ЗАЗ Форум

[m_m_x]

у меня при заводе на морозе работает только на подсосе-4500об\мин-ему от этого не будет плохо?(пока не прогреется-минут 5) один раз крутил до 5800-в течении 1 сек-я ничего не сломал так?внешне ничего,заводится гуд-посторонних звуков не прибавилось..

[e0000]

Либо у тя тахометр брешет либо действительно, что-то не так
4500 - "ред лайн"
Кратковременно можно превышать эту норму, но кратковременно и без нагрузки а иначе - попа приснится
(в свое время я прекрутил свой на драге - провернуло вкладыш )

[BUg]

А возможно повисить максимальные обороты?
У нас же двиг короткоходный, должен хорошо крутится.

[Вадик]

Я один раз до 6300 раскрутил (на ЛуАЗе). В результате лопнула штанга...

[SFX]

на холостых кратковременно крутил до 6000 примерно.
Определял по шоховскому тахометру. Мотор уже не рычал а орал истошным воплем. При нагрузке крутиться дето до 4000.

имхо на холодный так крутить не стоит, лучше пусть заглохнет. подождать пока тепло разойдеться... а потом нормально работать должен.

[SFX]

[Voytik]

практически невозможно.
у нас двигатель "нижневальный", распредвал внизу относительно.
что означает что наверх к коромыслам ещё и штанги, толкатели.
одним словом слижком много движущихся масс в газораспределительном. оно не будет успевать плавно дыигаться на таких оборотах со всеми вытекающими.

самые высокооборотистые из 4-х тактных это верхневальные с прямым нажимом кулачка на клапан. например 2108 из советских.

а ещё быстрее это 2-х тактные, там ещё меньше масс.

[Антонио]

У меня один раз случайно вышло.
Прошлой зимой замерз привод дроссельной карба, так я газ нажал, педаль в полу осталась. Тахометр взмыл до 6000. Пару секунд, как пол-жизни...
Выключил зажигание, вытер сиденье и пошел отогревать карб.

[BUg]

Войтик, спасибо, все сразу стало ясно.
Его наверно и сделали моментным потому что крутится все равно не сможет.

[Гість]

тахометра у меня нет, но летом при 120 км/ч думал мотор улетит, не так стремно что машина над землей едет, как если ебнет мотор. как я понимаю там 4000 было
вобще это гон его крутить

[Voytik]

да все "нижневальные" они "моментные".


можна конечно немного повысить границу поставив клапанные пружины посильнее. чтоб клапана не "зависали", быстрее закрывались.
фактически пружина толкать даже не особо клапан должна в нашем случае, а обратно задвигать коромысло, штангу и толкатель. это они со своей массой, не успевая вернуться в ноль, будут придерживать открытым клапан.

но такой тюнинг отрицательно скажется на износ вала коромысла, коромысла, штанги, толкателя, кулачков распредвала, подшипники распредвала (картер), и метал под сёдлами клапанов (у кого расточены каналы).

короче движек только для драга под ускореный забой.
не резонно если есть высокооборотистые движки от природы.

[Anatoly]

да все "нижневальные" они "моментные"
НУ что сказать??? Переквалифицировался я из чётырёхколёсных в двухколёсные. Днепровод вобщем. Так вот МТ тоже нижневальный, НО максимальные обороты с 5 000 легко и непринуждённо поднимаются до 8 000 (извесны случаи доработки распредвала и тогда он крутится до 10 000 - это факт) Что это даёт? А прадставте днепр с родным двигателем идучий 200 кмч. :-) Не смешно. Ща фотку повешу. Если кому интересны будут приёмы - пишите

[Anatoly]

http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/00645-1134169853-182.jpg
Смотреть не на обвес, а на двигатель.

[Voytik]

а что странного???

и наш тоже можна так форсануть. только он будет такойже одноразовый как и тот днепровский.

[Anatoly]

Этот двигатель "одноразовый" в режиме "на полной ручке" до капиталки отходил порядка 150 000.

[Voytik]

зная днепры это наверное было 150 или 1500 км.

я сам хоть и не байкер но клуб байкеров у нас в городе есть, и я с ними очень часто общаюсь

[Anatoly]

Лана, тавариЩЬ некрофил:-))) Не хочу с тобой спорить. Я говорю что знаю, и потомучто я эти днепры люблю. Тока можна вопрос? Скака жужик пройдёт с разбитыми вкладышами(или подшипниками - не помню что там) на распредвале??? А ровно нисколько.... я же на этом "трахторе" ресурс которого 150 км с разбитым подшипником распредвала едил 120 км с такой же скоростью. И ведь не помер же? Ни он ни я. Жрёт всё что в него льют, особенно после установки электронного зажигания.
ЗАз это тоже может. И есть у меня тому подтверждение - когда ещё ребёнком был, был у бати моего 968. Как капиталку сделали так за 4 года не заглядывая под капот накатал 93200км. При чём ездил он и гружённый полутонной картошки и чем угодно.... и ездил же ведь. Главное подход.

[Voytik]

ездят. и на Зазе воосновном все ездят на полуживом движке с нигролом вместо масла

только разве это ездой назвать можна? там больше шумовых и дымовых эфектов чем езды.

я тебе могу показать касика у которого вообще всё внутри калатается, то что называется "ведро с болтами".
оно тоже ездит и ездит. даже непонятно каким чудом заводится.
только вот езда езде рознь. я бы на нём на обгон ни за какие деньги не рискнул пойти.

так же и Запиками. есть 40-ки на нигроле
а например у меня есть 30-ка которая с места пробуксовки делает.
наверное если впереть в стену то можна как и на фотке дыму наделать

[Anatoly]

Опаньки, ну наконецто приехали:

например у меня есть 30-ка которая с места пробуксовки делает

я ж о том же. Главное подход.
А касики в пример не приводи - это военный мотоцикл, он должен ездить, даже если оторван один цилиндр, и ведь ездят., но они именно не скоросные... касик без каляски может быть под жопой у очень самоуверенного человека :-)

[Voytik]

дык моя 30-ка ж не высоокооборотистая, и не тюненая в этом плане.

разговор ведь был о том что можна повысить предел оборотов.

я утверждаю что нижневальному будет скорый пипец если его для этого затюнить.
а ты говоришь что нет. и что будет ездить очень долго. и приводишь свои примеры.


из всего выше написаного лично я могу сделать только одну мораль.

можна сделать высокооборотистый (МеМЗ или МТ) но в нормальном состоянии оно ездить долго не будет.
долго может ездить только в ненормальном, раздолбаном состоянии.
а это уже не мотор, как по мне.

потому:
или неразогнаный и живчик долго.
или разогнаный но "ведро с болтами".

на любителя. я не против оборотов, но мне важнее уверенно хорошая кондиция мотора.