ЗАЗ Форум

[Zipperman]

Сегодня решил побороться со слабой зарядкой. Вернее с не гаснущей лампой заряда до 2500-3000 об/мин. Выяснилось , что напряжение на средних оборотах около 13 вольт. максимум 13.4 без нагрузки. Лампочку что бы гасла при 12.6 в я отрегулировал на РБ . Но слабый заряд все таки не давал покоя. Сегодня перечитал всё в теме "как заставить родного гену работать" - там такое.... при том что сам инженер , но был напуган. Перематывать родного гену не хотелось, а зарядку хотелось - проверил все провода и контакты- все ок но заряда почти нет, поэтому решил проверить старым способом- закоротить напрямую РР . И о чудо - заряд появился и дошел на средних до 13.8 , а на повышенных 14.5 - 14.9 . Если я правильно понимаю реле регулятор не работает? стоит рр 34- 3702 . Машина 94 года. Чем заменить лучше таким же или от жигулей (здесь читал ) 121.3702 , но он вроде бы не дает больше 14 В. Вобщем нужен совет специалистов.

[Компромисс]

Разве что посоветовать найти РР с регулировкой. У меня давно какой-то "Вымпел", выставил на 13.9. Хотя при нынешних поездках да с родным генератором вполне можно и выше.
Но, если не волнует аутентичность, лучше поставить типа "жигулёвский" или любой доступный современный подходящим способом и получить полное облегчение. )

[Zipperman]

Аутентичность в плане зарядки не важна-главное что бы работало и нормально. Вопрос какое реле лучше ставить: новое такое же как стояло 3702 или какое то другое? или вообще РР 380 родное, но не знаю надо ли?

[kubanoid]

Если говорить об условно "жигулевских" то у меня долгое время стояло маленькое аккуратное РР Энергомаш 121370200003. Плата смонтирована на основе SMD элементов и залита прозрачным компаундом. У него одно ухо под болт, в отличие от более распространенных РР "Астро" у которых два уха по диагонали. Мое РР сдохло, и начался бег по граблям. Сначала я поставил "аутентичное" РР с катушкой, потом собрал РР по схеме Налимова (с регулируемым напряжением). Оно вроде сначала работало, но потом как-то странно себя повело: после запуска какое-то время все ОК, потом элктроника в отказ а какая-то зарядка шла за счет мощного резмстора, идущего в параллель регулирующему транзистору. Я с переляку гену на новый поменял и ничего не изменилось. Вот тогда я купил в ближайшем магазине эту "Астру", а она исправно выдает 13,6 но не доходит до 14,2 ни на каких оборотах... в общем для лета сгодится. Начал смотреть отзывы о всяких РР, на эти астры народ сильно жалуется что они 9 из 10 не работают из магазина. Заглядывал внутрь, там весьма неаккуратно разведенная плата и какой-то чахленький силовой транзистор типа КТ815, фигово приделанный к теплоотводу. Потом нащупал РР Энергомаш 121370200003 как у меня было, заказал (цена у нас примерно 5 баксов), поставил и пока радуюсь. На вольтметре 14,2, под мощной нагрузкой и на небольших оборотах конечно проседает, но это уже гена виноват...
Теперь думаю еще одно РР в запас заказать, много места не занимает под задним сиденьем.
Судя по изученным мной темам РР дохнут внезапно и новые тоже нередко работают кое-как. Народ в некоторые заводские конструкции с небольшими изменениями втыкает полевые транзисторы вместо биполярных, кто-то лепит самодельные РР на полевиках. К сожалению мне не встретилась такая тема, чтобы захотелось повторить внятно описанную (с типами радиоэлементов и желательно с печаткой) и проверенную схему.

[Wladimir_Donetsk]

Стоит Астро, нареканий не было, но у меня старого типа, маленькое, черное с которого точат два светодиода, а не с окошком, как сечас делают, такое:

только крышка не прозрачная.

Даже на современных, есть площадки(с перемычками) под резисторы, можно настроить на "любой вкус", подобрав резистор, а можно вообще, два резистора на разные пороги срабатывания, и переключатель "зима-лето".
Силовой транзистор там нормальный, на 5А, выбивает обычно мелкие(при переполюсовке АКБ).
Это "новое":


Тоже работает без проблем(использовал для проверки).

[Zipperman]

Спасибо всем, поищу Энергомаш, или ноунейм 121,3702 , по результату отпишусь.

[kubanoid]

[Zipperman]

Поэтому и спросил совета. Так как понимаю качество запчастей для нашей техники. Ну а поговорить в форуме-так это вообще святое!!!!!!!

[Paul R-0707]

У меня с 2012-го стоит советский РН-4:

Наткнулся я на него тогда случайно просматривая местный интернет-аукцион. Продавец сам не знал, что это такое, описание гласило: "Продаю, что то от русской машины". Так как кроме меня на этот лот тогда никто не клюнул, через пару дней регулятор лежал у меня на верстаке.
Установив регулятор на машину оказалось, что он не работает. Открыв его я обнаружил внутри окислившиеся контакты, после зачистки которых регулятор заработал и без проблем рабтает до сих пор.
Преимущество этого регулятора перед штатным, наличие контрольного входа, провод от которого подключается непосредственно на плюсовую клемму АКБ. За счёт контрольного входа этот регулятор выдаёт на АКБ максимальное напряжение 13,8 вольт, что исключает перезаряд батареи присущее штатным регуляторам из-за падения напряжения на контактах замка зажигания.

[Zipperman]

Первый раз такое вижу , и думаю, что его уже не найти у нас в продаже. Из-за дефицита времени не могу добраться до базара-магазинов. Но думаю., что на праздники этим займусь.

[Paul R-0707]

[M.A.D.]

[hide]

Как все и говорят, нужно ставить советский 121.3702 РР. Идеально, если на "15" клему подойдёт провод прямо из АКБ, тогда РР сделает "всю магию" сам.
Нужно прочистить все контакты. На стартере, клемы на АКБ, итд итп. Убрать все граверы из винтовых соидиненей!
Ешё хорошая идея поставить ремень по короче. Я поставил Contitech от какого-то Мерса.
После всего проделаного у себя, зарядки на холостых почти нету (но думаю и разряда нет), а уже при ~1200 об/мин генератор даёт нормалный заряд при включеном ближним свете.