ЗАЗ Форум

[Wladimir_Donetsk]

[Компромисс]

Да, как-то так. Только это к ВАЗ поршням, как я усвоил, у них палец в шатуне зажат (у "классики"), в поршнях плавает. А у ЗАЗа даже натяг до -0,005 мм может быть в поршне, т.к. плавает в шатуне. Т.е. в шатун - усилием большого пальца, а в поршень - усилием руки, может и подогревом.
Хочется корректней собрать узлы, но возникли некоторые проблемы несоответствия... Перебираю варианты.

[Dr.Hartman]

Разница не столь велика , две - три сотки , в зависимости от класса отверстия в поршне и категории поршневого пальца .
Можно развернуть ручной слесарной разверткой Ф22 №1 ,предпочтительно косозубую , самое главное - потренироваться на кошках

[Mickael-GT]

на японцах с плавающим пальцем он легко вставляется в поршень и в шатуне, может проворачиваться и там и там. сделай лучше немного по свободнее больше шансов будет, что не развалится. (из опыта сборки спортивных моторов всегда стараешься сделать зазоры по свободнее тогда всё отлично и долго ходит)

[Dr.Hartman]

[napilnik]

ребята привет! скажите пожалуйста у ДВС ЗАЗ какой в среднем пробег ?

[Wladimir_Donetsk]

Сильно зависит от прокладки между сидением и рулём, а также от трафика и качества ГСМ.

[Компромисс]

На ушастой сороковке моего коллеги на 350 т.к. перестал работать спидометр (трос). Он ещё долго ездил так. Ориентировочно до 500 т.к.
По двигателю - несколько раз менял поршневую. Без съёма шатунов. Масло лил "сельское". Текстолитка - один раз...

[Proffesor]

при всій повазі, попахує якимсь піздєжом



там треба один нулик забрати з кінця, тоді це вже реальні цифри

мало яка радянська автівка може пройти такий кілометраж, а тим паче Запорожець, а тим паче мемз-968н...тут вже мало бути 10 капіталок, і 6 замін картера...бо за 500000км розпрєд певно поперек картера ставав би вже...чи толкатєлі в піддон мімо нього випадали б

[Wladimir_Donetsk]

У меня мотор(уже ремонтирован) до ремонта прошёл 180 т.к., но там ездил дедок(вероятно не гонял как я ) и обслуживал как положено.

[Pas]

На оригинальность не претендую: Полмиллиона километрв на ЗАЗ-965А

[Павло Григорович]

нужна ли прокладка между головкой цилиндров и самым цилиндром?

[Proffesor]

ні. в місці прилягання головки до циліндру є канавки(проточки). вони мають бути чисті. при затяжці головка "пресується" в ту канавку. всьо

[Павло Григорович]

Дякую спробую розібратись

[Компромисс]

Известно, что сильнее греется (хуже охлаждается) 1-й цилиндр.
А какой цилиндр самый "холодный"?

[Wladimir_Donetsk]

На моем 968М перегревался 4 цилиндр, даже клина ловил пару раз, но я грешу на кривой блок или распред(мотор был 1995 г.в., хорошо раскручивался, шустрый был, но 4 цилиндр доставал, даже свечу вместе с футоркой на нём вырывало.

Проверь зазоры "на холодную"(20°С-25°С), и " на горячую"(после прогрева, вскрой клапанные крышки, замерь температуру и зазоры), если у первого(проблемного) цилиндра будут отличаться зазоры в клапанах(от других цилиндров), то скорректируй и выставь зазоры с твоей температурной коррекцией, а дальше действуй по результатам.
Моторы вроде как и одинаковые, но каждый со своей "изюминкой".

В НИИ, на моей старой работе, была Волга, у которой клацали клапана на 4 цилиндре, если выставляли зазоры по мануалу, клацать переставали, но и ехать нормально тоже переставало
На мней 24-ке тоже клацает какой-то клапан, но до тепла лезть туда не буду, хай клацает

[Dr.Hartman]

На волге распредвал нужно поменять , биение по затылку кулочка имеется .

[Монгол]

Двиг периодически пытается схватиться , но не заводится. Тоесть дрынь тынь тынь тынь тынь дрынь тынь тынь тынь тынь. И так до посинения. причём периодически хлопает в карб . Зажиганеи проверял по стробоскопу. оно по меткам. вращение трамблера ни как не влияет на ситуацю. куда копать.

[Wladimir_Donetsk]

Похоже не по тем меткам выставлял зажигание.
Пшикает в карб - делай позже зажигание.

[Pas]