ЗАЗ Форум

[Q2kerS]

Не стоило сверлить жиклеры, теперь трудно о чем-то судить. Провалы при переходе с ХХ на рабочие могли быть всего-навсего из-за колхозной регулировки винта подстройки переходной системы(он находится в патрубке отлитом с корпусом средней части карбюратора), но это легко определить по наличию пробковой пломбы.

[GRAND]

[Денис1988]

Cегодня ставил свой 2105-20, и такая проблема холостые плавают то выше то ниже сами, ну и провалы одни, че делать скажите какие винты на сколько выкручивать. И что ето за болт который выше над болтом холостого?

[GRAND]

[Q2kerS]

[Денис1988]

что он дает и если я его трогал как его назад отрегулировать?

[Q2kerS]

он дает дополнительное обеднение смеси холостого хода, регулируется на стенде, но за неимением оного специалисты ДААЗ рекомендуют следующее:

[Денис1988]

ок спс за ответ
сегодня полностью разобрал промыл прочистил все каналы много забито было, поставил отрегулировал (так на глаз) в общем надо еще до регулировать, зато больше не плавают обороты =)
Проблема 2 стало стрелять в карб (хлопками) ето если я правильно понимаю зажигание?!

[sotka-vali4]

либо бедная смесь)

[zaporoj]

[Денис1988]

Сегодня все с Бодей сделали осталось проверить на дороге и расход
может будет еще хуже чем мой родной у которого 8 может 8.5л по городу и прет что обалдено и тяга отличная

[zaporoj]

народ, хотел поговорить о расходе бензине.
некоторые люди на форуме, у которых стоят ОЗОНы 2105 пишут типо расход по городу 8 литров, другие пишут 8,5 третьи пишут что по трассе 6.2 литра кушает и т.д.
у меня вопрос, откуда такие цыфры
замерял я на своём двиге расход. стоит карб ДААЗ 2105-20 жиклёры
1 топливный жиклёр - 107
1 воздушный жиклёр - 170
2 топливный жиклёр - 162
2 воздушный жиклёр - 190
жиклёр ХХ 1 камеры - 50
жиклёр ХХ 2 камеры - 60
вообщем полный сток, разве что воздушный жиклёр вторичной камеры поменял с 170 на 190 и переделал открытие вторичной камеры с вакуума на рычажок как у вебера.
ситуация такая. двиг только после переборки, новое масло полусинтетика 10w40, компрессия во всех котлах 9-9-10-10, зажигание выставлено по книге, свечи А23В, бензин - 80, резина 165/70/13, на карбе нету ХХ, воздушный фильтр бумажный жигулёвский новый стоит в кастрюле.
если нормально топить, не экономить расход по городу составил 15л./100 км.
полез я опять в мот. отсек. заново выставил зажигание, клапана подрегулировал (впускные были 0.1), отрегулировал смесь в карбюраторе на горячую,, далее поддомкратил машину, прокрутил каждое колесо, колеса крутятся легко.
далее залил опять 80 бензин, проехался в экономичном режиме. (в основном работает 1 камера, 2 пару раз открывалась немного и всё) расход по городу составил - 11,5 л. с учётом экономичной езды на 1 камере. всё в идеале, прикопаться не к чему, откуда такой расход? двиг заводится легко, холостые держит нормально, стабильно, едет я бы не сказал что ракета, но и не черепаха, жиклёры обеднять уже некуда. подсосом не пользуюсь вообще. завожу с помощью нажатия на педаль акселератора. у меня вопрос, как вы доводили свои карбы до расхода 8 литров на сотню по городу? мне сделать чтоб хотябы 10 хавал.

[Денис1988]

я хз чего у вас так хавает 11.5 л, у меня на стоковом карбе хавал 8.5 ну пусть будет 9 но ето придел ето я выжимал все снего что бы 9 кушал, у меня 10 л кушала 24 волга на карбе солекс 31029. А щас после капиталки посмотрю как будет кушать.

[Сотник]

[Pas]

Вообще-то расход это дело такое... На одной и той-же машине и дороге у разных водителей может отличаться на 20%. И это нормально. Очень много факторов влияет (давление в колесах, наличие багажника на крыше, зазоры в прерывателе и свечах, степень нажатия педали "газ", обороты переключения передач и т.д.).
1.

[zaporoj]

1. zaporoj...на карбе нету ХХ...
Это как? Если не работает ХХ, то педальку "газ" нужно топтать сильнее. Это увеличение расхода.
холостой ход уже настроен и нормально работает
2. zaporoj...зажигание выставлено по книге...
Надеюсь, что подкоректировано по конкретному бензину. Вакуумный и центробежный автоматы опережения зажигания нормально работают?
стоковое зажигание по книге 1 к 1 подходит под 80 бензин который я заливаю, поэтому под этот бенз помимо выставления МЗ ничего крутить не нужно. вакуумный и центробежный работают норм.
3. zaporoj...в основном работает 1 камера, 2 пару раз открывалась немного...
Замени возвратную пружину второй камеры на более жесткую. Лучше будет чуствоваться момент начала открытия.
та куда ещё жестче
4. ...жиклёры обеднять уже некуда. подсосом не пользуюсь вообще. завожу с помощью нажатия на педаль акселератора...
Вообще-то есть куда. Во второй камере ТЖ162 замени на 140. Учитывая, что двигатель работает сразу без подсоса на ХХ (настроенный двигатель заработает на нормально ХХ минут через 5), обеднение не закончено. Можно попробовать комбинацию жиклеров 109(112)-190. А ТЖ ХХ заменить на 45 (это для того, чтобы не трогать подстроечный винт переходной системы. Очень геморойно потом настраивать).
на вторую камеру ставил ТЖ 135, ВЖ 190. был жуткий провал при открытии 2 камеры. поставил ТЖ162 ВЖ190 небольшой провальчик есть, по сравнению со стоковой системой, но это почти не заметно уже. 140 если поставлю будет опять провал, я в этом уверен. и ХХ у меня сразу после заводки не держит, держит гдето после 5 мин. как ты и сказал, но это ж не зима чтоб двиг прогревать. я завёл и поехал.

И вопрос: "Представим, что машина ночь простояла. После запуска конденсат из выхлопной трубы летит? Должен лететь минуты 3. Тогда можно сделать вывод, что карбюратор настроен.
я когда завожусь из машины не вылажу, т.к. ХХ не держит, а подсос у меня отключен. в итоге после заводки на холодную я на выхлопную трубу не смотрю.
PS. И информация, для меня непонятная. Были случаи невозможности настройки конкретного карбюратора на конкретной машине. Почему? ХЗ. При перестановке карбюратора на другой двигатель, работал как часики. В чем дело, до сих пор не знаю.

[Q2kerS]

Вопрос экономии - сложная штука, хотя всем нам хочется тратить 6 л на сотню. О экономии хотя бы в этой теме было сказано уже достаточно много, но к всему написанному выше хочу добавить:
1) По мимо стиля вождения, багажника на крыше и всего остального о чем уже сказали ребята - нужно учесть общее состояние подвески, амортизаторы, углы установки колес, давление в шинах, дорожные условия, сопряжения в двигателе.
Обкатка, не?
2) Зажигательность, ещё раз все проверить по системе зажигания, обычно глюки от контактов, но сейчас я сомневаюсь.
3) Вернуть стоковую комбинацию во вторую камеру, 162/190 это как минимум не то, уже хотя бы максималка скорее всего упала, но проверять этого не советую если мотор только сделан и он на обкатке.
4) Впрок экономить и при этом ставить лапку вместо вакуума??? Чем не нравится вакуумный привод, а??

Желательно:
Вернуть карбюратору сток состояние, не мешать ему работать, сделать подсос, не трогатся не прогрев мотор хотя бы до 45+/- градусов. Не дай Бог ещё и вентиляция заглушена

[zaporoj]

[Денис1988]

zaporoj, скажи а на стоковом карбе не помнишь сколько кушало у вас и как тяга была?

[zaporoj]

на стоковом К133 я почти не ездил. проездил км 300 наверное всего и расход не замерял. ну отец раньше когда ездил, говорил расход был в пределе 8-10 литров по городу, с учётом того что всегда гружённый ездил.
после установки ОЗОНа динамика возросла, но не на много. такого эффекта не наблюдалось, чтоб нажал на педаль и ушёл. разгон стал более лучше, на максималку не проверел...