ЗАЗ Форум

dreadlokon

Благодарю за последние 2 ответа.
а на сколько печален моновпрыск по сравнению с распределенным конкретно на нашей машине? Меняли ли систему охлаждения или вполне штатной достаточно?
на сколько я понял главный плюс моновпрыска- это простота установки

Limited

На мой взгляд моновпрыск обладает всеми плюсами инжекторных машин:
1. Автоматическое обогащение на холодном двигателе
2. Правильный "ускорительный насос"
3. Подстройка по лямбде

В отличии от распределенного расход немного выше.
Плюсом считаю то что если у распределенного впрыска подгуляет одна из форсунок, то вся подстройка летит ко всем чертям, а если форса немного подгуляет в моновпрыске то коррекция по лямде это подправит

jonison

Limited

Большое спасибо за инфу. Последний вопрос - могу ли я каким-то образом заиметь программу для считывания/прошивки и корректировки этих старых бошей? Просто у меня завалялась пара тройка блоков управления (парочка джетроников на пассат 1.8, один мотроник для него же и мотроник на ситроен ах со статикой). Я думаю что для прошивки нужно обязательно выдергивать УВПРОМ из блоков и вставлять в программатор. Собрать программатор для меня думаю проблем не возникнет, а вот делать реверс (попытаться восстановить программу по считаному коду с прома ) у меня кишка тонка, да и возможно оно там кодировано. Облазил в свое время ФВ форумы, все чтото там перешивают на сервисах но хоть бы кто выложил программу, или хотя-бы сказал где в памяти таблицы лежат.

John Warner

Вам-то там, в Европах, проще - можно перепрошить, а у нас борода из ваты Crying or Very sad

Япония чутко секреты хранит...

jonison

GRAND

sotka-vali4

я на свой двиг уже повесил все датчики( кроме пол. коленвала), но так как была полная капиталка движка решил сначала собрать все на карбе и БСЗ, в случае нормальной роботы движка поставлю мозги.

jonison

banan

ПРЕДИСЛОВИЕ

начинаю и я приглядываться к инжектору. По-началу (1-2 года назад) были планы тавродвига, но зарплата не успевает гнаться за ценами на рынке (установка выльется в добрые 10-15 тыс грн/1250-2000 $). заглянул в отчеты по установке инжа на zaz.ru, но не могу просмотреть изображения, хоть и зарегился. А только лишь по тексту не ахти вникать. Также погуглил по системам ЭБУ. Толковых сайтов мало, информация в основном по "чайной ложке", да и не всегда достоверна. Мотнулся на днях на разборку дабы по-вертеть в руках железо. На момент остановился на инже от ВАЗов ибо он дешевле (от ЗАЗов и ланосов почему-то раза в два дороже)

СУТЬ ВОПРОСОВ

1. на zaz.ru ставили инж без рессивера. но потом все же кто-то переделывал и ставил оный. На что влияет эта банка, если в ней по сути датчиков нет (по крайней мере на более ранних версиях)? если он все же необходим, то можно ли на нем заглушить окна на впускной коллектор (4 для ваза) соединив при этом одним окном увеличенного диаметра с нашим пауком? (на том же заз.ру был аргумент, что отверстие в нашем пауке равноудалено от всех цилиндров и он вполне годится под инж)

2. из всех модификаций "мозгов" что на момент лучше по критериям: цена/качество; легкость перепрошивки; надежность.

3. киньте сцыль на толковый сайт, где можно доступно для обывателя почитать разницу во всех этих микасах, январях, бошах джи-эмах и т.д. а также огромном кол-ве индексов к ним, так как я не совсем разберу, что с чем будет работать, а с чем окажется (имею в виду железо, ибо не факт что все буду брать комплектом: датчики, мозги, ...)

LEKS

banan

двиг без инжа от 800 до 3000 + инж (и соответственно маховик или шкив, система зажигания, патрубки, шланги, фильтры и их корпуса и пр) от 1500 до 2800. либо инж двиг в зборе вкл все необходимое- от 3500 до 7000-8000. далее диагностика и, возможно, ремонт приобретенного добра. затем долгие похождения в гаи (вот здесь и начинается непредсказуемый расход на официальные не официальные счета).

LEKS

а почему именно инжектор?

banan

не совсем понял вопрос. почему инжектор на родною 40ку или тавродвиг?
потому, что хочу "подтянуть двиг к современности". планирую капиталку+79я поршневая+инж+полнопроточный фильтр. вобщем положительные девайсы для заз.
с другой стороны минусы: - гемор с гаи -гемор с доделками и переделками после установки другого дрыгателя.
и забыл неоспоримый +100 к собственной нев....сти)

с моими взглядами на это разобрались, теперь кто что по сути заданных вопросов подскажет?

Zaz 968 1975

на ресивере стоит дроссельный узел, если ресивер не ставить нужно будет переходник под дроссельный узел делать

Zaz 968 1975

по поводу мозгов, лучше использовать январь 7.2

banan

какая разница: делать переходник между нашем пауком и дроссельным узлом, или между пауком и рессивером. а можно еще переварить впуск сразу на рессивер без паука, а можно и рессивер через переходник на паук. вопрос в том, на что повлияет отсутсвие рессивера.
например, для цюнинха ваз даже продают рессивер с увеличенным объемом. да и на заводе чем-то думали, ибо наваяли этот самый рессивер, а не просто сделали дроссельный узел, который усанавливался бы на карбовый впускной коллектор?
значит он имеет значение, но на что? и как расчитать его объем, да и форма, думаю, тоже важна.

banan

мозги январь 7.2 лучше? доводы, факты?
был на разборке- там в основном gm и бош. как я понимаю, январь имеет аналоги как боша, так и gm?