ЗАЗ Форум

All

Поставил себе Импульс 700 который имеет три основных режима
1) Стандартный рабочий режим как на обычном транзисторном зажигании
2) Многоискровой режим который используется когда накрылся прерыыватель (типак как продаются дэвайсы на автомобили с датчиком холла которые заменяют его при выходе из строя)
3) Октан корректор
Итак Импульс 700 дэвайс довольно примечательный стоимостью около 50 украинских пэсо. Собран в небольшой коробочке предназначенной для крепления в салоне одна загвоздка хотьна нем и написаночто предпологает установку и в ЗАЗ в том числе однако провода далеко не расчитаны на это. Провода предназначенные для подключение сего устройства сечением на глаз 0.25 кв (проводка 0.75 кв. а силовая и того толще). Внутреннее убранство сделан в нутри довольнонеплохо и аккуратно электроника собрана на плате а силовой транзистор вынесен на заднюю стенку на пластинчатый радиатор с довольно значительным слоем термопасты!!!. Для тех кого обрадовал сей факт "ложка дегтя в бочку меда" радиатор под напряжением тоесть если коснетесь радиатором на заведенной машине "корпуса" автомобиля тоестьвсех металлических частей будет довольно веселенький феерверк!!!! Если вы не поставили в цепь предохранитель. По поводу работы разницы особой не заетил хотя стал работать двигатель чуть ровней и кажеться надо уменшить чуть подачу топлива но многое зависит от аккумулятора у меня ему год так что и на родном заводится с полтыка. Как проведу полевые испытания поделюсь впечатлениями, кстати на подходе еще одна схема транзисторного зажигания но без особых наворотов но с высоковольтным кандером кстати в Импульсе подобного кандера не наблюдал.

All

Поставил себе Импульс 700 который имеет три основных режима
1) Стандартный рабочий режим как на обычном транзисторном зажигании
2) Многоискровой режим который используется когда накрылся прерыыватель (типак как продаются дэвайсы на автомобили с датчиком холла которые заменяют его при выходе из строя)
3) Октан корректор
Итак Импульс 700 дэвайс довольно примечательный стоимостью около 50 украинских пэсо. Собран в небольшой коробочке предназначенной для крепления в салоне одна загвоздка хотьна нем и написаночто предпологает установку и в ЗАЗ в том числе однако провода далеко не расчитаны на это. Провода предназначенные для подключение сего устройства сечением на глаз Shocked

0.25 кв (проводка 0.75 кв. а силовая и того толще). Внутреннее убранство сделан в нутри довольнонеплохо и аккуратно электроника собрана на плате а силовой транзистор вынесен на заднюю стенку на пластинчатый радиатор с довольно значительным слоем термопасты!!!. Для тех кого обрадовал сей факт "ложка дегтя в бочку меда" радиатор под напряжением тоесть если коснетесь радиатором на заведенной машине "корпуса" Exclamation

автомобиля тоестьвсех металлических частей будет довольно веселенький феерверк!!!! Exclamation

Если вы не поставили в цепь предохранитель. По поводу работы разницы особой не заетил хотя стал работать двигатель чуть ровней и кажеться надо уменшить чуть подачу топлива но многое зависит от аккумулятора у меня ему год так что и на родном заводится с полтыка. Как проведу полевые испытания поделюсь впечатлениями, кстати на подходе еще одна схема транзисторного зажигания но без особых наворотов но с высоковольтным кандером кстати в Импульсе подобного кандера не наблюдал.

susanin

Дык баян.
У мня один сгорел т.к. в бортовой сети было 15V с кепкой. Теперь один стоит штатно , а второй на искророзжиг печки. Фсе вери гут.

Borislav

All, разницу зимой почувствуешь. Заводится намного веселее. Если не хочет - можно немного "перелить" бенза педалью, и заводиться в многоискровом режиме. Кстати, когда свечи залило - тоже помогает, секунд 10 стартером и заведётся.

All

Незнаю как зимой но блин транзюк греется как проклятый Sad

, все больше склоняюсь к глубокому тюнингу.

Konsta

Dimon_F

Сегодня был на автобазарчике (масло покупал) и решил спросить насчет "Импульс 700" девайса в продаже не оказалось, вдобавок о нем воще не кто не слышал, зато предложили купить за 100гр приблуду которая ставится в трамблер вместо контактов, по клятвенному заверению продавца (даже пяткой в грудь молотил), эта приблуда типа в 100 раз круче любого БЗС, кто нибудь знает о чем речь?

Voytik

эээ, просто по словам "приблуда в трамблёр" можна много чего предположить и нафантазировать

давай детальнее описание. фотки.

Dimon_F

детальней не могу, и фоток тоже не будет, в ближайшие пол года ( сходил блин к стоматологу Evil or Very Mad

)

Nikolab

1000 км с зиловской системой зажигания ( опсана выше в теме) всем хороша но пришлось уменьшить УЗС из-за пререрасхода эл энергии ,в гроде разряжался акум , вчера на трассе при скорости 80 км\ч нехватило мощности при обгоне, чуть не спровоцировал аварию ,последнее время езжу восновном со скоростями 90-100 вот и решил обгонять тихоходов , оказалось замаслены контакты в трамблёре это спровоцировало пропуски зажигания, просле чистки всё устранилось, в принципе система нормальная (надо следить!!!!!!)

Lis-il

Да, следить надо, безусловно, т.к. из-за малого напряжения в первичной цепи даже небольшое загряжнение контактов может вызвать перебои в работе. (При батарейном зажигании напряжение в перв. цепи доходит до 400В, поэтому искра пробивает небольшие загрязнения)
Но тут опять же транзисторная система выигрыывает, т.к. загрязнение контактов может быть вызвано только сторонними факторами (грязь, излишки смазки в трамблёре), нагара же на контактах не образуется, поэтому, если содержать трамблёр в чистоте, то никаких проблем не возникнет.

Nikolab

да , замаслились, к томуже там низкий ток через контакты и они перестают самоотчищаться, но вцелом система мне нравится

ZEVS

Привет всем, поставил електронное зажигание от КОСМИЧ 2141, штало все как родное, трамблер безконтактный,встал без переделок, комутатор, катушка, всем понятно... 9000 нареканий никаких, и проблем с установкой, тоже....

Lis-il

Трамблёр с датчиком Холла или индуктивный (как у "Волги")?

Dimon_F

Кто нить, знает как можно проверить исправность БСЗ и ее компонентов, и какой инструмент для этого нужен?

Гость

Valentin_ZP_UA

Здравствуйте всем.

Просмотрел все 9 страниц по теме и мне собственно интересно, почему ни кто не задается вопросами противоречий в данной теме. Т.е. так сказать не подходит к вопросу замены зажигания в комплексе.

BUg

Если в начале еще было ясно, то под конец не очень. Ничего нового ты не сказал. Подай идею или сделай то что предлагаеш. Будет тебе уважуха. Иначе...достаточно.

Greyglass