ЗАЗ Форум

вован1

Генератор - родной, видимо ещё с 1984 года. После крайнего ремонта, движок стал заводиться с пол-оборота.

Но как оказалось, аккумулятор был разряженый. 12,4 на выключенном двигле. Лампочка на нём не горела. Сняв его, я понёс на зарядку в ближайший сервис. Когда зарядили, поставил на место. Теперь лампочка акка горит зелёным.

На выключенном стал показывать 12,88 (китайский мультиметр) или 12,81 (американский).
Тот кто заряжал, предложил снова подъехать к нему и проверить. В итоге на работающем движке, напруга аккумулятора стала скакать в районе 12,6.

Однако мастер сказал что так не должно быть, поскольку по его мнению, если погазовать - напряжение на акке должно повышаться. А оно не повышается. Я предложил ему проверить напряжение с другой стороны машины - в моторном отсеке. Но специалист сказал что не знает где там у него генератор.

Никаких левых потребителей питания у меня нет. Даже магнитолы нет. В тёмное время суток редко езжу, фары почти никогда не включаю.

Собственно вопрос. Нужен ли новый генератор, или можно обойтись родным? И как вообще проверить это дело.

sanitar

для начала-какой у тебя реле регулятор стоит?родной ещё,или уже жигулёвский?

Wladimir_Donetsk

Сделай профилактику своему генератору - шлифони контактные кольца, замени щетки и (если необходимо) подшипники.
Запитай возбуждение генератора от (+) стартера через реле, так на обмотку возбуждения генератора, будет приходить напряжение с аккумулятора с минимальными потерями в проводах и разьемах.
Мне, в свое время, это помогло.
P.S. Ну и РР желательно электронный(подходит "жигулевский", любой, который коммутирует (+), а нее (-), так как "минусовая" щетка у генератора ЗАЗ, конструктивно "сидит" на корпусе.

Компромисс

На холостых (950-1050 об/мин) родной генератор не шибко-то и заряжает, даже без включённого света. Если подержать обороты повыше - 1500-2000, и напряжение покажет некоторый рост, то генератор скорее всего ещё живой (если живой регулятор напряжения - "реле-регулятор").

вован1

извиняюсь ребят, что долго не отвечал, проблемы были)

sanitar
в общем так. Думаю что всё родное.

Там внутри на стенке висят три коробочки подряд:

КБС *** РБ1-10 *** РР310-В

вован1

В общем с геной я ничего не делал. Судя по езде - заряжает он нормально.

Мулька в том, что ни мастера, никто не заметил что проблема не в карбюраторе. Не заводился он из-за того что шланг топливопровода, входящий в карбюратор - был весь дырявый!!

Самый прикол!

Как я научился стартовать, после 5-дневного простоя.

Если просто крутить ключом, то движок не подхватывает. Делаю так. Сначала включаю скорость, либо первую, либо заднюю. Сцепление не отпускаю. Затем начинаю заводить ключом, и после этого немножко приспускаю педаль сцепления. Авто само начинает слегка ехать. После чего движ подхватывает, и заводится!
Вы знали про такой способ?

Wladimir_Donetsk

Насилование стартера и аккумулятора!
Поставь ЭБН от печки ЗАЗа или после простоя подкачивай бензонасосм вручную.

вован1

Wladimir_Donetsk
в том то и хохма, что пока я так не заведусь - бензонасос не хочет ничего подкачивать даже вручную...

Но тот способ что я описал - очень быстрый. Достаточно прокатиться 20см - и он тут же заводится.

Wladimir_Donetsk