ЗАЗ Форум

av1ruz

Я хоть не сильно разбираюсь в этом всем, но хотел бы сказать что на щупы не стоит полагатся.
Если у вас проблемы с настройкой клапанов традиционным методом по мануалу, предлагаю лучший на мой взгляд способ, конечно было бы здорово если бы его осуществил человек с опытом и набитой рукой.

На холодном двигателе на руку выставляем зазоры. Idea

Вот так все просто Smile

Если вас не устраивает, повторяем процедуру и теперь на руку делаем немного больше или меньше зазор. В идеале цокот клапанов не должен быть слышен на холостых да и на больших оборотах не желательно, но обезательно пальцы должны стучать когда двигатель идет под нагрузкой, причем не просто едет, а примерно как бы с первой на третью переключится, или гружоным в горку на четвертой (не повторяйте эти трюке в настоящей жизни, это может повредить вашому авто Laughing

).

Почему не стоит полагатся на щуп ? Потому что наша техника уже давно не новая и износ в механизме клапанов неизбежен, я говорю о притирании толкателя к чашечки, тоесть он как бы выдалбливает там себе кратер. У кого хорошая фантазия тот представил и понял что мы щупом меряем совсем не точно, и порою на руку бывает на много лучше Exclamation

Повторяюсь я не очень в этом разбираюсь, но так меня учил отец выставлять на газ53, после этого на своем ЗАЗе всегда выставляю и не жалуюсь, как выше писали тут главное терпение и многоразовая перепроверка.

И присоединяюсь к мнению что на каждом цилиндре нужно искать ВМТ, причем не фигурной отверткой с зеленой ручкой в мазуте а желательно индикатором часового типа.

извените за ошибки, время не для писателей Shocked

Тёма

А причем здесь пальцы к регулировке зазоров клапанов?

av1ruz

Petrov_kamensk

wlasow

sanitar

VETER

Не парьте людям мозг такой точностью установки ВМТ ( Индикаторы всякие там ).Посмотрите сколько нужно провернуть коленвал по фазам газораспределения, что бы кулачёк начал на толкатель давить. Достаточно на глаз крутить колено по меткам на шкиве центрифуги ( только первый раз нужно проконтролировать правильность этих меток, бывают неродные крышки стоят, по годам выпуска они отличались).

av1ruz

У каждого зазовода должна быть отвертка с зеленой ручкой ! Smile

ЗЫ для зазика не жалко индикатором выставить! А метки могут иногда злую шутку сыграть

Тёма

Полностью согласен с VETER'ом. Никаких индикаторов там вовсе не нужно, вполне достаточно тех меток, что имеются на шкиве КВ. Кому не понятно, смотрите диаграмму газораспределения - есть запас, как минимум, по 120 градусов (в обе стороны) поворота коленвала - согласитесь, "не попасть" довольно трудно. Smile

Kaisar

Kaisar

народ!!!!! чем можно еще зазор выставить кроме щюпа?!!! у нас 0,08 НЕТ! 0,05 есть!!
но как понял меньше чем 0,08 нельзя.
выставил по 0,1 на выпуск-впуск по совету прочитому выше
было все нормально, только оборотов чуть добавилось. (или я уже отвык от звука), потом прочитал что это дело лутче перепроверить.... перепроверил... перекрутил... движка с пол пинка зоводится НО обороты БЕШАНЫЕ!!!! думал карбюратор шалит, винт регулеровки кручу толку нет!! на первой даже газ не нажимаю он км 15 точно едет. что посоветуете?