ЗАЗ Форум

[Vinsent]

Я про это и подумал. А смысл? Коромысло будет работать по краю клапана, соответственно повышенный износ направляющей втулки.

[el_fuego]

1. толкатель и штанга будут подниматься с прежней скоростью, что не приведет к зависанию клапанов
2. простота внедрения в собранный двигатель

[John Warner]

А крутиться клапан будет?

[el_fuego]

клапан остается стоковым(ВАЗ). Пружины меняются на одинарные с увеличенным(аналогичным) преднатягом и аналогичным(меньшим) усилием при открытом клапане.

Для кручения нужно в стоковых коромыслах скосить плоскость прилегающей к клапану части.. ито, кажется, что это миф т.к. при езде она довольно быстро принимает форму клапана и ни о каком прокручивании за счет коромысел не может быть речи.
Да и пружина не особо это делает: ее край должен оторваться отверхней или нижней тарелки + за счет чего-то еще и осевой момент должен создаться (берем маленькую пружинку и сжимаем.. она прокручивается вокруг оси?)

[John Warner]

С кручением проблемы у жигулей.
Я много видел и чинил моторов с последствиями отсутствия вращения - съеденные плоскости клапанов и рокеров, бороздчатый износ рабочей поверхности тарелок и сёдел, и даже шлицеобразный износ внутренней поверхности направляющих.

У Жужиков я такого не видал, следовательно, как сказал Джордано Бруно - Eppur Si Muovei, то есть, они крутятся

[el_fuego]

[el_fuego]

C двигателем белого начал твориться писец: огромная выработка колпачка штанги толкателя, закупоренная подающая штанга, не сливается масло из одного толкателя и поднимается наверх по трубке головки, из уплотнения той самой трубки хлещет масло, уперся глушителем в пригорок - не могу побороть сечь, сорвана шпилька выпуска в головке.

Половину всего исправил, но ездить с таким толкаталем явно нельзя, а разбирать неохота.

Собираю 1.4 с первым этапом тюнинга ГРМ. Пружины BMW конусные, тарелки ЗАЗ проточенные (масса 18 гр.), нижние шайбы под пружинами - москвичевские.


Наверное, стоит установить маслосъемные колпачки, но какие? Теперь и зажать нечем. В крайнем случае, залью герметиком зазор между сухарями


А такие в Запорожье чугунные шестерни (возможная причина воя):



Переднюю опору поставил новую, но КВ на пол сотки-сотку затирает (не стопорится, а чуть-чуть туже крутится). Если будет желание, погоняю двигатель с маслом без поршней от электродвигателя - заодно, и промою ото всякой пыли


ПС.

[DaYa]

Юрчик, вой в механизме от неравномерного зацепа зубъев и соударений.
По идеи косой зуб должен быть даже тише
ТО что шестерня и колесо разные по ширине, это фигня. так и нада иногда.

Лучше посмотри и сфоткай зубья

[John Warner]

Я вижу, что зубы на шестернях литые, а не фрезерованные.
Или это мне кажется?

[Pas]

[el_fuego]

а шестерня привода трамблера?

[Pas]

Тоже отпадает.
Ставилось два распредвала и два привода трамблера. Изменений по шуму ноль.
Шум идет только под нагрузкой. Отпускаю педаль "газа" (передача включена), шум резко снижается. Но обороты двигателя те-же самые...
Вопрос совмещенный с загадкой: "проблема с выхлопом?" Но почему так резко началось?
PS Сегодня появилось предположение, что проблемы с первичным валом КПП. Но чегой-то сомневаюсь. Пока лезть не буду. Езжу и слушаю дальше.

[Vinsent]

Pas
у тебя наверно просто воет коробка. У меня кончились подшибники генератора и тоже был вой.

[John Warner]

Я в своей практике езды на Жужике встречал два типа воя: а)ГП КПП б)генератор.
Когда перебрал КПП (менял пару ГП и картер, ибо сгнил, стали шпильки массово вылезать с трухой) - удивился, что шумит и воет, хотя и тише.
Сменил геныча (старый пока чинил, у меня запасной был) - стало тихо.

Сейчас тоже подвывает (не могу найти знакомого автоэлектрика, чтоб подшипники сменил )

Я ГП регулировал также, как у Москвича, по книжке. Методы, в принципе, одинаковы, мне требуемой толщины выточил токарь шайбочку - и всё пошло как по маслу

[Pas]

Шум не вой а рокот. На подшипники не похоже.
Шум одинаковый на месте и в движении. Особенно усиливается при разгоне.
Похож на разбалансировку, но вибрации вроде нет. Двигатель работает устойчиво ровно.
Т.к. в салоне шум прослушивается громче, чем на улице, грешил на просадку подушек и касание двигателем (коробкой) кузова. Но поиски с помощью зеркала, прощупывание рукой нигде касания не обнаружено.
Куда копать дальше ХЗ.

[Vinsent]

Извините за флуд, забыл сказать что при переборке генератора шлифанул лопасти крыльчатки. Может из-за этого тише стало.

[John Warner]

[el_fuego]

Колпачки. Все-же решил разобрать и головки и поставил маслосъемные колпачки, закрепив каждое медной проволокой. Бортик под нижнюю тарелку не заводил.

Шестерня распредвала оказалась нормальной, хоть и имеет перекос. Зубья нарезаны верно, о чем свидетельствует еле видимая равномерная выработка

Шестерня балансирного вала оказалась кривой. Износ неравномерный (одна из причин рокота?) Замена.

Все собирается на герметик + прокладки. Поверхности протираются растворителем, наносится герметик. Выжидаю 15-20 мин, соединяю поверхности. Окончательная затяжка будет через сутки

Окончательную сборку, возможно, буду производить на установленном на автомобиль двигателе, дабы не таскаться с пятипудовым монстром

[el_fuego]

Толкатель без отверстий был извлечен вчера ночью из двигателя белого. Так было с завода (




1.4 движется. На сей раз слив масла из радиатора организован на трубках и штуцерах, что предотвратит "потение" и упростит конструкцию. Слив только на распредвал

[Barbarossa]

Если такой ушатанный стальной толкатель, то что творится в его "норе"?