ЗАЗ Форум

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

говорит что не новый, а бу...

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Всё ребята я почистил и сделал, как отрегулировать?

[madman]

Все почистил и продул? Тогда собирай обратно с новыми прокладками, кроме верхней крышки с поплавком.
Дальнейшие советы исходя из того, что карб собран кроме вехней крышки - т.е. соединены середина и низ, вкручены на свои места все жиклеры, эмульсионная трубка, и прочие херовинки.

Вот фотка. https://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/27966/27966-1373902722-470.jpg
Расстояние между верхним швом поплавка (крышка перевернута поплавком вверх) и плоскостью разъема = 39мм.
Регулируется подгибанием язычка 9 (игла должна быть установлена с замененной резиночкой на ней).
Ход поплавка = 1.2-1.5 мм. Выставляй 1.5. Замеряется щупом как зазор между лапкой 9 и торцом иглы.
Регулируется подгибанием лапки 8.
Аккуратно надеваем прокладку разъема, чтобы не задевать и не давить на поплавок. Аккуратно ставим крышку на место, не задевая поплавком о края.

https://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/24502
/24502-1295635533-953.jpg
Заслонка должна быть полностью закрыта и перекрывать ребром отверстие 30. Винтик, которым регулируется заслонка, находится со стороны подошвы карба, может быть закрашен краской. В общем, увидишь, держа карб в руках.

Ставим карб на двигатель. Прогреваем.
Регулируем холостой ход. Фотка https://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/24502/24502-1295635533-953.jpg
Заворачиваем винт 25 до упора, но без фанатизма, отворачиваем его на 3.5 оборота.
С винтом 26 поступаем так же.
Винтом 25 убавляем обороты, до минимально - устойчивых - двигатель ворочается медленно, но не глохнет и его не лихорадит.
Медленно заворачиваем винт 26 до тех пор, пока двиг не начнет лихорадить и он не начнет пытаться заглохнуть. От этого положения отворачиваем винт 26 на 1-1.5 оборота и винтом 25 добавляем оборотов до необходимого.

[madtux]

Срань в карбюраторе.
Разобрать промыть, каналы продуть хотябы насосом, но круче компрессором.
Проверить целостность прокладок между половинами карба и под карбом.
Уровень бенза в поплавковой.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

А как можно померять обороты? я б хотел датчик поставить в салон? есть такой? и где его взять? и сколько стоит?

[madman]

Братан, ты конечно не обижайся, но КАКОЙ НА-УЙ ДАТЧИК В САЛОН, если у тебя карб разукомплектованный и изношенный, и трамблер, который предыдущий хозяин к тому же поставил по-мудацки?
Если ты реально хочешь на этой машине ездить, то сначала приведи ее в порядок, а потом свистелки-перделки приделывай, чтобы тёлок удивлять.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

ахахха, нормальный ответ. Но мне было б удобно регулировать холостой ход. А так на слух я пока ещё плохо понимаю...

[madman]

Ты карб собрал и поставил? Как работает?

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Да собрал, работает пока не понятно как. Не ровно. Вроде и не громно.

[madman]

Отрегултровал по инструкции?
Неровно - это как? Холостой держит?

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Я инструкцию увидел уже после того как отрегулировал. Завтра попробую.

[madman]

Не обижайся за резкий ответ, просто часто встречаются ребята, у которых машина не едет и не тормозит одновременно, да и колеса в разные стороны смотрят, зато темы создают типа: "как поставить ПаДсВеТа4Ку на днище и жОлоб с крыши спилить". Да и я вчера поздно пришел и был мрачен в предвкушении поездки рано утром на работу с бодунищщщща. И подумал, что ты хочешь сракерский тахометр в хроме поставить с неоновой подсветкой.

Я не люблю т.н. "тюнингистов" - абы чего приделать.
И путают понятия тюниг и кастомайзинг.
Тюнинг - это полировка коллектора, балансировка движка, подбор размеров, расточка и т.д., модернизация подвески и тормозов, шумоизоляция и прочая кропотливая и нужная работа.
А приделывание бамперов от зубил, скамеек на капот и прочие "приколхоживания", которые не вписываются в облик машины - это кастомайзинг, безвкусный, бесполезный и мудацкий.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Короче у меня акам сдох по полной, чуть соберу монетку и куплю акам новый..

Потом отпишу! как успехи)

[splus86]

У меня была проблема с холостыми. На холодную заводится и практически мгновенно держится ХХ 1000 об. Даже зимой. Но по мере прогрева ХХ рос и при выжимании сцепы, переходе на нейтраль двигатель ревел так, будто на обгон иду. Настроил ХХ по мануалу. Теперь прогретый движок держит ХХ 800 об. Что очень радует. Но когда холодный - ХХ нет. Надо 5 минут поездить, чтобы нагрелся и появился ХХ. Меня не сильно напрягает, т.к. ХХ на прогретом двиге для меня важнее. А как сделать так, чтобы ХХ 800-1000 об. был при любой температуре движка?

[Den968]

Пользоваться подсосом Ну или инжектор делать)
Всё в норме у Вас.

[Oakim]

Возможно у Вас аккумом все в порядке, а просто нужно пройтись по проводке. Начни с чистки "массы" которая идет от двига к кузову. Потом замени реле регулятор на электронное. Разбери и выгреби мусор из генератора и почисти контакты.