ЗАЗ Форум

Esmar

Как закрепить рулевую колонку.
А то боковой болт под крылом задрал - 3 теряеться, да и остальные не создают нормального усилия для удержания колонки.
Колонка уже заменена с люминиевой на чугун.

LEKS

только не колонка, а редуктор
хорошо затягивать надо. хорошие шайбы надо подложить.
нижние болты можно заменить на более длинные, и снизу закручивать контргайки

Gazirovannij

Затяжка и свежие гроверы обычно решают проблему.
Кстати, для хорошей затяжки нужен хороший инструмент.
Торцевик силовой с удлиннителем чтобы не копаться внутри крыла.

Из сегодняшних средств существует химия "фиксации резьбы".

TANK

Для уверенности промажь резьбу Локтайдом , точнее фиксатором резьбы, можно синей, и красной..Но потом открутить бдет туговато

pashazaz

А можно сделать усилитель, как у меня, и забыть про боковой болт. Оставить его только для того, чтобы масло не вытекало. Ссылка на галерею: http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=674&a=3893
Уже не раз рекомендовал, и ещё не раз порекомендую.

LEKS

слабоват усилитель. чтоб он работал, надо по бокам треугольные косыночки приварить. без них это просто грязезащитный щиток

pashazaz

Не нужно никаких косынок. Можно и вообще вертикальную часть убрать, если нет заготовки такой длины. Косынки нужны в том случае, если полик сгнил до такой степени, что рулевой механизм вращается вместе с рулевым валом. А он вращается вместе с валом сошки, что воспринимается как повышенный суммарный люфт в рулевом управлении, ухудшение обратной связи и т.д. Для предотвращения такого вращения и нужен боковой болт. Мой усилитель как раз и предотвращает такое вращение. Да и вообще, согнуть нержавейку толщиной 3-4 мм и в тисках трудно (снова к вопросу о косынках). А уж когда рулевой механизм получается зафиксированным в своеобразном коробе (снизу полик, сверху моя накладка, и с боков тоже металл)... В общем, тут нужно просто поверить и проверить (и потом забыть про болтание рулевого механизма). В конце концов, я фуфла не выкладываю.

LEKS

редуктор крутит в разных плоскостях, и вокруг оси рулевого вала, и поперек.
если делать усилитель - то с косынками. гнутый плоский лист никогда еще ничего не усиливал. полумера...

pashazaz

Жаль, далеко друг от друга живём. Приходится на словах доказывать, а не на деле. А может, причина в том, то ты, Лекс, на М-ке ездишь, а у меня "ушастый"? Конструкция то ведь разная. У меня и картер чугунный, а не дюралевый, и брызговик совсем другой, и усилителя штампованного нет, как у тебя? Ни в коем случае не хочу тебя обидеть, но мне кажется, ты всё-таки немного опрометчив, не видя моей машины.

SAS

LEKS это реально работает, я себе сделал хоть и немного примитивно, но зато теперь забыл как следить за затяжкой редуктора, все держит мертво.

LEKS

да лепите, что хотите. мне пофиг абсолютно.
можно просто пластилином обмазать - и уже будет прочнее, чем было...

pashazaz

Лекс, извини, дружище, но твоя реакция мне непонятна.

LEKS

мне ваша тоже не понятна.
посмотри на фото САСа. на родной усилитель горби. видишь косыночки по бокам?
а то, что крепеж не раскручивается - не показатель. у меня и без "усилителя" не раскручивается

pashazaz

Аналогичные косынки есть и у меня, и тоже "по заводу". И ничего они не дают. Потому что прогибается брызговик. И дополнительно наваренные пластины не помогли. А поставил усилитель - и всё. Какие бы шины не стояли, какое бы цепкое покрытие не было под ними, и пофиг какая нагрузка на передок - редуктор теперь действительно неподвижен. Вот и вся реакция. Может, в других случаях плоский усилитель и не сработает, но у меня сработал. Чего и другим желаю.
Больше не спорю. А то опустимся до собачьей свалки.

SAS