ЗАЗ Форум

[shulyakav]

Добрый день!

Подскажите, с каким усилием пальцы должны входить в поршень?

Мой знакомы, говорит, что вообще не должны на холодную входить. Мол при разогреве поршня, он будет болтаться и застучит.

Другой человек говорит. что надо нулёвкой сточить до такого состояния, что бы палец с натягом заходил в поршень смазанный маслом.


Кто прав и почему?


Спсаибо.

[petertuning]

последний

[petertuning]

а вообще оба не правы

[Серега64]

На холодную входить не должен, поршень нужно разогреть, а палец должен быть холодным, тогда все влезет

[petertuning]

и заклинит...при нагреве. алюм тянет сильнее чем сталь...

[Веталь]

Так у нас палец плавает в шатуне, и стопорные кольца стоят на тот случай если пальцу прийдёт умная мысль вывалиться

[shulyakav]

[el_fuego]

если ты про ВАЗ, то можно делать тугую посадку (не натяг) и в соединении поршень-палец, и в шатун-палец.

Мануал ЗАЗ говорит о зазоре в тысячные.
На самом деле, зазор должен быть таков, чтоб при минимальной температуре эксплуатации был возможен проворот поршня относительно шатуна без задиров (тоесть, зазор должен быть сравним с толщиной масляной пленки), а максимальный определяется уже материалами, применяемыми в соединении (в идеале: чем меньше, тем лучше).

Про максимальный: т.к. коеффициент температурного расширения стали меньше оного у бронзы/латуни и АЛ-Х спалвов, то при нагреве зазор будет иметь место.

[Petrov_kamensk]

[shulyakav]

[Petrov_kamensk]

ну так мы ведь про ЛУАЗ ведь а в мунуалах про него вот что

нагретый до 50-70,

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/b84043a98223f7cbe107b7e8c43d3818/view.pic

вопщем это конечно пох, тк всерано пихать в кипяток и потом туда холодный палец.

[petertuning]

вы вообще о чем говорите???? о поршне заз или о поршне ваз на 79....ты ж сразу уточни...а может ты ковку пихать будешь????

[Petrov_kamensk]

а какая разница вопщем то. все тоже самое пальцы не меняются и шатун тоже. поршни должны подбиратся под пальцы.
и требуемое условие должно выполнятся.

[Компромисс]

А интересно (пока не сталкивался) ремонтные поршни имеют и пальцы увеличенные? Почему так думаю - при замене поршней на ремонтные развернуть под новый размер родные втулки в шатунах - и всё.
Поделитесь опытом, кто в курсе.

[Hell-Racer]

Да. Пальцы тоже делятся по размерным групам.

[Веталь]

Каждый ремонтный поршень, можно подобрать под необходимый размер пальца.


фото позаимствовано у ОАО «АВТРАМАТ»

[Славик]

Уважаемые СЭРы
а вы видели такую книжку - Инструкция по эксплуатации
там ведь все написано что в чем и с каким натягом

[Компромисс]

Всё-таки объясню, почему возник вопрос. У мотоциклов есть ремонтные пальцы. Не находя ничего такого в литературе про ЗАЗы, решил поинтересоваться у имеющих опыт. Казалось логичным - покупаешь ремонтные поршни, укомплектованные пальцами, но пальцы имеют увеличенный от нормальных диаметр. Под этот диаметр чуть разворачиваешь втулку верхней головки шатуна - и всё. А иначе, полагаю, придется перепрессовывать втулки, (что довольно проблемно сделать качественно) и все равно разворачивать.
Что в реальности-то?

[Веталь]

Если втулка не убитая, то покупаешь ремонтный поршень, с номинальным размером под палец и фсё