ЗАЗ Форум

el_fuego

В свою прогу просто неправильно подставил данные о твоем верхрем зазоре

Зазор между поршнем и головкой должен составлять 1.2 мм

при этом СЖ получается 9,19

из предыдущего поста СЖ = (348,4+42,57)/42,57=9,19

тоесть, наши расчеты одинаковы. ура!

На всякий случай скажу: Паша мог ошибиться только с проливкой КС т.к. это соответствует подрезке на 3,55 мм

el_fuego

Сперва, как и обещал: толщина стенки под выступом в самом тонком месте 7,28 мм

Антонио

Параметры все те же что и у Pas, только головы подрезаны на 3.0мм.
Ничего не подсчитывал так точно. Тупо прикинул, что диаметр цилиндра больше, поршень почти на 1мм даже выступает (с учетом полуканавок под клапана, то на то примерно вышло, тут нужно ваши расчеты пересматривать), но т.к. после сборке оказалось, что поршень касается КС именно той самой выпуклостью, добавил латунное кольцо 98х86х1,5!
Думаю потеря в степени сжатия присутствует, поэтому пересмотрю потом ваши все расчеты и прикину, на сколько еще нужно фрезернуть головы, чтобы добиться объема КС примерно 38-40 кубиков с учетом моего кольца.
Исходя из ваших расчетов, это СЖ около 9,5-10!

el_fuego

а с прокладками что? какие установлены кроме 98х86х1,5 ?

фрезеровка на 3мм дает объем КС 31,96

Pas

Не знаю кто и что тут пытается посчитать, исходя из принципа:
"Этого не может быть, потому что не может быть никогда!"
Замер родного поршня ЗАЗ показал высоту от центра пальца до головки поршня равную 37,8мм. Делаем скидочку на погрешность штангеля, и получаем 37,9мм.
Проверка №2: На один палец одевается поршень ВАЗ и поршень ЗАЗ.
От центра пальца до головки поршня они ОДИНАКОВОЙ ВЫСОТЫ!!!
Откуда вы взяли 38,4мм??? ХЗ! Забудьте этот размер нах.
Поршень б/у ЗАЗ кому-нибудь подарить для измерений?
Дальше считайте без меня.
PS: TehRuk - надо бы Вам еще две вещи научиться делать:
1. Доверять хоть чуток людям с инструментом, а не своим глазам без инструмента;
2. Правильно пользоваться измерительным инструментом, имеющимся в наличии.
PSS: Удачи в расчетах Wink

.

ЛЕШИЙ

Парни,я хочу ВАМ ещё задачку подкинуть раз вы так всё лихо считаете.Межцентровое расстояние у шатунов,по мануалу не должно различаться более 4х соток,а на деле бывает зззззначительно больше.У меня при проверке оказалось аш 6 десяток.А вы на поршнях по высоте сотки меряите.Да и выемки под клапана скорей всего имеют разброс по глубине в пределах заводского допуска.

el_fuego

твоя степень сжатия с этими данными 9,73

и расчет по твоей схеме.

Все прокладки:
1 -1,24 + 1 + 0.4 + 0.2 = 1.36 мм

Объем в этом зазоре:
8,2*8,2*0,136*3,14/4= 7,17 см3

Объем КС в поршне:
(8.2*8.2*3.14*0.09/4) - 2.87 + 0.63 = 2.51 см3

Огневой зазор = 0,25см3

КС = 30+7.17+2.51+0,25= 39,93 см3

Рабочий объем = 8.2*8.2*3.14*6.6 / 4 = 348,37 см3

СЖ = (348,37+39,93)/39,93=9,73
что равно моему расчету

что еще мы могли не учесть?

ПС: длины шатунов я как-раз учту в своем расчете при сборке

Антонио

Ramzes

Ет вы посчитали чисто теоретически а если замерять то может и все 9 быть

Антонио

dedushka

RuSlon

dedushka

Антонио

Позавчера замерял компрессию в цилиндрах.
на 1-м - 12, на остальных 11,5!
Весьма неплохо!!!
Пробег уже 2300км.

el_fuego

до меня дошли слухи, что синтетику юзаешь.. какую? не наблюдается ли отложений?

Антонио

LJ*maks*

Вечер добрый "маньяки",или просто зазаводы Cool

Сидел читал форум с 19.00,честно скажу что голова КВАДРАТНАЯ и волосы дыбом, несчитая того, что на монитор смотрю уже вроде через туман...

Так и несмог понять,много критики...что лучше 79.4(чугунные цилиндры) или 82(люминиевые))...понемаю проблема охлаждения..у всех опасения на счёт толщены...был найден выход в напресовке кольца с гильзы газ52, подрезания ..... и т.д...особенно меня удивила плавка поршня 2112 "неустойчевого" к температурным режимам заз

По сути я хочу динамику лучше...да и максималку чуть больше,чтоб себе было приятно зарулём - и наказывать Тазы на Светлофорах "если оно падла быкует-газует..."

Подумывал и о ВАЗ ДВС(на счёт доработок,тоже читал),но без постановки его на учёт т.е. "кататса кргом тонированным, до штрафа" с моим ГАИ вряд ли это выйдет да и очень геморно.

если кто захочёт тонко намекнуть,дык я это наю :
>"машину продаёт мощность,а гонки выигрывает момент (Г.Форд)"<

ещё пара вопросов, Скоко можно снять л.с. с 79 и 82 поршневой ?
кто давал "жестокие" нагрузки (по типу Ралли или Трэковых заездов) с такой поршевой...каковы последствия ?

давайте будем отвечать по сучществу....и неростягивать эту темку ещё больше потому, что будет ещё неодин "Салага" который задаст
подобные вопросы...а вы ему ВСе ВМЕСТЕ : "ЮЗАЙ ПОИСК"
в котором хз. скоко стираниц...

мож кому непонравилса мой "стиль писания" ,дык....нечитай .
(Я левша!-у меня всё...не как у людей)

Глаза болят ппц....

el_fuego

Думаю, что стендовых испытаний небыло. Теория такова: http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=195308#195308

В алюминиевых проблема одна: трудно найти хорошие цилиндры, чтоб рубашка была посажена с хорошим натягом (Pas проверял постановкой на печку и смотрел на пар, выходящий из этого зазора)
В чугунных - подбор по толщине стенки. Даже, для 79 нужно подбирать т.к. были случаи "вскрытия" стенок при расточке.

Мое сугубо личное мнение: 2112 поршни лучше т.к. имеют симметричное расположение выемок под клапана и содержат вытеснитель.

По последствиям - думаю, многие давали, но я читал только про одно: у Borislava провернуло вкладыши на 79,* при высоких оборотах.
На самом деле, к построению форсированного двигателя нужно подходить в комплексе со всеми возможными измерениями и доводками т.к. стоковый поездивший двигатель вряд ли выдержит долгое насилие над собой.
Те же вкладыши может провернуть от недостатка масла, от неправельно выставленного зажигания - прогар клапанов, от отсутствия балансировки - потеря мощности и ускоренный износ деталей и т.д.

LJ*maks*

el_fuego спс. (хх...и всё это ради 6 л.с.)
ты себя росстачивал? исли да ... то какие эмоции-чувства?
аа ну да...ещё в финансовом вопросе скоко вышло? (проточка +всё необходимое что нужно к ней)

el_fuego

да, у меня 82 поршни, но двигатель еще не собран.

Ездил с Pas - понравилось. Как по мне, динамика как у 21063. Но лучше все-же его мнение услышать

Сама обработка цилиндров (у меня были заготовки) с последующей хонинговкой ок. 400, вроде, вышла. Расточка головок - 150-200, в картере отверстия (только под мой вариант) так и не развернул.