ЗАЗ Форум

[GRAND]

Что вы думает насчёт подачи выхлопных газов в задросельное пространнство? Нужно ли это? Снизит ли расход? Снизит ли токсичность вых.газов)))

[Антонио]

ВШН

[Q2kerS]

Кстати тоже интересуюсь этим вопросом, кто что думает?
Ведь есть системы рециркуляции (СРОГ) для уменьшения токсичности, но эффективны ли они?

[Антонио]

нафига это вам нужно???
кроме потери мощности, засирания мотора и прочих радостей ничего не получите!

[GRAND]

[GRAND]

вот даже статейка: В обычном карбюраторе имеется дроссельная заслонка, регулирующая подачу топливной смеси в цилиндры двигателя. Та самая заслонка, с помощью которой водитель, нажав на педаль, поддает газу. Под дроссельную заслонку Гончаров подвел медную трубку, противоположный конец которой подсоединил к патрубку блока цилиндров, в который поступает выхлоп из 2-го и 3-го цилиндров двигателя.

Кому из водителей не знакома такая картина: холодный двигатель фыркнул пару раз и заглох. После этого, хоть убейся, двигатель не заводится. Свечи зажигания не могут воспламенить холодную смесь.

Иное дело в системе Гончарова. С первыми же тактами двигателя горячий выхлопной газ идет по медной трубке под дроссельную заслонку и, поскольку топливо под нее поступает в распыленном состоянии, мгновенно нагревает бензовоздушную смесь до парообразного состояния, легко воспламеняемого свечами. Когда же двигатель и вся система топливоподачи хорошо прогревается, а особенно во время езды, выхлопные газы становятся настолько горячими, что превращают бензовоздушную смесь даже не в пар, а в горячий газ. Появляется возможность значительно экономить бензин, так как теплотворная способность газа выше, чем у паробензовоздушной смеси. Система на автомобиле Гончарова ВАЗ-2101 давала 25% экономии горючего.
Ну как???

[Антонио]

любая экономия несет в себе потерю в чем-то
Эта система будет создавать проблемы на холостом ходу. В штатных вариантах так и есть, что не работает при хх и при газе в пол.
А экономили топливо кучей разных способов, вплоть до езды на воде!
Если хочешь подогрев сделать, выведи шланг от выхлопа и подсоедини через обогрев карба (если солекс стоит).
Но это не сильно поможет, т.к. нужно делать полноценный подогрев коллектора.
Проще тупо ёж от коллектора гольфа встроить в наш коллектор.

[GRAND]

[John Warner]

[GRAND]

[GRAND]

А где провода проводите?

[Zaz 968 1975]

такая система применена на автомобилях мазда не на всех правда называют эту систему инжекция воздуха, сделана эта система для уменьшения расхода топлива и уменьшения выброса СО. только в этой системе подаются выхлопные газы в нечищеную полость воздушного фильтра.

[VolfGang]

Так-таки и выхлопные?
Ссылку можно?

[Zaz 968 1975]

[Порфирий]

Здесь описание, но что-то сомнение берет. https://www.patlah.ru/etm/etm-08/avto%20sovet/vec_dvig/vec_dvig.htm

[Q2kerS]

помоему кроме уменьшения токсичности плюсов система не имеет, и ничего нового не изобретает. Проблема холодного пуска заключается в невозможности испарить топливо изза мгновенной его конденсации в коллекторе, и чем меньше октановое число топлива, тем хуже испарение(тут даже более важно не столь само октановое число, сколько качество оного), в реальных условиях горючей смеси поступающией в цилиндры получается что-то около 8% остальное же оседает. Подсос решает проблему, обогащая смесь вплодь до полного отсутствия воздуха в смеси(т.е. состав выглядит примерно как 1:0.1). ИМХО холодный запуск облегчает исправное пусковое устройство любого карбюратора.
По поводу

[John Warner]

[Компромисс]

Почти в тему (в отличие от "йожыг") - лет 6 назад сделал картерные газы в задроссельное пространство ("Сигнал" №№2.4 2003г, №1 1993г) - хуже точно не стало. Правда, там для "Озона", вроде, но сделал свой компромисс для К-133. Суть - газы подаются в узкую кольцевую щель под дроссель, срывая и завихряя топливную пленку. Логично и не предполагает ухудшения.
Теперь есть повод подумать о развитии темы до выхлопных газов.
"Пар" и "горячий газ" - видимо, имеется в виду тонкораспыленное и испарившееся топливо. Так вот, как я помню по серьезным книгам, и это не опровергает школьная физика, "газ" в нашем случае хуже, т.к. реально уменьшает подачу самого топлива из-за увеличения объема смеси с воздухом, в результате цилиндры заполняются разреженной смесью.
Вообще тема скользковата, журнал ИР - известный "провокатор", хоть и в хорошем смысле. Надо поддаться, попробовать.

[Q2kerS]

Компромисс
+1

[GRAND]