ЗАЗ Форум

965

Здравствуйте!
Какие модели двигателей устанавливали на ЗАЗ 965, а то у меня (на 965АЭ) номер двигателя 966Э.........., а я о таком не слышал? Кто что думает по этому поводу?

Voytik

а у вашего куллер в какую сторону дует?

потому как вообщето 966 это индекс "Ушастого", у него тоже 30-ка стояла. только вентилятор в другую сторону дул. нагнетал на двигатель, как 40-вка.

грубоговоря оно взаимозаменяемо. с некоторыми нюансами. но также возможно что двигатель уже был с завода этот.

SIMON

По поводу 966 - не совсем верно. Мотор с индексом 965 - это 23 л.с.; мотор с индексом 966 это тоже мотор для 965, но с карбом К- 123 (мощность 27 л.с.); мотор 966А с карбом К- 125 и мотор 966В с карбом К- 127 ставились на ЗАЗ-965А (все эти мотры с вентилятором дующим от мотора), а мотор 966Г (с вентилятором дующим на мотор и увеличенным маслорадиатором) ставился на различные версии "ушастых" и на 968М-005. Мотор 966Э, судя по индексу - версия для экспорта, тем более, что и машина 965АЭ не что иное как, экспортная весия "Jalta". (Может в нем еще и радиоприемник есть?).

Короче говоря, повезло коллеге с машиной, поздравляю. Wink

Voytik

буду знать Smile

кстати, а у меня сейчас стоят головки именно от 965. на них написано. там более развито оребрение и тп. крышки обычные.

но 23-сильный ведь был немного другой Rolling Eyes

965

Hunter If

я в 92 году купил новый мотор 966Г первой комплекции через посылторг так он 30 л.с вентилятор на всос и карб К-133

R53

А можно я немного поправлю Embarassed

У одного моего знакомого был ЗАЗ-966 без всяких букв. Двигатель стоял МеМЗ-966 - на вид обычная сороковка, но в нём не было системы рециркуляции картерных газов. В крышке распредшестерён впрессована длинная трубка, изогнутая под 90 град и уходящая через брызговик двигателя вниз. Меня тогда взяли сомнения, что это самодеятельность, но даже на корпусе воздушного фильтра не было ни одного штуцера, только входное отверстие и выход на карб. И сделано это всё не кустарным способом. В довершение ко всему я разглядывал техпаспорт:
Модель ЗАЗ-966
Двигатель № 966-ххххххх
Год выпуска точно не помню, но точно раньше 1973 (запомнил потому, что сравнивал со своим, а тогда у меня был ЗАЗ-968 без букв 1973 г.в.)
Больше мне такое ни разу не попадалось, наверное, это была одна из первых сороковок Question

Voytik

40-вка раза в полтора крупнее как минимум. и другой обьем и немного другая конструкция.

а такая вентеляция картера у меня на 30-ке тоже. только ещё с сапуном.

R53

Tebus

965

Из всего прочитанного я так ничего не услышал про букву "Э"! Может если я выложу фотку номера двигателя кто-нибудь сможет что то сказать? Только я не знаю как это сделать Embarassed

!

h@voc

Я тоже про букву Э не слышал. МОжет какая-то особенность партии картеров ? Wink2

У меня стоит МеМЗ-965 с карбом К-125. 27л.с.

R53

SIMON

h@voc

23-сильный с головой с мелкими поршнями, а у меня со стандартными!

Это моя тридцатка:

h@voc

МеМЗ-966В

h@voc

МеМЗ-965 23л.с. (картер 965)
поршни 66мм
мощность 23л.с.
объем 0.746л

МеМЗ-966 30л.с. (я так понял картер 966 - 30л.с., с картером 965 шли немного другие головы -они 27л.с. Уточняю)
поршни 72мм
мощность 27 и 30л.с.
объем 0.887л

Voytik

оба! а коромысло у голубенького литое?? Shocked

кстати, видим ещё одну необозначеную отдельно подмодель. самые первые 965, с круглыми дырками воздуховодов и рефлекторами на них.

h@voc

литое

почему же не обозначенную? Такие жужи были с 1960 по 1963. Изначально в нем 23-сильный стоял. Wink2

Все фотки тут: http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=24&a=371