ЗАЗ Форум

Алексей_К

сегодня все отлично работает! просто нужно было приработаться сцеплению.

пока чуть с трудом включаются 1 и задняя остальные отлично, еще механизм доработать осталось.

Спасибо огромное за чертежи все отлично подошло!

LEKS

Алексей_К

Да, просто расточил выемки под штырьки на выжимном! теперь вопрос.

Сцепление ВАЗовское можно поставить не так!? т.к. диск сцепления другой стороной засунуть например!? т.к. у меня посторонние звуки при выжиме сцепления когда скорость включена. и скоростя отвратительно переключаются.

Шток регулировочный можете не советовать крутить, все испробовано. Хода выжимного так же хватает, механизм работает идеально а вот скоростя включаются отвратительно.

VORON

А я у себя сделал вообще без направляющей. Корзину брал без паука. Сделал специальный переходник внешне напоминает выжимной заз но с посадкой под подшипник ваз. Пока работает.

pashazaz

Технология установки выжимного подшипника от А. Джигурды (Terra_Inc) описана автором здесь:
http://wwwboards.auto.ru/zaz/7591.html
Посмотреть фото одного из последователей (anton_eburg) можно здесь:
http://luaz-66.narod.ru/vaz.html
Чертежи данных деталей можно скачать здесь:
http://luaz-master.bel.ru/index.html (ВНИМАНИЕ: здесь же имеется чертёж плиты ВАЗ-ЗАЗ. Чертёж плиты с ошибкой!!!).
Я тоже делал детали по указанным чертежам, но подшипник я ставил обыкновенный, а не LUK, как А. Джигурда. Единственное отступление от чертежей - мы пытались их максимально "ужать" по длине, чтобы влез подшипник ВАЗ (он длиннее LUK). Корзина у меня была М-2141 (от него же и мотор, собственно), у неё нет "паука", за что я поплатился тяжеловатой педалью сцепления. А мой друг Толик, который поставил двигатель ВАЗ на свой ЛуАЗ, прекрасно ездит 5-ый год и со штатной корзиной ВАЗ.
В общем, "дешево и сердито". Рекомендую.

Алексей_К

Не давала одна мысль спокойствия!
"Все сделано идеально, НО этот посторонний металический звук неможет идти изнеоткуда!"

потом эта мысль начала под собой иметь опору. У друга в гараже увидел диск сцепления! А ОН ТО НЕ ЗЕРКАЛЬНЫЙ, т.е. каждая сторона особенная и закралась мысль у меня что я диск сцепления не той стороной поставил. Поехал днем на место дислокации болида, разобрал и.... и так оно и оказалось. Такая мелочь и невнимательность ( привели к таким последствиям. На днях все переставлю, соберу и будет бегать а пока что ищу КПП с 2141, не хочется использовать заз кпп Sad

гонки показали, что 1 и 2 просто оченьмега короткие, третья непонятная а 4 вялая Sad

с учетом того что сцепления как положено не пахало, 402 метра я прошел за 17.6 секунд и выходом в 120 км/час на финише.

Всем огромное спасибо за советы, все чертежи правильные и все отлично работает если ПРАВИЛЬНО собрать!

maxx

ВЧЕРА КОВЫРЯЛСЯ В ГАРАЖЕ И ПОДУМАЛ, ЧТО ПРОБЛЕМУ С ГОВЕННЫМ ВЫЖИМНЫМ НА ЗАЗ-СОРОКОВКУ МОЖНО РЕШИТЬ УСТАНОВКОЙ ЗАВОДСКОГО ТАВРОВЫЖИМНОГО И НАПРАВЛЯЙКИ, ЧЕРТЕЖИ КОТОРОЙ ВЫКЛАДЫВАЛ САНЯ ЛЕКС.
ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО-ТО ТИПА ЭТОГО

ВИЛКУ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕВЕРНУТЬ И ТОРЦАНУТЬ С БОКОВ ПРИМЕРНО НА 1 ММ, ЧТОБЫ ТАВРОВЫЖИМНОЙ СЕЛ НА НЕЕ.
А ТАКЖЕ НАДО СДЕЛАТЬ НОВУЮ ЛЫСКУ НА ОСИ ВИЛКИ.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТАКОВЫ:
1. МОЖНО КУПИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИК
2. ИДЕАЛЬНАЯ СООСНОСТЬ КОРЗИНЫ И ВЫЖИМНОГО БЛАГОДАРЯ НАПРАВЛЯЙКЕ
3. НИЗКИЙ БЮДЖЕТ ПРИ ВЫСОКОМ КАЧЕСТВЕ ПЕРЕДЕЛОК

LEKS

меня лично смущает новая лыска на оси вилки. хлопотно это, болгаркой не сделаешь

maxx

dimonic

Уважаемые а что вы скажете про рабочий цилиндр интегрированный в выжимной подшипник который сидит на направляющей как у Omega "B"
(гидровыжимной)

Фото я видел на форуме такого чуда установленного, приемущества - ходит не по дуге, никто за такое не думал/щупал ?

Я узнал он на разборке не новый стоит 250 гривен ....

LEKS

интересует качественное фото или чертежик-схема данного девайса.

dakkota

pashazaz

Terra_Inc выложил небольшой отчётик и чертежи с эскизами по проекту установки двигателя и сцепления ВАЗ-классика. Кто ещё не скачал - качайте, так сказать, "от автора": http://wwwboards.auto.ru/zaz/128911.html

LEKS

древностью попахивает, как и все у терры.
сразу видно, кто москвичи конструировал.

pashazaz

Чертежи и эскизы действительно древние. Я их в 2003 году скачивал. Беда в том, что многие товарищи, желающие поменять сороковку на ВАЗ, не могут и этого найти (как будто Яндекс, Гугл, Рамблер и проч. не работают совсем). На Луазовских сайтах на нескольких лично находил, когда припёрло. Так что мой пост, можно сказать, для ленивых.
А про Москвичи - это отдельная тема для разговора.

dimonic

Я как раз этот товарищ котрый имеет ВАЗ на ЗАЗ, читал про это, но несовсем укумекал бо невидел фоток и чертежей.

За ссылку ОГОРМНОЕ спасибо, уяснил наконец как с вилкой заз+ направляйкой сделать чтоб ходило не по дуге - оказалось все достаточно просто (штифты).

От гидровыжимного - отказываюсь Smile

LEKS

ссылочка на похожую тему с форума
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=9829

Anton[SS]

Наконец то закончил эпопею с направляйкой. Сделал все по наработкам LEKSа. Составная из 2х частей, сварена, обработана на токарном станке. Размер рабочей части вышел 60 мм, плита знаете ли не тонкая совсем. Сальник входит очень туго, я б сказал нужно запрессовать, потому вопрос посадки его на герметик не актуален.
Сама направляйка в колокол коробки входит тоже с неслабым натягом, никакого дополнительного крепления не требуется. Пока что все.

LEKS

антон, ты с толщиной плиты не прогадай, не забывай, что ведомый диск должен на шлицы первичного вала попасть, а если плита сильно толстая, то ступица ведомого диска только частично на шлицы заходит.
у меня под 08 мотор пришлось ободрать плиту с 18мм до 13мм, иначе диск не полностью на шлицы заходил

Anton[SS]

Спасибо, обязательно уточню этот момент. Хотя у меня плита мануфактурная, Макс такие давно продает, народ вроде ездит.
В принципе 60 мм делал с запасом, проще всегда немного укоротить чем добавить.
К слову как близко направляйка должна подходить к корзине, точнее к шлицам диска сцепления? И какой рабочий ход у корзины сцепления?