ЗАЗ Форум

[maxim965]

Ребята, брат купил 968М. Машина ухоженная c небольшим пробегом, двигатель чистый масло нигде не подтекает. Но есть проблема: из-за недокрученного болта маховика срезало штифты на коленвалу. На своей машине мотор я разбирал и собирал 2 раза, но как-то не эскпериментировал с разборкой. У меня к вам такой вопрос:

Возможно ли извлечь коленвал? если я:

не снимаю ЦПГ и головки цилиндров,
не вытягиваю распредвал (балансирный в сборе и шестерня распредвала естественно будут сняты, иначе передняя опора не пройдет),
мотор перевернут поддоном вверх,
поддон снят,
маслонасос снят,
откручены, сняты и помечены крышки шатунов,
поршни с шатунами опускаю (мотор вверх ногами) в ВМТ.
выбиваю коленвал пока не выйдет средняя опора,
разбираю среднюю опору (коленвал еще не вылез до конца), чтобы не упереться ею в шатунные болты.
выталкиваю и снимаю коленвал.

А вот тут следующий вопрос: не упрется ли сам коленвал в шатунные болты?

Плюс этой всей трахомудрии вижу в том, что не надо снимать головки, не нарушается уплотнение по кожухам штанг, возможно не надо будет потом после сборки регулировать клапана.

[John Warner]

Поди ещё и не глуша двигатель?
Нет, невозможно.

[maxim965]

А почему? Что будет мешать? Шатунные болты?

[Dr.Hartman]

Как не крути , а всё равно упрётся НГШ в колено
А зачем снять желаете , есть новое колено в сборе тех ещё времен ?
Можно зафиксировать маховик установив новые штифты в новом месте , т.е. между старыми штифтами обычно мясо там живое , вот там и устанавливаем , предварительно ставим маховик в его родное положение , смотреть внимательно по старым разбитым штифтам и отверстиям

[maxim965]

Спасибо за ответ. Да, к машине прилагается новый коленвал с маховиком. Штифты я попробую высверлить, развернуть совместно с маховиком, если получится конечно,и запрессовать что нибудь потолще.
Тут проблема в том, что при совместной обработке нужно зафиксировать между собой коленвал и маховик, а головка болта маховика перекрывает доступ для сверления. Может быть попробую на шестиграннике болта сделать 4 продольных паза напильником, чтобы достать до мест сверления...Болт потом заменю. Какой может быть еще выход из положения?

[Dr.Hartman]

[maxim965]

Ок! Согласен так правильнее, но нужно разметить и накернить отверстия, и сверлить их с нуля, а из сверлильных инструментов только дрель и она может пойти криво и враздолбай ,а старые отверстия вроде бы будут как направляющие для дрели. Сверлить буду естественно в те места где остались обрубки старых штифтов, чтоб не нарушить балансировки. Работы будут производится в полевых условиях сельской местности
Спасибо за вразумительную консультацию

[Андрей-Томск]

я раз видел срезанные штифты...ни о какой нормальной работе мотора с перештифковкой быть речи не может. торец колена задран, ответная часть в маховике задрана.
допустимые биения вроде были в камасутре, пробуйте проверяйте.

[Dr.Hartman]

[John Warner]

[Andreo]

Привет парни,подскажите если не затруднит ,как снять колен вал ну распредвал естественно !?

[Herdsman]

В идеале не помешает для начала с Книжной полки книжек скачать, чтоб под рукой были.
Или вот отсюда Автомобиль ЗАЗ-968М
По сути переписывание раздела из книги:
Я так понимаю полная разборка двигателя - Головки цилиндров и цилиндры сняты, поршни с шатунами тоже (важно не путать крышки шатунов местами, цилиндры, шатуны - помечаем)
Откручиваем 6 болтов "на 10" на крышке центрифуги и снимаем центрифугу, отгибаем ус стопорной шайбы и откручиваем болт крепления корпуса центрифуги (маслоочистителя) и снимаем с коленвала. Теперь можно снимать переднюю крышку двигателя - предварительно сняв бензонасос и его проставку
Ура сняли крышку и видим 4 шестерни

Переходим к "другому концу" двигателя - стопорим маховик и головкой "на 36" откручиваем болт маховика. Акуратно постукивая-покачивая снимаем маховик. Сняв маховик видим металлическую крышку балансирного механизма на 4-х болтах - откручивать удобней ударной отвёрткой. Снимаем крышку - отгибаем стопорную шайбу, откручиваем болтик "на 10", снимаем грузик с балансирного вала и вынимаем балансирный вал - со стороны шестерён, попутно снимаем шестерню привода балансирного вала с коленвала


Сняв балансирный вал получаем доступ к знаменитой "текстолитке" - шестерне распредвала - чтобы её снять нужно открутить эксцентриковую гайку привода бензонасоса - для этого идеально подходит "рогатый" ключ контргаек поворотных кулаков - отворачиваем гайку, спрессовуем шестерню с распредвала. желательно снять привод трамблёра (распределителя захигания) - одна гайка "на 13"
Вынимается распредвал в сторону маховика - предварительно вынув толкатель штанг - аккуратно - чтобы не повредить кулачки и опоры распредвала.
Теперь можно переходить к коленвалу:
снизу (в средней стенке) откручиваем 2 болта "на 12" крепления средней опоры коленвала
откручиваем 4 гайки крепления передней опоры (со стороны шестерён)
и выпрессовываем коленвал с опорами из картера, естественно в сторону передней опоры - не выбиваем кувалдой
ну в крайнем случае вкручиваем в коленвал болт маховика и через деревянную проставку стучим
Как-то так [url][/url]

[Andreo]

Herdsman,спасибо помогло,сегодня всё благополучно расковырял ! Ужаснулся и пошёл домой...!) Теперь план ремонта вот надо составит для начала хотя бы...)

[magoni]

А что за болтик с шляпкой на 10 под коленвалом в картер закручен со стороны маховика только внутри... Его надо откручивать при снятии коленвала?

[Vov4ik]

Этот болтик держит коренной подшипник.

[magoni]

[Andy_Bady]

Да прочитай ты уже книжку по ремонту "Запорожцев". Там ВСЁ, что ты спрашиваешь, разжевано.

[Vov4ik]

Есть-же на свете лентяи-мазохисты! Мы не такие, поэтому давай сам методом проб и ошибок найдёшь новую технологию ремонта, тогда нам об этом и напишешь! Глаза и руки есть? Чуствую скоро эта тема в шедевры поедет или в совсем тупые вопросы.

[magoni]

[Andy_Bady]

И чё? Я виноват, что ты не можешь пойти на базар и купить книжку? Я виноват, что у тебя кроме телефона ничего нет? Я виноват, что у тебя "Запорожец"?

Сейчас тебе надо разжевать очевидные вещи, потом приехать и отремонтировать?