 |
ЗАЗ Форум
Присвячений автомобілям Запорожець
|
|
|
|
| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
Lis-il
Статус: Offline
Зареєстрований: 01.11.2005
Повідомлення: 3268
Звідки: Красноярск
Моє авто: 965А'68, 965'62, 966В'71, 968'77
|
 Додано: 18 Липень 2011 15:28 Заголовок повідомлення: |
  |
|
Там покрой абсолютно такой же, как и на всех горбатых, только кожзам.
_________________
Если достаточно долго портить машину, она сломается (закон Шмидта) |
|
| Повернутися до початку |
|
 |
priedinieks
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.02.2009
Повідомлення: 746
Звідки: Latvia
Моє авто: zaz 965a
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
MAGNET
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.04.2006
Повідомлення: 1328
Звідки: Москва
Моє авто: запорожець
|
| Додано: 19 Липень 2011 00:10 Заголовок повідомлення: |
|
|
это разве не винилом называется??? А вообще были и такие обивки и обчные из вельветона, машины 63-го года могли встретиться с обычным потолком
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Lis-il
Статус: Offline
Зареєстрований: 01.11.2005
Повідомлення: 3268
Звідки: Красноярск
Моє авто: 965А'68, 965'62, 966В'71, 968'77
|
| Додано: 22 Липень 2011 10:42 Заголовок повідомлення: |
|
|
| **MAGNET** писав(ла): |
| это разве не винилом называется??? |
Кожзам (дерматин) - это общее название, буквально - заменитель кожи  А сделан он может быть из чего угодно - винил, нитроцеллюлоза и т.п.
_________________
Если достаточно долго портить машину, она сломается (закон Шмидта) |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Wladimir_Donetsk
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.07.2006
Повідомлення: 4794
Звідки: Донецьк->Піддубне->Запоріжжя->Дніпро
Моє авто: ЗАЗ-968А / ГАЗ-3110і
|
| Додано: 26 Липень 2011 09:49 Заголовок повідомлення: |
|
|
Off.
Обратите внимание на двигатель, похоже от "Жука":
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
John Warner
ЗаЗоводной ЭцихоКлоПедист
Статус: Offline
Зареєстрований: 07.11.2009
Повідомлення: 5912
|
| Додано: 26 Липень 2011 10:20 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ха-ха, точняк Жук 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
CrusadeR
Статус: Offline
Зареєстрований: 16.12.2008
Повідомлення: 1110
Звідки: РСФСР, КЖ, Обнинск
Моє авто: '65 ЗАЗ 965АЭ, '76 ЗАЗ 968, 2х'73 АЗЛК 408ИЭ '77 АЗЛК 2140
|
| Додано: 26 Липень 2011 13:18 Заголовок повідомлення: |
|
|
Если на картинке Горбатый, то мотор - НАМИ-Г.
_________________
Вы смеетесь? Или вы издеваетесь? (с) |
|
| Повернутися до початку |
|
|
SIMON
Статус: Offline
Зареєстрований: 22.02.2004
Повідомлення: 4955
Звідки: Харьков
|
| Додано: 26 Липень 2011 18:27 Заголовок повідомлення: |
|
|
Это опытный мотор 965Г, по компоновке и конструкции действительно очень похож на VW мотор.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
MAGNET
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.04.2006
Повідомлення: 1328
Звідки: Москва
Моє авто: запорожець
|
| Додано: 28 Липень 2011 00:55 Заголовок повідомлення: |
|
|
 что самое интересное лет примерно 7 назад я видел горбика с таким глушаком....но он обсолютно точно был 965АЭ салатового цвета с зеркалом на крыле и белгородскими или тульскими номерами,не помню точно...
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Lis-il
Статус: Offline
Зареєстрований: 01.11.2005
Повідомлення: 3268
Звідки: Красноярск
Моє авто: 965А'68, 965'62, 966В'71, 968'77
|
| Додано: 28 Липень 2011 20:33 Заголовок повідомлення: |
|
|
Видимо, самопал...
_________________
Если достаточно долго портить машину, она сломается (закон Шмидта) |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Wladimir_Donetsk
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.07.2006
Повідомлення: 4794
Звідки: Донецьк->Піддубне->Запоріжжя->Дніпро
Моє авто: ЗАЗ-968А / ГАЗ-3110і
|
| Додано: 29 Липень 2011 12:48 Заголовок повідомлення: |
|
|
Это прототип, опубликован в журнале "Техника Молодежи" №5, 1959г, стр. 19-21.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
vadim79
Статус: Offline
Зареєстрований: 05.07.2011
Повідомлення: 27
Звідки: Киев
Моє авто: заз 965АЭ
|
| Додано: 31 Липень 2011 16:14 Заголовок повідомлення: |
|
|
Интересно,есть информация сколько было выпущино на экспорт заз 965(Ялта)?
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
docentik
дохуя шутник
Статус: Offline
Зареєстрований: 23.07.2009
Повідомлення: 2957
Звідки: Киев
Моє авто: ЗАЗ-965А 1965 ЗАЗ-965А 1966
|
| Додано: 01 Вересень 2011 15:19 Заголовок повідомлення: |
|
|
- "выпуклая" мордочка, на 965-ых, да действительно была съемная НО до 1967 года - до момента когда в серию пошли уже кузова 965А
- до 1966 ДА мордочка съемная , так же молдинги по бокам ориентировочно появились именно в 1966 году
- по поводу АЭ то 1966-1969 ( именно когда с конвеера пошла модель 965А - а вогнутые мордочки со складов попадались вплоть до 1967 года ), с 1962 по 1966 были просто 965Э
(Исаев)
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Lis-il
Статус: Offline
Зареєстрований: 01.11.2005
Повідомлення: 3268
Звідки: Красноярск
Моє авто: 965А'68, 965'62, 966В'71, 968'77
|
| Додано: 02 Вересень 2011 00:44 Заголовок повідомлення: |
|
|
| docentik писав(ла): |
| до 1967 года - до момента когда в серию пошли уже кузова 965А |
Некорректно кузов с выпуклой мордой называть "965А", т.к. А-шки были и с вогнутой. С 63 по 66 гг включительно.
| docentik писав(ла): |
| - до 1966 ДА мордочка съемная |
Исключительно на "965АЭ"
| docentik писав(ла): |
- по поводу АЭ то 1966-1969 ( именно когда с конвеера пошла модель 965А - а вогнутые мордочки со складов попадались вплоть до 1967 года ), с 1962 по 1966 были просто 965Э
(Исаев) |
Повторюсь, модель 965А появилась в 63 году (отличие от 965 - 27-сильный мотор против 23-сильного). Модель 965 выпускалась до 64 года, т.е. в течении одного года параллельно с 965А (Ныне покойный горбик SIMON'а - 965 64 года).
В 67 году произошла уже вторая модернизация, в первую очередь связанная с запуском производства модели 966В (В - "временный", т.к. 966-я модель проектировалась под 40-сильный мотор, но он ещё не был готов, поэтому первые машины "временно" оснащали 30-кой). От него горбик получил двигатель мощностью ровно 30 л.с., повторители на крыльях, увеличенное зеркало заднего вида, заводской знак "ДнепроГЭС" и т.п. Как раз в ходе этой модернизации изменили форму облицовки по образу и подобию экспортной накладки.
_________________
Если достаточно долго портить машину, она сломается (закон Шмидта) |
|
| Повернутися до початку |
|
|
priedinieks
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.02.2009
Повідомлення: 746
Звідки: Latvia
Моє авто: zaz 965a
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Dr.V
Статус: Offline
Зареєстрований: 27.05.2011
Повідомлення: 66
Звідки: Riga, Latvia
Моє авто: Rover Mini 40LE 1999
|
| Додано: 09 Вересень 2011 21:43 Заголовок повідомлення: |
|
|
| docentik писав(ла): |
- по поводу АЭ то 1966-1969 ( именно когда с конвеера пошла модель 965А - а вогнутые мордочки со складов попадались вплоть до 1967 года ), с 1962 по 1966 были просто 965Э
(Исаев) |
На моём абсолютно интактном 965АЭ производства начала 1965 года (дата поставки в Финляндии 28/5/1965) уже есть индекс "АЭ"!
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Lis-il
Статус: Offline
Зареєстрований: 01.11.2005
Повідомлення: 3268
Звідки: Красноярск
Моє авто: 965А'68, 965'62, 966В'71, 968'77
|
| Додано: 11 Вересень 2011 20:13 Заголовок повідомлення: |
|
|
| priedinieks писав(ла): |
Из выше сказанного я понял что на моих машинках (965А-69год; 965АЭ-68год) должны были быть значки "Днепрогэс" (пятиуголники как на 968А). Однако на обоих "ноздри". Оба капота были заменяны?  |
Думаю, да. На неэкспортном - точно. Как там было с экспортными - точно не знаю, но сомневаюсь, что на них ставили ноздри в 68 году.
Знак ДнепроГЭС появился на горби в 67 году по унификации с начавшим выпускаться 966В.
_________________
Если достаточно долго портить машину, она сломается (закон Шмидта) |
|
| Повернутися до початку |
|
|
priedinieks
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.02.2009
Повідомлення: 746
Звідки: Latvia
Моє авто: zaz 965a
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Hammer
Великий Комбинатор
Статус: Offline
Зареєстрований: 06.08.2008
Повідомлення: 2524
Звідки: г.Лиман, Донецкая обл, УКРАИНА!!!
Моє авто: ЗАЗ 965, 61г.в.- был :(
|
| Додано: 11 Вересень 2011 20:49 Заголовок повідомлення: |
|
|
ИЗВИНИТЕ!!!!!!
Может Акордеон, а может и БАЯН полный, но я наткнулся только сегодня, когда запускал печку перед холодами 
| Цитата: |
Приключения печки. Как мучились люди, которых...
...часто ругают
В ХОРОШЕМ ДОМЕ ЗИМОЙ ТЕПЛО. В ХОРОШЕМ АВТОМО-БИЛЕ - ТОЖЕ!
Это изречение, говорят, было прикноплено к кульманам "печ-ников" - молодых конструкторов, отвечавших за отопление первого "Запорожца".
Задача перед ними стояла непростая. У двигателя с воздуш-ным охлаждением нет радиатора, теплом которого обычно обогревают салон. Значит, нужен был автономный, независи-мый от мотора отопитель. Такой устанавливала на своих ав-томобилях западногерманская фирма "Фольксваген". Но "печники" решительно забраковали его: слишком слаб для наших морозов.
- Что вы мудрите? Подумаешь, "слаб"! - сердился замес-титель главного конструктора.- В старых машинах выручали тулупы - и тут выручат!
- В "Запорожце" и без тулупа тесновато,- отвечали ребя-та.- А потом времена не те: люди хотят комфорта!
Главный "печник" Лева Спекторов переворошил гору книг и журналов - все искал подходящую конструкцию.
- Ну, как, нашел что-нибудь?
- Вы знаете, нашел! Было в старину одно прекрасное отап-ливаемое транспортное средство, но, боюсь, этот опыт нам не подойдет.
- Почему?
- Потому что это была печь, на которой по щучьему веленью ездил Емеля. Других крупных достижений в интересующей нас области обнаружить не удалось...
Шутки шутками, а времени оставалось в обрез. Из газеты уз-нали, что Шадринский автоагрегатный завод "сделал хоро-ший подарок геологам, оленеводам и всем труженикам, кото-рым приходится ночевать зимой в палатках: создал портатив-ный бензиновый отопитель с высокой теплопроизводительно-стью".
- Будем брать его и приспосабливать к "Запорожцу"! - ре-шило начальство.
Сказано - сделано. Поехали на Урал, получили печки для испытаний.
- Только вы, ребята, с ними поосторожнее,- напутствовали запорожцев шадринцы.- Мы еще их до конца не освоили. Бывает, взрываются...
- А как же "хороший подарок оленеводам"?
- Поспешил корреспондент! Вы первые, кто будет нашими печками пользоваться. Ни пуха, ни пера!..
Вернувшись домой, "печники" установили отопитель в лабо-ратории, привязали к включателю длинную проволоку и по команде "Пуск!" легли на пол. Шадринцы сгустили краски: печка не взорвалась. Она только загорелась веселым огнем. Пришлось хватать огнетушители.
- Да-а, подарочек!
- Ничего,- сказал Лева, вытирая копоть со лба.- Доведем ее до ума!
Печку вскоре действительно укротили и установили сзади, в моторном отсеке. Грела она куда лучше немецкой. Проблема, казалось, была решена.
И вдруг, когда горбатенькие ЗАЗ-965 уже вовсю шли с кон-вейера, начались ЧП. "Что за печку вы сделали? Она же го-рит!" - писали десятки возмущенных автовладельцев.
Здесь придется сказать пару слов о ее питании. У нее был отдельный двухлитровый бачок. Примерно раз в сутки води-тель накачивал туда ручным насосиком бензин из главного бензобака и должен был во избежание перелива закрыть кран. В инструкции к "Запорожцу" эти слова выделили жир-ным шрифтом, но... есть автолюбители, не читающие инст-рукций, и есть просто рассеянные. Кран такие не закрывали, бачок переполнялся, бензин струился в моторный отсек,- и возникал пожар:
Завод мог занять формальную позицию: дескать, нет основа-ний жаловаться, поскольку вы, уважаемые граждане рассеян-ные, сами виноваты. Но у конструкторов всего мира есть не-писаный принцип, который формулируется грубовато, но кратко: "Создавай защиту от дурака!" Другими словами, учи-тывай возможность неправильных, даже нелепых действий пользователя и позаботься о том, чтобы эти действия не имели роковых последствий.
"Печники" оказались в трудной позиции и к тому же в цейтно-те. Шахматист на их месте мог бы сдаться, махнув рукой, они же не имели права. Срочно требовалось наилучшее решение! Может, вообще отказаться от бензиновой печки и использо-вать тепло выхлопных газов? Заманчивая идея, но, увы, ко-личество этого тепла зависит от скорости автомобиля. При быстрой езде, когда выхлопных газов много, такой отопитель должен прилично греть, но стоит поехать медленнее - зако-ченеешь...
Отопитель оставили прежний, но ручной насос для подачи бензина заменили автоматическим, электромагнитным. Бачок не переполнялся теперь у самых забывчивых, да и пользова-ние печкой упростилось. Для большей безопасности убрали ее из моторного отсека и установили спереди, в районе ба-гажника.
Устроили испытания. Сели в машину,- отопитель гудит, ста-рается. На дворе мороз, а внутри салона плюс двадцать пять.
- Попробуем на ходу?
- Поехали!
Только разогнались по проспекту, как печка умолкла. Столбик термометра стал быстро опускаться к нулевому делению.
- Да что ж это за проклятье на нашу голову?! - вскричали "печники".
- Даю вам срок до тридцатого,- сказал директор
завода.- Тридцать первого я еду в Киев показывать новый "Запорожец", и отопитель должен быть в полном порядке.
Новым считался тогда ЗАЗ-966, прозванный "ушастым". Два выпуклых воздухозаборника по бокам действительно немного напоминали уши. "Лучше ли он горбатенького ЗАЗ-965?" - спорили завод чане. "Печники" не участвовали в этой не-официальной дискуссии - не до того им было.
В лаборатории появились раскладушки. Ребята ночевали "без отрыва от производства", чтобы не тратить время на дорогу домой и назад. Почему печка работает только на сто-янке? В этом они быстро разобрались. Во время езды воздух врывался в нее сильным потоком и просто-напросто задувал пламя в камере сгорания.
Выйти из этого положения можно было разными способами. Лева и его товарищи избрали самый простой: переделали отопитель так, чтобы воздух для горения поступал в него не снаружи, а из салона.
- Все гениальное просто! - радовались ребята.- Теперь поступление воздуха не зависит от скорости автомобиля. Ко-нец печкиным капризам! Вот вернется директор из Киева - благодарность нам объявит!
Директор Сериков съездил в столицу нормально. Демонстра-ция машины прошла без сучка и задоринки. В отличном на-строении возвращался он на "ушастом" домой и где-то за Полтавой открыл форточку. В тот же миг из патрубка забора воздуха вырвался огненный язык и заплясал у него на коле-нях. "Миша, горим!" Шофер Миша не растерялся, выключил печку и в два счета потушил пожар.
Виной всему была открытая на ходу форточка. Давление воз-духа в салоне упало, и он хлынул в обратном направлении: не в печку, а из печки, вместе с огнем. Но тогда, на зимнем шоссе, директор не знал причину. Теребя опаленные брюки, он повторял шоферу: "Миша, ты меня только довези до заво-да, я этих чертовых халтурщиков научу работать!" Снова включить печку он
не рискнул (а зря: при закрытых окнах все было бы в поряд-ке). Ближе к Запорожью он настолько замерз, что сократил свою просьбу: "Миша, довези, у меня же внуки!.."
Две недели прятались от Серикова "печники": ему, как Ча-паеву, лучше было не попадаться под горячую руку. Скрыва-ясь, не теряли времени даром - занимались злосчастным отопителем.
- Он рассчитан у нас на закрытые окна,- говорил Лева.- На первый взгляд, все правильно: зимой они должны быть за-крыты. Но в спешке мы не учли, что бывают исключения. Ок-но открывают порой даже в сильный мороз - например, что-бы поправить наружное зеркальце.
- И каждый раз при этом будет "фейерверк"!
- Увы. Значит, наша конструкция не годится. Воздух для печ-ки брать из салона нельзя.
- Что же ты предлагаешь?
- Найти снаружи местечко, защищенное от воздушных пото-ков, и перенести патрубок туда!
Такое укромное местечко нашли возле заднего бампера. Бы-ла там полость, из которой отопитель стал всасывать воздух для горения. Но выяснилось, что мешают выхлопные газы. Пришлось заняться выхлопной трубой - изменить ее форму.
Водители-испытатели, поездив зимой по Сибири, не высказа-ли к отопителю никаких претензий. "Теперь-то уже все будет в порядке!" - ободряли друг друга "печники" и... ждали от печки новой каверзы. Дурные предчувствия их не обманули. На завод пришло письмо: "Мой "Запорожец" плюет под себя огнем и оставляет на асфальте горящие лужи бензина. В. Се-бякин".
Срочно поехали к автору разобраться, в чем дело. Оказалось, он грубо нарушает инструкцию. Включать печку надо в два приема: сначала с полминуты накаляется электроспираль, а потом подается бензин. Автор письма сразу включал подачу бензина, который, не сгорая, переполнял камеру и тек наружу, под автомобиль...
Себякину объяснили, как правильно управлять печкой, и при-несли ему извинения.
- За что извиняетесь? - удивился он.- Вина-то, выходит, моя.
- Мы больше виноваты. Не предусмотрели - как бы это вы-разиться? - защиту от чудака...
В камере сгорания печки сделали специальное сливное от-верстие. Переполнение теперь было исключено: лишний бен-зин уйдет тихо-мирно куда следует. Провели испытания, во время которых дергали, крутили, давили кнопку включателя самым диким образом. Ничего непредвиденного не произош-ло. "Печники" облегченно вздохнули.
Всякие ЧП с печкой давно уже были забыты, как вдруг пришла жалоба в заграничном конверте. Фирма, продававшая "Запо-рожцы" в Австрии, сообщала, что они выбрасывают под себя огонь. Виноват отопитель. Фирма будет заниматься дальней-шей продажей при условии, что Запорожский автозавод при-обретет у нее партию электронных сторожей, предотвра-щающих переполнение камеры сгорания...
Гром с ясного неба! Представитель завода вылетел в Авст-рию. Фирма продемонстрировала ему "Запорожец", который действительно плевал под себя бензином, как во времена Себякина.
- Как же так, господа? Камера сгорания имеет сливное от-верстие для бензина. Она не может переполниться! Дас ист унмёглихь!
- Мы ничего не знаем про отверстие. Мы верим только сво-им глазам. Наши глаза видят огонь под автомобилем.
- Я тоже верю своим глазам, господа. Давайте разберем отопитель и посмотрим.
Сливное отверстие в камере было заглушено: кто-то аккурат-но нарезал в нем резьбу и ввернул винт...
Фирма поспешно заявила, что аннулирует свою претензию и будет продавать "Запорожцы" на прежних условиях. Больше она не навязывала нам свои электронные сторожа.
- Чтобы сбыть свой товар, бизнесмены придумывают еще и не такие фокусы, - закончил свой рассказ кандидат техниче-ских наук Лев Григорьевич Спекторов. |
Взято атселе- http://wwwboards.auto.ru/zaz/57883.html
_________________
зовут меня- Веталь |
|
| Повернутися до початку |
|
|
OgeN13
лентяй
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.07.2008
Повідомлення: 1482
Звідки: Харьков б.Даниловка
|
| Додано: 11 Вересень 2011 21:17 Заголовок повідомлення: |
|
|
я выкладывал, это кусочек из книжки "Рождение автомобиля"
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
|
Ви не можете починати теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете знищити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
 |
|
Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
