ЗАЗ Форум

Wladimir_Donetsk

В общем, от плюсовой клеммы аккумулятора должно идти два провода(это в оригинале), один(около 4 мм²) к шестому предохранителю, и второй с мизинец к стартеру, от минусовой клеммы один провод, тоже диаметром с мизинец и подключаться к кузову(там есть специальный кронштейн).
Есть подозрение, что это могла быть "земля" затянутая в салон к потайному выключателю "массы"(в СССР требовалась такая кустарная "противоугонка").
Посмотри куда идёт этот лишний кабель в натуре и по схеме.

Николка · Гість

На тахометры ТХ 200, ТХ 193 с катушки (провод тот что на кулачки идёт) сколько приходит вольт?
Находил цифру, около 300-400 вольт?

Wladimir_Donetsk

Зависит от многих параметров, как катушка зажигания, зазор в прерывателе, обороты КВ, ну и напряжение питания.
Примерно от 200 до 400 вольт.
Замерить можно высокоомным импульсным вольтметром, примерно - осцилографом с малой входной ёмкостью.

Николка · Гість

О, сенкс! Я делаю смеситель каналов для ЭПХХ и тахометра от датчиков холла, по сигнальному плюсу считать.
https://a.a.d-cd.net/2937508s-480.jpg пока такую схему нашёл

Wladimir_Donetsk

Да, обычно используют реле с неисправными контактами и живой катушкой.
На тах можно подавать низковоьлтовые импульсы, посмотри схему тахометра ГАЗ-3110, там на него сигнал поступает не с катушки, а с БУ, сравни схемы и убери лишнее из тахометра или примени тах от ГАЗ-3110 или ГАЗель, они меньше диаметром, правда корпус надо лепить самому.

miflan

При съёме клеммы с АКБ во время работающего двигателя глохнет машина. Во время запуска машины вольтаж не уменьшается, а увеличивается, я так понимаю генератор исправен.
При увеличении оборотов двигателя вольтаж тоже немного увеличивается.
Какие могут быть причины?
Заранее спасибо.

GRDEY

Какое напряжение в борт сети? Какое Реле Регулятор?
Если родной генератор, на малых оборотах (выше Х.Х.) должно быть не меньше 13,5 В.

Roskо

Маю одне тупувати питання на яке не зміг знайти відповіді. недавно появився баг що при спробі завести двигун дуже просідає напруга, і впринципі акумулятор сідає, попри те, що від генератора зарядка поступає. Що то може бути? кудидивитись? (клеми на акумі чисті і добре закручені)

GRDEY

Що з додаткового є на машині (магнітла, сигналка)?
Якщо нічого зайвого, то дивисьнапругу на акумуляторі із заведеним двигуном, перевір РР, та скільки років акумулятору
Якщо є магнітола чи щось ще, потрібно заміряти струм, який споживає вимкнена електроніка, для цього знімається клема, і міряється амперметром (мультиметром, бажано переключити на 10 А), оди щуп на акумулятор, другий на клему, струм має бути не більше 0,06 А.

Roskо

з додаткових споживачів немає нічого. акумулятору рік.

Wladimir_Donetsk

Схоже на те, що стартер пора розібрати і відмити від порощку зі щіток, а самі щітки замінити.

ratgo

просадка возможна при раннем зажигании ...двиг назад отбрасывает

Roskо

дякую за поради. наймовірніше це дійсно стартер. так як з запаленням все в нормі.

stigi

У меня тоже самое было. Как оказалось,стартер коротил. Толковый электрик творит чудеса

Roskо

сьогодні розібрав стартер і знайшов проблему. наполовину стерті щітки. причому дуже дивно стері, накосо Shocked

Vadim_K

Нічого дивного немає...великий осьовий люфт ротора. Втягуючим ,і магнітним полем ротор забирає до передньої кришки, відповідно між корпусом щіткотримача і ламелями збільшується зазор, щітки виходять забагато зі своїх тримачів, їх вигинає набік, внаслідок чого і є косий зріз...

John Warner

Вадим +1
Зазоры надо регулировать, и плюс положение якоря в корпусе стартера.
Встречал такое, ага.

Вообще, скажу, как человек, собаку съевший на отечественных стартерах.
При сборке стартера надо обязательно поставить толстую, подобранную по толщине ОДНУ шайбу со стороны бендикса. Желательно калёную, и обязательно смазать.
Со стороны щёткодержателя тоже шайбу кладём и смаываем - но тонкую, её задача в том, чтобы исключить трение якоря непосредственно о крышку.
Я даже, бывало, подтачивал стальной корпус мотора стартера чуть-чуть, о наждачный круг - для уменьшения его длины, чтоб зазор подобрать. Ну или шайбу. А шайбы толстые я брал от старинного селенового выпрямителя - подходили идеально и весьма крепки. Сейчас такие найти довольно трудно...

Тем самым, побеждаем и лишний зазор и ненужное, вредное трение.