ЗАЗ Форум

[Pushkin]

GREG-zaz968m Я на прошлой недели менял сальник коленвала, двиг не снимал. Снял карб, кожухи охлаждения почти все, центрифугу, и генератор. Для удобства открутил переднюю крышку, за которой шестерни привода газораспределения, достал из нее старый сальник, поставил новый, и установил крышку на место. Это проще чем снимать двиг. Хотя есть тельфер и снять двиг была не проблема, просто нету смысла. Срывать болт коленвала лучше на 4-й передача.

[Herdsman]

Andy_Bady Вообще-то генератор снимать не обязательно, можно снимать переднюю крышку с генератором.
Тогда 6 винтов на центрифуге, 1 болт крепления корпуса центрифуги, 2 гайки крепления бензонасоса и 10 (?) болтов крепления передней крышки...
Когда полетела текстолитка вдалеке от дома так было реально проще

[Andy_Bady]

[Pushkin]

Генератор снимал для удобства снятия передней крышке.

[Компромисс]

[Pushkin]

Да все хватает, я тоже боялся что центрифугу не откручу, все достаточно доступно, если честно дольше всего фартуки охлаждения снимал и ставил. И поставь метки на центрифуги, там расположение болтов такое, что только в одном положении становиться. И для откручивания маховика нужен вороток с коротким плечом (сторона на которою головка надевается) и трубу приготовь, что бы болт коленвала срывать. Еще на болту распредвала шайбу стопорную отогнуть надо.

[WildMan]

Да, вспомнил Все правильно, шпильки крепления двигателя к КПП выходят, а вот первичный вал КПП не выходит из корзины сцепления. Поэтому и приходится снимать крышку ГРМ. Двигатель вынимаю лебедкой.

[SG86]

Всем доброго времени суток, дабы не плодить темы, спрашиваю сдезь.
Владею 40сильной мыльницой недавно обнаружил теч масла с двигателя в районе стыка двига и коробки, при движении авто теч не сильная, но стоит только остановиться и огромная лужа под машиной обеспечена(с учётом пробок на 8км пути 2 литра масла), подозрения пали на коренной сальник, сегодня скинул движку и наблюдал следующее, весь колокол коробки и поддон в масле, под маховиком сухо,снял маховик и достал этот сальник(он стоял немного наискось и пружинка была не в нём, а просто валялась между ним и маслоотражателем) вся задняя стенка двигателя была сухая. Сальник визуально целый без каких либо трещин и вмятин.
У меня есть несколько вопросов по этому поводу
1 пружинка на сальнике должна быть цельной(замкнутой в кольцо) или же спокойно разъединяться?
2 мог ли сальник перекоситься из за масла 5w40 или это я его покосил когда маховик доставал?(течь масла началась через пару дней после того, как пришлось долить это масло)
3 это из-за сальника так масло бежит или ещё от куда может?(уточню масло бежит с движка, по уровню проверял, картер целый, под маховиком сухо а в колоколе коробки всё в масле)
4 болт маховика можно так затянуть или на резьбовой клей садить нужно?

[Компромисс]

1. Как-то сложно отвечать - все пружинки на сальниках не "цельные" - "острый" конец вкручивается внутрь другого (с предварительной закруткой в противоположном направлении). Нормально скрученную пружинку "разорвать" разумным усилием не получается.
2. Перекосить сальник - это только при неправильной запрессовке.
3. Не устану повторять - если двигатель уже разобран - замени также сальник вала коробки передач. Масло из КП и масло из двигателя имеют совершенно разные запахи - легко проверить, откуда течет. (Но менять оба надо, если только не любитель часто разбирать двигатель).
4. Какой клей?! Момент затяжки - 28-32 кг/м. И это важно.

[Компромисс]

SG86 - Если уж агрегат разъединен, не трудно ли померить, при каком минимальном расстоянии между фланцами двигателя и коробки передач вал КП выходит из узла сцепления.

[SG86]

[Компромисс]

[Herdsman]

[Компромисс]

Ага...

[SG86]

в болте маховика есть потшипник, у меня в нём не хватает 4х роликов, от сюда есть вопросы:
1 из-за этого может бежать масло.
2 как его от туда достать
3 чем можно его заменить(при условии что магазинов с запчастями для ЗАЗ нет)

[Викол]

Если откручивать болты корзины подпятник поднимется и будет еще хуже. Как потом смотреть метки корзины, базовый размер вылета и перекос подпятника? А открутить болт маховика- каким ключем? Рожковый не станет и не открутит- рычаг нужен метровый, а торцовый как одеть,если первичный вал торчит?

[Компромисс]

Болт маховика и маховик вообще ни при чём в вопросе раздельного съема двигателя (насчёт подпятника - пока не понял, как он приподнимется... Смотрю на чертежи. Пока молчу). Про корзину сцепления - я имел в виду, что откручиваю 6 болтов, и корзина сцепления просто "повисает" на валу КПП, т.е. вал не надо выводить из корзины. Обратно прикрутить в эти же отверстия. (Когда снимал агрегат и менял сальник коленвала, вообще не задумывался про базовый размер и т.п. - собрал точно "как было", и всё).
Если же двигатель действительно вынимается вверх по Вашей методе, то и вопроса нет.
Просто хорошо, когда заранее представляешь, что будет. Ну и именно при раздельном съёме.

[Викол]

О чем тема? О масле из под маховика, значит о замене сальника. КОГДА ОТКРУЧИВАЕШЬ КОРЗИНУ, подпятник поднимается, а корзину аж коробит, болты приходится отпускать постепенно,по кругу за несколько раз. И если не смотреть состояние ведомого, его износа и сальник, то зачем откручивать корзину?

[Компромисс]

Почти всегда - при обсуждении заявленной темы разговор разветвляется. Есть тема "Болт маховика". Но и в других темах часто о нем вспоминают.
Про сцепление. Ну никаких проблем не помню при замене сальника - открутил 6 болтов, снял сцепление, потом назад поставил. Кажется, там и направляющие штифты и перепутать невозможно.
Но в общем дело не в этом, если двигатель действительно снимается раздельно "через верх". Просто попутные разговоры.

[Andy_Bady]

Только есть нюанс - корзина ставится в строго определенном положении.