ЗАЗ Форум

[Add.Mor.]

Проблема не у меня а у моего товарища,на форуме он не зарегистрирован. У него М-ка с тавродвигом 1.1 , проблема-перезарядка,пробовал менять РР несколько штук,результат тотже,подскажите пожалуйсто,от чего такое может быть?

[Voytik]

напряжением в сети заведует исключительно РР. так что по поводу перезаряда все вопросы только к нему.
может быть менял всё на неисправные.
может заряд нормальный, а вот акум с закороченой банкой.

какое у него напряжение в сети на заглушеном двигателе и на зведённом?

[Add.Mor.]

Так,уточнил,напряжение в сети: на заглушеном 12В ,на заведенном не стабилное,прыгает от 14В до 18В, акум новый.

[Wladimir_Donetsk]

На заведенном движке померяй напряжение между кузовом и генераторм(или двигателем), может на РР плохая "земля".

[Voytik]

РР однозначно.
причем пусть хорошенько проверит массу на РР.
потому как логика этого дела такая: генератор не даст напряжения пока РР ему на катушки возбуждения не даст напряжения из тойже сети. грубо говоря РР даёт генератору на щётки + и иот этого генератор начинает давать ток. добавляя/убавляя этот плюс РР регулирует напругу в сети (выход с генератора).
у твоего друга ж получается что РР генератору даёт на щётки либо нормальное напряжение (регуриует его) либо тупо лупит всё что есть (теже 14 вольт напрямик)
такое обычно происходит если у РР хороший плюс и выход на щётки, но хреновая маса.
либо сам РР такой глюкавый.

Wladimir_Donetsk успел раньше

[Add.Mor.]

Огромное спасибо ,отчитаюсь по ходу дела.

[Серега64]

Скорее всего в цепочке - как плюс выходит с генератора, идет к стартеру, оттуда к аккуму - там почти ничего не теряется(провода толстые), но от плюса аккума к предохранителям и к замку зажигания, в замке на зажигание контакт не оч хорош(проверил на множестве замков) далее от замка до подкапотного пространства, и там уже на катушку и реле регулятор. В итоге разница между напряжением на аккуме и паре катушка зажигания+реле регулятор может превышать 1вольт, в связи с этой проблемой реле регулятор ограничивает ток на обмотку возбуждения при заданных ему 14,2в (примерно), НО при этом на аккуме 15в и выше! я эту проблему решил установкой реле в подкапотном пространстве: плюс с генератора подается сразу на катушку зажигания и РР через установленное реле, а управляется это реле тем самым старым проводом зажигания, так что теперь забыл про проблему, и имею стабильно на всех оборотах и режимах 14,2в