, повышенную» - это н е с е р ъ е з н о! Кстати, BUg, а что это у тебя за повышенная?
Что касается рабочих температур:
Dimon_F: «Блин у меня мотор, переохлаждается, максимум, что увидел на датчике после 2-х часовой езды по трассе, это 60 градусов, а так вообще 40 градусов».
Ну, Димон, извини – датчик такой в «топку»!
Наиболее оптимальная работа двигателя 40-ки: 85 градусов. Летом в 30-ти градусную жару ИМХО не страшно 100-110.
p/s Прошу извинить за длинный пост.

[BUg]

Ну понятно, что крутить двиг не обязательно, и зависит от манеры езды, дорожных условий и настроения водителя.
Просто очень уж мне понравилась фраза в "книжке" : "для более полного использования динамических качеств авто, рекомендуются" написаные тобой скорости передвижения.
Дык, ну если завод рекомендует , и это не перекрут.... короче мне нравится, это не страшно, одним словом, завод и я рекомендуем
Не всегда ж так езжу, где-то накатом, где-то раньше включаю повышеную, не кручу.

[VJB]

Полностью согласен, у меня под настроение бывает хочется втопить и топлю, а бывает едешь никого не трогаешь ...

[OTPABA]

Не, мужики, спасибо за посты, реально, как начинающий водитель и зазовод открыл для себя много нового.
С зажиганием разобрался-все ок было. Вижу следующие причины перегрева:
1. Двигатель не притерся, т.к. прошел еще тока не более 850 км.
2. Масло жидкое, украинское, дерьмовое. Наверно, не дождусь 1000км. поменяю на 900км(кто что думает?). Купил MANNOL 20W50 safari, минералка, на лето+писадочку hi-gear "New car".
3. Трудность соблюдения оптимального режима вождения (особенно в плотном городском движении и на наших крымских дорогах в горку, хочется ускориться, блин )

Да и блин, хочецца втопить, блин молод я и горяч Но незя... Блин хочецца в другой город поехать, но не решаюсь.. бо грееца падло. Вот надеюсь заменой масла на более вязкое и заливкой присадочки изменить положение+стараться не перегружать двиг, побольше холостых, поменее нагрузочки.

[REDZAZ]

В наш двиг присадки лить нельзя т.к. она вся осядет в центрифуге. Я уже тоже по этому вопросу консультировался.

[Zlobniy]

[OTPABA]

[REDZAZ]

Ты присадку hi-gear видел? Эт такая гелеобразная жидкость которая вливается в горячий двиг. И смысл ее в том чтобы мельчайшими частицами металла заполнить поры в деталях. И эти самые мельчайшие частицы как ни странно проходят через бумажный маслофильтр, но оседают в центрифуге.

[OTPABA]

[Dimon_F]

Что-то я не сильно уверен что центрифуга не пропустит присадку, для ее эффективной работы необходимы обороты, и чем выше тем лучше, а мотор не все же время работает на больших оборотах...... недаром же люди на жужиковские моторы ставят маслянные фильтры и переделывают маслянную систему