ЗАЗ Форум

[pavlu44o]

Купив цікаву машинку. Випущений на початку 1973 року. На облік поставлений вже у лютому 1973. Кузов, салон, мотор - все як 966, але на кузові вибито 968в. Мабуть, склали машинку на заводі із тих деталей, що були, але номер старої моделі вибити не могли, бо 966-ий випускався офіційно до 1973 року.
Запік загалом у хорошому стані: рідна фарба (ліва дверка і переднє крило фрагментарно мальовані - було невелике ДТП), трохи є сколів і невеликих вмятин. Салон на 5 з мінусом. Хром на 4. Пробіг 45700 на момент покупки, зараз уже 47000.

[Roskо]

Вітаю з покупкою. декілька разів з тобою пересікались але їхали або в різні сторони, або були в потоці на великій відстані.

[Дядя Вася]

Я вообще то езжу на 966В выпуска 1976 года . Наверное нелегал какой-то.....

[pavlu44o]

еее.... зустрічав таку інфу: ЗАЗ-966 (1969-1971 гг.), ЗАЗ-966В (1966-1972 гг.), ЗАЗ-968 (1971-1975 гг.), ЗАЗ-968А (1974-1980 гг.) и ЗАЗ-968М (1979-1994гг.). цікаво, як було насправді? де можна фотку вашого глянути?

[Roskо]

інфа вірна

[Дядька]

это не 966 а самый ранний 968. о чем свидетельствуют короткие уши и заглушки на задней панели под фонари заднего хода. а так же поворотники в уголках крыльев.

[Zazik_91]

+100500! 968 ранний!

[Roskо]

[VORON]

+1 За ранний 968. Я таких ещё не видел

[Corename]

у Валеры Сотка-валич точно такой же.

[pavlu44o]

Дякую за лікбез )) Назва теми змінюється на "ранній 968"

[petertuning]

выбито 968в???

[petertuning]

хож это чьи номера?

[ferenets]

Херсон

[ferenets]

а в общем отличный аппарат! Давай больше фоток салона, мотора, и т.д.

[Николай Викторович]

Красивый экземпляр.Больше информации как ведет себя.

[pavlu44o]

Нарешті прийшов час зайнятись "запіком"

В пятницю та суботу разом з Володею (рекомендую як хорошого і порядного майстра у Львові 093435655сім) зробили ревізію мотора, ходової, пічки.

Що було зроблено:
1. Заміна внутрішнього підшипника генератора. Як виявилось в генератор перед тим ніколи не лазили. В зовнішній підшипник запакували літол. Саме ремонт генератора забрав у нас левову частку часу.
2. Заміна ремня генератора.
3. Попустили затягнуті клапани (підозра що останнього разу мотор обслуговував баран).
4. Підрівняли клапанні кришки для щільного прилягання до прокладки.
5. Заміна свічок на нові радянські (стояли дивні короткі свічки з одного боку, і напівубиті оригінальні з іншого).
6. Почистили контактну групу траблера.
7. Почистили центрифужний фільтр.
8. Нове моторне масло мінеральне.
9. Нове масло в коробку + тюбик "хадо" для трансміссій. Виявилось що в коробці було практично сухо, лише трошки нігролу... Заливали масло з допогою насоса і зєднаних між собою шлангів. Єдиний доступ до заливного отвору - з під машини. Мабуть тому в коробці і було сухо!
10. Вдалось зрушити (вд40) і нормально відрегулювати підсос, раніше його було.
11. Прочистив контактну групу насоса пічки.
12. Бензоводи коло насоса виявились забитими в кількох місцях - прочистили.
13. Запустили пічку! Володя каже що вона в ідеальному стані - практично ніколи не використовувалась
14. Підтягнулм кріплення рульової колонки.
15. Заміна підшипників ступиці переднього лівого колеса.

На черзі ходова, далі гальма.

Наразі дуже задоволоней станом машинки. Мотор в прекрасному стані - тяговитий, справляє враження сороківки, і тихий.

Електрика в ідеальному (працюють геть усі прилади і лампочки), на вигляд усе дуже акуратно (фото закину згодом).

Салон на 5 з мінусом. Обломана ручка відкривання дверей пасажира. Шукаю. Нічого не оригінального в салоні нема (можливо дзеркало заднього виду мінялось - закину фотку, радий буду почути ваші думки). Відсутні кріплення для ременів безпеки. Візжить спідометр на швидкості більшій ніж 60. Буду відкручувати щиток і змазувати шестерні. Бокові форточки у мають поломані верхні кріплення - думаю що робити.

Ну і нарешті - кузов! Рідна фарба. Не зважаючи на сліди ДТП і невдалий ремонт, сліди якого видно на водійських дверях та лівому передньому крилі, кузов у дуже хорошому стані - практично ніде не гнилий, міцний. Є підозра на те що він лужений, або частоково лужений. В моторному відсіку є місця де злізла рідна фарба і видно сліди легкої поверхневої корозії. Є думка обробити такі місця - зняти фарбу, нанести перетворювач ржі, потім грунт та емаль.

Зявився перелік запчастин, які я шукаю:
1. Куплю фари ФГ-105 в ідеальному стані. Можна лише світловий елемент (скло та рефлектор).
2. Молдінги на крила 4 шт.
3. Ручка відривання дверей
4. Самонарізи, якими кріпиться задня частина обшивки сидіння (оригінал). Фото залию згодом.
5. Коричнева кришка кріплення акумулятора і штанги кріплення до неї.
6. Штепсель до розетки 12В.
7. Ідеальні ручки закривання дверей.
8. Радіо Урал або подібні. До 1980-го року.
9. Гумки під поворотники та підфарники.
10. Думаю про розварки. Рідні диски у відмінному стані на хорошій рідній гумі. Думаю на звичайні покатушки купити запасний набір коліс. Як варіант - розварки. Питання: яка максимальна ширина задніх розварок, щоб не чіпати арки?

Більш детальні фотки на днях залию, і з вдячністю вислухаю Ваші поради. А наразі, покажу ті, що вдалось зробити поки не сів акумулятор мильниці.

кріплення "форточки"


салон


коцнута сторона

[XpoH]

машинка - вогонь!

[MAGNET]

заз 968Б2, 1973 год выпуска, заглушки в задней панеле говорят о том что под его капотом могучая 30ка, о том что он Б2 свидетельствует длинный рулевой вал и руль как на 965, тумблер указателя поворотов на месте пепельницы. Перед кулисой из тоннеля должна торчать ось рычага тормоза.
ЗАЗ 968 выпускался с 1972 по 1979. ЗАЗ 968А с 1974 по 1980.
ЗАЗ 966В с 20.11.1966 по 1972 . ЗАЗ 966 с 1968 по 1972
Машина действительно очень ранняя, так как педаль тормоза на полу. От 966ВБ2 его отличают только механизмы запирания двери

[Experrectus]

Чумовой аппарат! И сохран...