ЗАЗ Форум

[Александр мики]

случайно нашел такой вот солекс. что скажете , пойдет на 968м? кто может ставил? стоит попробывать?

[slon]

Такі карбюратори ставились на двигуни Рено і Вольво з обємом 1700

[krasavjik2007]

Ставить смысла нет, ибо бенз будет выплевывать через выхлопную и двиг захлебываться

[Александр мики]

[krasavjik2007]

[Александр мики]

ты процетировал слова Слона и какогото одногрупника. если у тя нет своих знаний в этом вопросе, будь добр , проходи мимо :-). Для сведения- 28/34 это не диаметры дифузоро, это диаметры смесительных камер, по простому , того места , где стоят дросельные заслонки и очень грубо можно приравнять к их диаметру. диаметр дифузоров 20 и 27 или 26 в зависимости от модели карба. форма малых дифузоров отличается от наших солексов 2108, так сказать кривизна лемнискаты, или как там ее, больше в первой камере.
общеизвестно, что для низов дифузор нужен поменьше, чтобы работать в зоне скоростей потока 40-110м/с (и в других печатных изданиях 60-120) для нормального смесеобразования. навскидку, без учета коэфициента наполнения обьем воздуха через карб за один оборот 3,14*7,6*7,6/4*6,6*2=598,5 см*3/об
сечение первого дифузора 3,14*2*2/4=3,14см*2
второго 3,14*2,7*2,7/4=5,72
расход при 1500 через первый дифузор 598,5*1500/60=14962см*3/с
при 3000 598,5*3000/60=29925
скорость через первый дифузор при 1500 14962/3,14/100=48м/с
при 3000 29925/3,14/100=95м/с
при 3500 111м/с

для всех любимых дифоф 21 и 23 скоростя уменьшаются
для 23
при 1500 36м/с
при 3000 72м/с
при 3500 84 м/с

Теперь сделай вывод какой дифузор лучше, заодно и студенту раскажешь.

при открытии первой и второй одновременно при коэффицинте наполнения, ну пусть будет 1,2 скорость при 5000 об/мин 70 м/с.
при 3500 47м/с.

для двух 23тьих дифов скорость при 5000 72 м/с
при 3500 50м/с


теперь сделай вывод при сравнении комбинации 20 и 27 дифузора и двух 23х дифузоров и раскажи студенту.



Слон, да на вольво ставились такие карбы.
их идентификационные номера:
- номер солекса 28/34cisac z10 13346/13463 и номер модели 857/894
с жиклерами 95/185 и 120/145, хх-46 и диаметром дифузоров 20 и 26
- номер солекса 28/34cisac z10 13459/13746 и номер модели 900
с жиклерами 100/175 и 140/155, хх первой камеры -46, хх второй камеры 50 и диаметром дифузоров 20 и 27
номер солекса 28/34cisac z10 14003 и номер модели 900
с жиклерами 100/175 и 140/155, хх-46, хх второй камеры 50 и диаметром дифузоров 20 и 27.

в этом карбе первая камера CZ155/95
вторая ZS180/130.
кстати на вольво тип трубок E в первой и EZ во второй.

экономайзер отключен, заводская заглушка вместо жиклера. на какой это двиг я найти несмог, (разновидностей этого солекса не один десяток отличаются идентификационными номерами), но явно меньше, чем 1,7.

[C_asper]

Если он расчитан на 1.7 то у него просто пропускная способность больше чем на 1.1 или 1.2, а качество смеси тоже.
Если есть возможность на него найти жиклеры, чтобы можно было поменять то можно поставить, а если такой возможности нет то вслучая переобогощения или перелива топливом ты не сможеш нече сделать.

[krasavjik2007]

Александр если ты все знаешь то зачем создавать лишние темы и засырать форум?=)

[Александр мики]

если прочтешь первый пост, в частности - кто ставил? стоит ли ставить? , то тебе все станет ясно. а вот такими постами, типа твоего невтемных и не информативных какрас и идет засирание. иль мне надо особое разрешение, чтобы со мной поделились практическим опытом?
жиклеры и эмульсионые трубки подходят от обычных солексов. тарировки первой камеры почти как на моем 2108. если экономия на первой камерд будет поллитры, то и голову морочить нестоит. будетли ощутимое улучшение динамики при открытии второй, так как сума сечений всетаки больше. это меня и интересует. у кого 21073 карб, динамика у вас получше, чем с 2108? дифы у вас поболее...

[Александр мики]

Аспер, я правильно понимаю? если ставить карб с двига большего обьема на меньший, то топлевные жиклеры надо увеличивать? так как порцию смеси засосет меньше, чем в двиге большего обьема, и следовательно будет меньше бенза, чем положено. чтоб его восполнить нужен жиклер поболее.

[krasavjik2007]

Тю! Та поставь ты его и попробуй на разных режимах, подбирай жиклеры под себя, темболее он у тебя на руках, у меня стоял вебер 2105 под обьем 1.5, переменял я на нем кучу жиклеров, ставил уже по минимуму, ехал он с горем пополам но и жрал около 13литров...может с солексом поинтересней будет хотя думаю экономии от него не добьешься.

[C_asper]

[slon]

По їнформації яка є в мене,на Рено 5,9,11,21,Savanna
ставились:
1, 28/34z10 модель 932
2, 28/34z1 01 3535 модель 920
3, 28/34z10 модель 943
4, 28/34z1 01 3748 модель 889
5, 28/34z1 01 3767 модель 970

На Вольво 340,440,460:
1, 28/34cisac z10 133346/13463 модель 857/894
2, 28/34cisac z10 13459/13746 модель 900
3, 28/34cisac z1 01 4003 модель 900

У всіх перша камера 20, друга 26 або 27.
Жикльори різні залежно від карба,
якщо треба інформацію можу закинути.
правда все на обєм 1,7л.

[Александр мики]

СПАСИБО.
я решил просто его поставить и попробывать что будет, отпишусь, мож кому то интересно...........
в моем меня смущает экономайзер, не пойму почему есть канал для подвода разряжения, место под жиклер заглушенно и паралельно просверленно отверстие рядом в полость, откуда берут горючку главные жиклеры, клапан с шариком стоит, вот только нет отверстия в камеру с топливом, где поплавки. щас киснет все в ацетоне, мож че и откроется ...........