ЗАЗ Форум

[azLeXxx]

Жиклёры стоят под 1.3 (или 1.2) движок и воздушные соответственно поменяли.. Вот и расход маленький получается..

[Ramzes]

Карб солекс, поршневка стандарт, головы не поджаты зажигание стандарт 10 литров А-76 на 135 км по трассе средняя скорость 80-90

[zaporoj]

народ, можно туповатый вопрос?
кто как проверяет расход топлива?

п.с. была идея взять литровую бутылку и поместить её в мот. отсек (перед бензонасосом) но тут 3 нет. может перевернуться на повороте или на скачке, может долбануть (температура мот. отсека не малая ибо) и что делать с обраткой? обратка то в бак льёт... покупать ещё один шланг обратки длинный и соеденять патрубок обратки с бутылкой?

[Порфирий]

Я так и замерял. Канистра из-под масла на 4л с мерными делениями, 2-е дырки в пробке: под шланг к насосу и обратку.

[Q2kerS]

Порфирий
+1
Только я с литровичем из под чая или тормозной жидкости

[chovchov]

У меня первая машина была славута 1.2 с карбюратором. Все родное (резина, карбюратор, выхлопные и т .д.) единственное при чистке карбюратора мне поменяли жеклеры (на какие не знаю).
Так вот тогда у меня расход был 7.5 город и 4.5-5 трасса.
По трассе не более 90-100 никого почти не обгоняя и не стартуя - короче очень спокойно.
Город без лишних стартов и пробок у нас небыло тогда.
Ездил на 92 бензине.
По трассе авто разганялось до 145-150, но дальше при любом раскладе не хотело ехать.
Расход меня полностью устраивал!
Сейчас на Джили МК-2 расход 6-7 трасса и 9-10 город
а на Чане 5-6 трасса и город не более 8.5

[chovchov]

Кстати расход всегда замеряю по полному баку и притом не по отстрелу а по видимой кромке бензина в горловине

[Порфирий]

[Alex-968m]

[Порфирий]

Карб "Ока" наконец - то отрегулирован. Заменил жиклер ХХ с 41 на 40, ГТЖ 97,5 и 102,5 ( думаю просится 107,5), ГВЖ 195 и 85, трубка распылителя ускорительного насоса теперь одна от 21073 ( для эксперимента, решил, что нечего второй трубке впустую лить бензин в закрытую камеру). Заводится терпимо, динамика в норме, контрольный замер в ГЦ показал 9,1/100.
Поставил БСЗ 968-2108. Трамб родной с вживленными обтюратором и ДХ, катушка и коммутатор 2108, коса 2101.
Контрольные замеры на БСЗ показали 10,8/100. С тоской вспоминал о 9,1/100 на КСЗ. Отказали габариты и головной свет. Поехал к Бориславу, где он быстро все починил и еще заменил колодку предохранителей на штырьковую. Я протестировал катушки, у Болгарской, которая стояла на машине, оказалось сопротивление первичной обмотки 0,9 Ом, а положено около 0,5. У московской все в норме. Поставил московскую, мотор заработал ровнее и тише. Борислав протестировал машину и сказал, что все ОК. Поехал домой: путь 15 км, расход 1,25 л, итого 8,33/100. А туда замер показал все теже 10,8/100. Ниче себе разница... А теперь думаем откуда что взялось. Туда ехал без света и ХХ был 1500, интуитивно чуствовал, что катушка дает пропуски, ну и почти вся дорога " в гору". Назад со светом и соотств. ХХ 900, катушка заменена, ну и с горки. А может Борислав что-то наколдовал?
Думаю Техрук прав. И-151 Дубовая, а современная резина мягкая. Попробуй в ней снизить давление хотя бы на 0,2 атм. Машина сразу затупит, т.к. резко возрастет сопротивление качения. А снизь в И-151, да и не заметишь этого. Неясно только из таблицы, делалась ли поправка на внешний диаметр колеса, но Техрук грамотный, думаю данные уже с поправкой. У самого лежит комплект покрышек И-151, давно на них гляжу.

[Порфирий]

[Андрей-Томск]

[Порфирий]

Мотор 40. Карб. ОКА есно не предназначен для такого объема, но я решил попробовать. Брал б\у, ГВЖ 195 уже стоял. По штату у них идет 170 - 185. Учитывая, что диаметр диффа и смес.камеры меньше, чем у Солекса и Вебера, я и не стал его менять.
Нонсенс, но факт у нас большие проблемы с жиклерами россыпью - выгоднее торговать дорогими ремкомплектами, откуда мало, что подходит. Допустим узел качества смеси мне пришлось чинить на коленке, т.к. отдельно не купить.
Нестыковочки? Да нет. Карб регулировался на контрафорсах: кушай меньше - ехай лучше. Достаточно поставить ГТЖ 100 и будет заводиться " с полтычка ", правда и кушать больше мин. на литр ( пройдено ).

[Андрей-Томск]

[Порфирий]

Карб - штука тонкая. Думаю, знаешь, что система ХХ питается через ГТЖ? И хотя она имеет свой жиклер, но и ГТЖ оказывает немалое влияние.
А потом всегда холодный мотор завожу на подсосе, поскольку сам карб настроен на обедненную смесь. А на подсосе ГДС как раз и работает.
Сейчас еще тепло и ЖХХ стоит 40, похолодает - придется ставить 41, а может и больший ГТЖ. Кстати на данном карбе ГТЖ меняются без снятия крышки, они закрыты пробками в попл. камере. Очень удобно.

[Q2kerS]

Порфирий
Кажется ГТЖ 107.5 - многовато даже для мотора 1.2, но для 30ки это уже черезчур!
Попробуй лучше комбинацию 95/165ZC на 95/185ZD (если не будет хватать, можно ещё попробовать 97.5/165_23 в первую камеру)
Распылитель лучше ставь обратно двойной
По поводу жиклеров ХХ - чем больше жиклер, тем экономичнее и устойчивее будет работать двиг на ХХ.

[Порфирий]

Карб стоит на Ушане с 40-кой. У него 1-я камера для неспешной и экономичной езды, а вторая - мощностная. В ГЦ 2-й пользоваться пока не приходилось.
Поставлю мерную канистру и буду комбинировать жиклеры, для начала замерю с одним носиком, а потом с двумя.
Карб то ДААЗ-11111. У него по штату ГТЖ 95 и 95-102,5. ГВЖ 170-185 и 85-95. ЖХХ 41. Диффы 20 и 25, смесительные 28 и 36.

Лежит еще Вебер. С трудом подобрал подходящие жиклеры, но у него нелечимый трабл с системой ХХ. Сейчас нашел еще один такой же. Может в переспективе соберу из 2-х один нормальный. Когда надоест с Оковским возиться.

[Q2kerS]

скажу так: оковский карбюратор ничем не хуже вебера, это факт, он даже интересней, т.к. впитал в себя множество приблуд с солекса
ПыСЫ
А что там такого неизлечимого с Вебером?

[Alex-968m]

[Порфирий]

У Вебера гуляют холостые и не лечится. Сниму крышку со второго Вебера.
И еще надо мотор опустить, а то черепаха не лезет.
Оковский карб мне тоже нравится своей простотой, большей надежностью, инерционным обогатителем, а по "суммарным" параметрам он равен Солексу 2108. Примерно так: диффы 20 и 25. У 2108: 21 и 23. 20+25=45, 21+23=44, Смесилки: 28+36=64 и 32+32=64. Ну а жиклеры поменять, подобрать "по месту" - не большая проблема.